Bmw está experimentando con motores de hidrógeno.

BMW вовсю экспериментирует с водородными двигателями Durante más de treinta años, la compañía automotriz BMW ha estado desarrollando motores que utilizan hidrógeno como combustible. Comenzó su primera investigación en esta área en 1984. A pesar del largo período de trabajo con unidades de potencia alternativas, hasta producción en serie de hidrógeno coches todavia lejos BMW planea lanzar líneas de producción solo para 2020. Y ahora los alemanes, no sin orgullo, demuestran lo último. Prototipos de vehículos de pila de combustible., llamadas "mulas", que se producen regularmente para fines de prueba.BMW вовсю экспериментирует с водородными двигателями BMW i8 en la versión "hidrógeno" Es una de estas mulas. Con el "homónimo" producido en masa, este prototipo tiene poco en común, su cuerpo está hecho de prácticamente un carbón, lo que le permite perder significativamente el peso total del automóvil. Según los rumores, el chasis "mula" se montó hace tres años, mientras trabajaba con el modelo i8 de BMW, pero ahora se ha adaptado ligeramente para los requisitos específicos del motor de hidrógeno. En lugar del benzomotor, se colocó un convertidor, en los tanques de los cuales el hidrógeno se combina y reacciona con el oxígeno. Las ruedas traseras son delanteras, accionadas por un motor eléctrico. La unidad a plena potencia puede desarrollar los esfuerzos de 242 caballos. BMW вовсю экспериментирует с водородными двигателями Прототип BMW Serie 5 GT Combustible Célula внешне очень похож на одноименную модель без приставки "Combustible Célula", а потому больше ассоциируется в сознании любителей BMW с реальным автомобилем. Под капотом он имеет  водородный движок, который немцы разрабатывали вместе с японскими инженерами концерна Toyota. Разработчикам пришлось потрудиться над тем, чтобы компактно установить бак для альтернативного топлива рядом с двигателем. Автомобиль заднеприводный. Здесь электромотор поскромнее концепта BMW i8, всего на 199 л.с. BMW вовсю экспериментирует с водородными двигателями Difícil diseño del tanque de combustible de hidrógeno BMW Serie 5 GT Combustible Célula le permite llenarse con hidrógeno licuado a una temperatura de menos 220 grados centígrados. Debido a una temperatura tan baja, unos siete litros de combustible ingresan al tanque. ¿Por qué una temperatura tan infernal? Todo se aclarará si se sabe que a una temperatura normal, solo dos de un litro de hidrógeno caben en este tanque de combustible. En uno de esos tanques llenos el coche puede recorrer setecientos kilómetros. El kilometraje de setecientos kilómetros vaciará el bolsillo del propietario del automóvil, dado el costo actual del hidrógeno, que vale aproximadamente 4300 rublos.

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BMW вовсю экспериментирует с водородными двигателями Prototipo 5 Series GT Combustible Célula Es el automóvil de consumo de combustible más económico de su clase. Adelantó incluso al ex líder, Toyota Mirai. Además de BMW, Audi también trabaja con hidrógeno. Va a convertir el crossover Q6 a hidrógeno pronto.

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