Los japoneses trajeron a Ginebra el modelo serial de nueva generación. cruce compacto Subaru XV. Это уже третья по счету смена генерации. Автомобиль собран на модульной "тележке" SGP, в результате жесткость кузова кроссовера и его управляемость радикальным образом улучшены. Externamente "паркетник" изменился не столь значительно. Путь из концептуальной версии до серийной модели у Subaru XV de la tercera generación. Tomó sólo un año. El carro modular Subaru GlobalPlatform (SGP) ha aumentado la rigidez del esqueleto del SUV en torsión hasta en un setenta por ciento con respecto al modelo de la generación anterior. El centro de gravedad del automóvil se desplaza cinco milímetros más abajo, el cruce comenzó a inclinarse un cincuenta por ciento menos al entrar en las curvas. Liquidación parquet Hace 22 centímetros, es uno de los mejores indicadores en un segmento. Recién nacido "Quince" de Subaru tiene un cuerpo más espacioso. La distancia entre los ejes aumentó en tres centímetros (2 m 66.5 cm), la longitud total agregada uno y medio centímetros y alcanzó 4 metros 46.5 cm, la anchura del cruce compacto agregó otros dos centímetros (1 m 80 cm) - 1 m 61,5 cm. Externamente Nuevo Subaru XV No es muy diferente de la versión anterior, pero los japoneses son conservadores, por lo que no tienen prisa por cambiar el aspecto cardinal del automóvil. Y esta es una buena tradición. Después de todo, el contenido interior es más importante. Los nuevos artículos del salón recibieron un acabado de mayor calidad. En el panel principal, ha aparecido un nuevo dispositivo multimedia ultramoderno con una diagonal de pantalla táctil de ocho pulgadas. El sistema se sincroniza con todos los teléfonos inteligentes conocidos y ofrece muchas funciones de entretenimiento. Bajo el capó de la nueva generación. Subaru XV todavía existe el único motor de boxeador de dos litros actualizado, con capacidad para una potencia de una manada de caballos de 156 cabezas. La versión rusa será menos potente, lo más probable es que se eliminen seis "caballos" con un firmware especial. El motor se combina con la transmisión de velocidad variable Lineartronic, que tiene siete cuasi engranajes que son desplazados por los pétalos del volante. El coche está disponible solo con tracción total. Pero no hay diferencial, hay un embrague. El sistema de control de tráfico recibió un modo adicional, "X-Mod", el mismo que el del Subaru Forester. Además, un asistente que controla el vehículo durante el descenso, Hill DescentControl, un control de crucero adaptativo que funciona en conjunto con un sistema de frenos de emergencia, el movimiento dentro de las marcas viales también está regulado por un asistente especial; atasco al retroceder, cambio automático de cerca a lejano y viceversa, además, al girar, el flujo luminoso de la óptica del cabezal cambia de dirección.

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¿Cuándo comenzarán las ventas? Subaru XV Los japoneses aún no han anunciado. Se espera que llegue a nuestro mercado de autos a fines de este año.