>
La marca alemana ha introducido una nueva faceta de seguridad e inteligencia en la clase C de Mercedes. Audi A4 y BMW 3, que dejan a sus competidores muy atrás, sucumben claramente a la nueva clase C de Mercedes. ¿Tienen estos autos las ventajas suficientes para competir con confianza con el nuevo producto de nuestro artículo, que presenta una revisión comparativa de los automóviles Mercedes C 180, BMW 320i y Audi A4?
Comparación de Mercedes C 180 con BMW 3 y Audi A4
Читать далее о сравнении автомобилей Мерседес С 180, BMW 3 и Ауди А4-->
Clásicos del género y sus competidores.
Hoy en día, la clase S ha cambiado una vez más el límite tecnológico de las posibilidades, y con el paso del tiempo está comenzando a cambiar cada vez más a menudo. Estas palabras no fueron pronunciadas por nadie, sino por el descalzo principal del fabricante de automóviles Mercedes Dieter Zetsche, quien decidió caracterizar el buque insignia de su industria automotriz. Por supuesto, objetivamente, aunque la clase no es un Mercedes de mayor venta, para cada marca de autos, la preservación de la cara es extremadamente importante, especialmente en el entorno competitivo actual.
Mercedes coche C 180
Pero la clase C es un nivel completamente diferente. Cada año, los autos de clase C adquieren cientos de miles de clientes. La clase C en la actualidad es el principal segmento rentable de la producción, lo que garantiza a la empresa no solo una condición financiera estable, sino también su crecimiento económico. En este sentido, se depositan grandes esperanzas en el modelo de clase C. ¿Cuál es el grado real de competencia hoy en día en la práctica en esta clase?
En los últimos años, la empresa de automóviles Mercedes ha aumentado la producción de automóviles compactos que ya han ganado la confianza internacional de los clientes. Los fanáticos de Mercedes dedicados no siempre están satisfechos con algunas desviaciones del estilo característico, que está cambiando cada vez más a menudo para expandir su participación en el mercado automotriz mundial. En particular, el costo de la marca de automóviles Mercedes es conocido en todo el mundo, sin embargo, la suspensión rígida y el motor Reno no nativo están claramente fuera de lugar. Esta estrategia de producción no parece del todo convincente, y a muchos fanáticos de Mercedes simplemente no les gusta.
Los propietarios de Mercedes con una sola voz dicen que están extremadamente preocupados por el nuevo vector del desarrollo de la compañía. En este sentido, la compañía se ha privado de conservar el vector de diseño básico de la clase C, que desde hace mucho tiempo ha sido del agrado de todos. Mercedes clase C es un excelente confort y un grado de seguridad impecable. ¿Serán estas ventajas suficientes para superar el BMW 3 y el Audi A4?
Auto berlina Mercedes C 180
Изнутри салон нового Мерседеса С-класса имеет уровень комфортности не ниже, чем у лимузина. В роскошности салона все автомобили С-класса являются абсолютными лидерами, так как им никто не способен предоставить в этом сегменте конкуренцию. Причём внутри салон хоть и роскошный, но выполнен в классически строгом дизайнерском стиле. Звукоизоляция автомобиля Мерседеса на отменном уровне, впрочем, как и качество сборки, которая не может вызывать каких-либо нареканий. Плюс ко всему кресла переднего ряда имеют полноценную регулировку и являются чрезвычайно комфортабельными, а сам frente ряд имеет наибольшее количество свободного места среди всех своих конкурентов. Задняя часть салона, к сожалению, не отличается повышенной степенью вместимости. Сравнительно со своим предшественником С-класса, в целом длина автомобиля была увеличена на 10 см и составила 4,69 метра. Между прочим, кузов имеет на 7 см большую длину, чем у прямого конкурента BMW 3. Стоит также отметить, что задняя часть салона BMW 3-й серии имеет немного больший объём сравнительно с новым Мерседесом С-класса.
Automóvil BMW 3
BMW interior del coche 
Descuentos para autos nuevos! Préstamo rentable a partir del 9.9% a plazos 0%. 
adom.ru «тройки» действительно очень сильно настораживает. Пластиковая отделка салона выглядит не совсем привлекательно, а её стоимость крайне невысокая. К самой же сборке претензии отсутствуют. BMW «тройка» обладает намного лучшей эргономикой, которая на первый взгляд кажется практически идеальной. Несмотря на многочисленную функциональность в управлении эргономикой, с ней сможет разобраться даже тот владелец, который ещё не до конца овладел управлением гаджета. Главный элемент управления представлен шайбой-пультом, само же меню программного обеспечения строго структурировано и хорошо упорядочено, что позволяет сразу разобраться, что к чему.
En el campo de la multimedia, la clase C de Mercedes toma con confianza la posición principal de que la verdad está perdiendo un poco en el área del menú del programa, ya que a veces ocurren pequeños eventos de enganche. El sistema Comand tarda un poco en acostumbrarse para adaptarse al proceso de gestión. Con el tiempo, el menú se gestionará automáticamente y sin bucles. Esto es muy conveniente, ya que el propietario podrá controlar inconscientemente la ergonomía y no reflexionar sobre las sutilezas del proceso controlado.
Automóvil berlina Audi A4
La ergonomía del Audi A4 está muy por detrás y por detrás de sus competidores. El interior del interior del automóvil no parece moderno, y las teclas de control a menudo están lejos de estar ubicadas de manera óptima. El sistema de navegación Audi A4, lamentablemente, tampoco es compatible con la escritura a mano. El componente gráfico del menú parece extremadamente anticuado, la estructura en sí está bastante bien hecha y en muchos aspectos se parece al menú de la clase C de Mercedes.
BMW es capaz de ahorrar y mejor en la pista.
Hoy en día, la escala de la reducción de personal ha cambiado radicalmente. Mercedes C180 y BMW 320 están equipados con un motor turboalimentado de 1.6 litros. A pesar de que el volumen del Audi turbo por 200 centímetros cúbicos supera al BMW, la potencia máxima de sus motores es absolutamente la misma.
| El coche hace | AUDI | BMW | MERCEDES |
| Tipo de motor / Ubicación: | 4 cilindros en fila, turbo / delantero longitudinal: | 4 cilindros en fila, turbo / delantero longitudinal: | 4 cilindros en fila, turbo / delantero longitudinal: |
| Número de válvulas / árboles de levas: | 4 por cilindro / 2 | 4 por cilindro / 2 | 4 por cilindro / 2 |
| Unidad de sincronización: | cadena | cadena | cadena |
| Volumen de trabajo, cm3: | 1798 | 1598 | 1595 |
| kW (HP) a rpm: | 125 (170) 3800 | 125 (170) 4800 | 115 (156)/5300 |
| Nm a rpm: | 320/1400 | 250/1500 | 250/1200 |
| Velocidad máx., Km / h: | 230 | 230 | 223 |
| CAT: | 6МКПП | 8AKPP | 7AKPP |
| Conducir | frente | trasero | trasero |
| frenos | disco / disco | disco / disco | disco / disco |
| tamaño de la rueda: | 225/50R 17 Y | 205/50 R 16 W | 225/45 - 245/40 R 18 Y |
| Consumo l / 100 km: | 7,4/4,8/5,7 | 7,3/4,4/5,4 | 6,8/4,6/5,4 |
| volumen del tanque, l: | 63 | 60 | 66 |
| Combustible | AI-95 | AI-95 | AI-95 |
| Volumen del tronco, l: | 480 | 480 | 480 |
| Largo / ancho / alto, mm: | 4701/1826-2040/1427 | 4624/1811-2031/1428 | 4686/1810-2020/1442 |
| Peso, kg: | 1510 | 1485 | 1507 |
Sobre el papel, en principio, todos los sedanes tienen un grado de poder relativamente pequeño, sin embargo, en la práctica es más que suficiente. El coche BMW está equipado con el motor más eficiente. Su tasa de aceleración no es mucho mayor que la de un automóvil Audi o Mercedes. Aunque Audi tiene 70 Nm más de torque, sin embargo, esto no le quita la superioridad al BMW. Visualmente, sentado dentro del auto BMW, parece que la tasa de aceleración es realmente más alta. El mismo motor de este coche funciona de manera estable en todos los modos de carga. Sin embargo, durante el movimiento, el motor de 1.6 litros hace mucho ruido y más bien vibra bastante, lo que a menudo no es un rasgo característico para un motor de tal potencia.
Prueba de manejo del coche Mercedes C180:
Con los motores en general, la paradoja se obtiene en términos de ruido. El motor Mercedes comienza a hacer mucho ruido al presionar el pedal del acelerador, y la aceleración se produce con un ligero y discreto retraso. Las altas revoluciones del motor de Mercedes se escuchan perceptiblemente en el salón, a pesar del grado extremadamente alto de aislamiento. Sin embargo, durante un movimiento suave, tranquilo y armonioso del motor funciona virtualmente en silencio.
El motor de Audi está representado por 4 cilindros y opera virtualmente en silencio en la carretera, en este segmento con confianza por delante de sus competidores directos. El rumor del motor es un poco audible y el sonido en sí es percibido de forma bastante agradable por el oído. El compartimiento del motor tiene un excelente grado de aislamiento acústico.
Probar el coche Audi A4:
En términos de funcionalidad, el motor y la transmisión de Audi pierde a sus competidores directos. Y esto se debe en gran parte a la transmisión mecánica. Incluso si hubiera un CVT Multironic, que se instala en los sedanes Audi y es famoso por su acción lenta, esto no solo salvaría la situación, sino que también la agravaría.
Objetivamente, la caja de cambios manual de Audi funciona perfectamente, sin embargo, los competidores están equipados con un "automático" hidrodinámico, que funciona de manera mucho más eficiente. La caja más ideal para un BMW, que tiene ocho pasos y funciona perfectamente: reacciona al comando entrante al instante, y es casi imposible forzarlo a detenerse en la práctica. Luego viene el "automático" de siete velocidades de un Mercedes, que funciona idealmente solo a velocidades moderadas del motor. Tan pronto como se altera la armonía del movimiento, el “autómata” de Mercedes comienza a pensar durante mucho tiempo ya publicar sacudidas sutiles.
Prueba de manejo de un coche BMW 3:
Objetivamente, BMW tiene el mejor par agregado, que está representado por el motor y la transmisión. Una característica interesante de la "troika" de BMW es el nivel de consumo de combustible, que es el más pequeño y está medio litro por delante de sus competidores directos en este indicador.
La nueva suspensión neumática de alta tecnología de Mercedes es cara, pero tiene una calidad excelente.
Esa preocupación por los autos Mercedes es el pionero de la suspensión para los autos de clase media. Hay buenas razones para creer que la clase C está esperando un nuevo éxito, ya que en la esfera de la comodidad, Mercedes ha asegurado un liderazgo seguro. Dado que esta característica es la más característica del fabricante de automóviles alemán Mercedes, la suspensión funciona tan bien que incluso las irregularidades significativas de la carretera tienen poco efecto en la posición del cuerpo en el espacio, y esto hace que no se sientan las vibraciones de la carretera durante el viaje. Esta declaración se aplica a los automóviles de clase C que tienen neumáticos de 18 pulgadas.
Es cierto que la suspensión neumática de un Mercedes no puede considerarse ideal, y parte de las irregularidades de la carretera se pueden escuchar a través de una pequeña vibración en el interior del vehículo. Dado que los neumáticos tienen un perfil bajo, la conducción en un agujero profundo se siente inmediatamente. La suspensión neumática y la versión más sencilla del exterior costarán 3269 euros, lo que es un placer muy costoso para esta clase de autos.
Suspensión BMW "troika" no debe ser cancelada prematuramente. Los componentes de la "troika" Efficient Dynamics Edition tienen neumáticos estrechos que se adaptan a las irregularidades de la carretera. Los neumáticos estrechos reducen ligeramente el grado de control y reducen el carácter deportivo del automóvil. La suavidad de la suspensión de la Serie 3 de BMW es casi tan buena como la de su competidor directo Mercedes Clase C, además cuesta solo 1.400 euros. Con tres pasajeros, la suspensión de BMW hace frente a una explosión, pero con cuatro ya comienza a notarse un cierto grado de aspereza en el comportamiento. El eje trasero del coche es particularmente notable.
Audi en la competición de suspensiones se ha retrasado durante mucho tiempo con respecto a sus competidores directos. Objetivamente, la suspensión de Audi es buena, sin embargo, ni siquiera se mantiene a priori en la marca de "excelente". En general, Audi tiene un carácter deportivo y está hecho en el estilo más rígido, en comparación con un BMW o Mercedes. En curvas pronunciadas de alta velocidad, el Audi A4 roza hacia un lado y se observa cierto grado de deslizamiento, por lo que el grado de capacidad de control ni siquiera alcanza el límite inferior de sus competidores.
Resultado objetivo
| marca de coche | PUNTO MAXIMO | BMW | MERCEDES | AUDI |
| Cuerpo | ||||
| Asiento delantero | 20 | 16 | 17 | 16 |
| asiento trasero | 20 | 15 | 13 | 11 |
| sentido del espacio | 10 | 6 | 6 | 6 |
| capacidad del maletero: | 20 | 12 | 12 | 12 |
| transformabilidad: | 10 | 0 | 0 | 0 |
| capacidad de carga: | 10 | 6 | 6 | 6 |
| peso de remolque: | 5 | 1 | 4 | 3 |
| visibilidad: | 15 | 12 | 12 | 12 |
| calidad de construcción: | 20 | 17 | 19 | 18 |
| funcionalidad: | 10 | 9 | 9 | 9 |
| sistemas de seguridad: | 10 | 5 | 6 | 4 |
| RESULTADO | 150 | 99 | 104 | 97 |
| MOTOR Y TRANSMISION | ||||
| Aceleración | 15 | 12 | 10 | 11 |
| Elasticidad | 20 | 15 | 13 | 13 |
| Velocidad máxima: | 5 | 3 | 3 | 3 |
| Suavidad del motor | 15 | 11 | 11 | 12 |
| capacidad de respuesta: | 10 | 6 | 5 | 6 |
| transmisión: | 20 | 19 | 16 | 14 |
| flujo de prueba | 30 | 25 | 24 | 23 |
| tasa de stock | 10 | 6 | 6 | 5 |
| RESULTADO | 125 | 97 | 88 | 87 |
| CONFORT | ||||
| Aterrizaje en el salón: | 5 | 4 | 4 | 4 |
| Posición del asiento: | 15 | 14 | 14 | 13 |
| asientos delanteros | 20 | 17 | 17 | 18 |
| asientos traseros | 10 | 6 | 6 | 7 |
| ergonomia | 10 | 9 | 8 | 8 |
| suspensión: | 25 | 21 | 23 | 18 |
| aislamiento: | 10 | 7 | 9 | 9 |
| nivel de ruido general: | 15 | 11 | 13 | 12 |
| equipo de confort: | 15 | 6 | 9 | 5 |
| multimedia nativa: | 10 | 9 | 10 | 7 |
| sistemas auxiliares: | 5 | 4 | 5 | 3 |
| aire acondicionado | 10 | 5 | 5 | 5 |
| RESULTADO | 150 | 113 | 123 | 109 |
| Dinamicas | ||||
| Rendimiento en carretera | 20 | 17 | 18 | 17 |
| eficiencia de los sistemas de seguridad: | 15 | 14 | 14 | 14 |
| viaje recto | 10 | 9 | 10 | 10 |
| maniobrabilidad: | 20 | 17 | 16 | 16 |
| gestión: | 20 | 18 | 18 | 16 |
| estabilidad en las curvas: | 10 | 8 | 8 | 6 |
| diámetro de giro: | 10 | 5 | 5 | 4 |
| distancia de frenado: | 20 | 13 | 18 | 16 |
| RESULTADO | 125 | 101 | 107 | 99 |
| ESTIMACIONES DE PRUEBAS | 600 | 446 | 454 | 424 |
| Los costos | ||||
| Precio: | 40 | 18 | 13 | 24 |
| Reventa | 20 | 16 | 12 | 10 |
| Seguro: | 5 | 4 | 4 | 4 |
| Mantenimiento: | 15 | 8 | 8 | 10 |
| Garantía | 10 | 5 | 2 | 4 |
| Opciones: | 10 | 7 | 6 | 7 |
| RESULTADO | 100 | 58 | 45 | 59 |
| RESULTADO FINAL | 700 | 504 | 499 | 483 |
| POSICIONES | 1 | 2 | 3 |
Сегодня Мерседес С-класса занимает лидирующую позицию в среднем классе премиум-сегмента. Это обусловлено тем, что автомобильный концерн Meredes решил сделать акцент на своих извечных классических качествах. С-класс является образцом не только комфортабельности и стильности, но также и интерьерной роскоши. Если взять во внимание стоимость и некоторые другие параметры, то BMW «тройка» занимает первое место. Если же не брать этот показатель во внимание, то лидерство за Мерседесом, несмотря на оценки. BMW в целом имеет более привлекательный внешний вид, что в некоторой степени объясняется характерными агрессивными чертами спортивного стиля. Преимущество Audi A4 заключается также в её стоимости, но уровень технологичности очень сильно отстал, и цена не может спасти ситуацию.
