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D-class crossover enamorados dedicados
Dos cruces desde el otro lado del océano: el Acura RDX y el Cadillac SRX son como titanes entrando en batalla. Para Acura, el RDX es un debut, para el Cadillac, el SRX es un nuevo intento. Ambos autos ingresan al mercado de nuestro país en un momento desfavorable, cuando es imposible soñar con el crecimiento de las ventas. Todo el mundo está preocupado - para mantener el nivel anterior! Y en tal situación para los concesionarios, el problema es lograr transmitir a los compradores potenciales información que el Acura no es solo una marca nueva, sino una marca premium de la compañía Honda conocida en Rusia, y el Cadillac es un automóvil clásico serio que no se necesita para anunciar. Este artículo presenta una revisión comparativa de dos cruces premium.
Comparando Acura RDX y Cadilac SRX
Sobre Cadillac, de hecho, en nuestro país todos lo saben! En los Estados Unidos, él está superpoblado y la razón no es solo el patriotismo de los Yankees. El auto siempre iba a la calidad, independientemente del modelo, pero por alguna razón nos recibió con frialdad. Por otro lado, este crossover estadounidense lidera las ventas entre los Cadillacs, pero aún así es imposible calificar las ventas de 800 unidades por año (2013) positivas.
Los comerciantes y empresarios tienen sus propias reglas, leyes y refranes. Uno de ellos tiene que ver con el mercado desfavorable y las situaciones en las que huele a riesgo: "cuando otros corren, agárrate, agarrando tus dientes como un bulldog y cuando todo se calme, despega y cuenta las ganancias" ¡Aquí está! Y hay otro: “caer con canas”.
Все это не зря написано. Оба автомобиля нацелены на борьбу и успех, как и прирожденные янки. Они готовы ко всему и хорошенько подготовились – полный привод, отзывчивая коробка передач, превосходная мощность, внешность, которую невозможно забыть, одним словом, каждый кроссовер стоит больше двух миллионов. Так что же это? Автомобили-истребители или переоцененные воздухоплаватели? Попробуем выяснить.Читать далее о сравнении кроссоверов Acura RDX и Cadilac SRX-->
Conocimiento fácil
Empecemos por el conocido Cadillac. El prototipo de Cadillac SRX fue el concepto de "Provocación", mostrado hace seis años. Se creó un crossover en serie sobre la base de "GM-Theta Premium". Tres años más tarde, el crossover se convirtió en el modelo Cadillac más vendido en los Estados Unidos, y en 2013 experimentó una actualización completa.
Coche Cadillac SRX
El crossover está disponible hoy en día con motores de gasolina de 3.0 y 3.6 litros, con una capacidad de 249 l / sy 318 l / s, respectivamente.
Equipado con una transmisión automática de 6 velocidades Cadillac SRX y tracción total. El crossover en 3 niveles de equipamiento está a la venta: básico, superior 1ST y superior 1SL. El precio de la versión básica oscila entre 2 y 2,5 millones de rublos.
El crossover Acura RDX se presentó por primera vez en el Auto Show de Detroit en 2005. Un año más tarde, el modelo ya estaba a la venta y era tan querido por un estadounidense que en 2012 lanzaron la segunda generación de crossovers.
Acura RDX Car
Hoy, el Acura está disponible con un motor de gasolina de 3.5 litros con una capacidad de 273 l / s.
Dotó, como el Cadillac, transmisión automática de 6 velocidades y tracción total. En venta crossover en dos niveles de equipamiento: básico y tecno. El costo de la versión básica de 2.199 millones de rublos.
| El coche hace | ACURA RDX | CADILLAC SRX |
| Curb / peso bruto, kg: | 1761/2260 | 2015/2520 |
| Tiempo de aceleración 0-100 km / h, con: | 7,9 | 8,1 |
| Velocidad máxima, km / h: | 210 | 220 |
| Combustible | A95 | A95 |
| Consumo de combustible, l / 100 km: | 14/7,6/10 | 15,1/8,2/10,8 |
| Capacidad del motor, cm3: | 3471 | 3564 |
| Potencia, l / s: | 273 | 318 |
| CAT: | 6AKPP | 6AKPP |
| Tamaño del neumático: | 235 / 60R18 | 235 / 55R20 |
Comparación de pruebas: el luchador de los juegos de azar de kilómetros y el aristócrata flemático
La unidad de potencia de seis cilindros del Acura responde inmediatamente al pedal del acelerador, que se encaja de manera deliciosa. Este es un depredador real, que está listo para agregar a cualquier velocidad. En solo 7,4 segundos, el cruce se acelera a 100 km / h, y estos indicadores, curiosamente, son medio segundo más rápidos que los datos registrados en el pasaporte. Excelente motor y transmisión. Interactúa como una vieja pareja de pilotos de un avión, entendiéndose desde media palabra. El cruce automático responde implícitamente a la gestión, totalmente dependiente de los pétalos del volante. Incluso después de que el cambio a un overdrive fue inhibido deliberadamente, no hubo problemas con la caja. Por el contrario, todo es encantador, disfrutas el sonido del motor y la gran cantidad de empuje del crossover, y entiendes que en un "caballo" puedes al menos en cualquier parte, ¡querido!
Cabe destacar que no hay necesidad de ordenar el escenario en sí mismo, incluso en el modo de “manejo”, la caja de cambios funciona de manera ideal desde el principio del inicio: se descompone con confianza en la ciudad bajo un semáforo, sin tener miedo de pasar la luz verde.
Acura RDX Car: вид сбоку
No hubo quejas ni frenos. 
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adom.ru, a la que incluso acostumbrarse no es necesario. La fuerza aplicada al pedal del freno cruzado es la misma que en un automóvil de pasajeros. Y esto a pesar del hecho de que el automóvil pesa casi dos toneladas y una capacidad de 273 l / s. A pesar de esto, el sistema de frenos lo detiene de forma fiable.
Finalmente, el volante es la corona de la felicidad del conductor, envuelta en cuero y agradable con una excelente respuesta. Acura, en una palabra, solo deja buenas impresiones. Este es un verdadero luchador de kilómetros, además, uno excitable, con el que te olvidas de un componente como el plástico en bruto de la cabina.
Prueba de manejo del coche Acura RDX:
Ahora sobre Cadillac. Este es un coche completamente diferente, muebles elegantes y llamativos y confort interior. Un verdadero aristócrata que conoce su propio valor y siempre tiene estilo. El brillo en el interior, la comodidad en todo es lo primero que llama la atención de una persona que simplemente se está familiarizando con el Cadillac SRX. Incluso en el bloque de cilindros instalado un panel especial de aislamiento acústico. Pero lo primero es lo primero.
Coche Cadillac SRX: вид сбоку
Presione el pedal del acelerador hasta el fondo y acelere a cien en 8.4 segundos. Más lento que Acura, pero solo por un segundo. Aunque podría ser de otra manera. El hecho es que la mayor parte de la energía de potencia del motor (318 l / s) desaparece en algún lugar de los nichos de una caja de 6 velocidades no demasiado ágil. Pero el Cadillac SRX no tiene ninguna prisa, y ese aspecto infantil que se vio en Acura, este crossover no se muestra. Por otro lado, al conducir, da la impresión de que está manejando un globo enorme, porque el volante de un aristócrata de cruce es muy ligero.
Prácticamente todos los elementos de Cadillac están americanizados, es decir, todo se hace bajo la comodidad óptima de la persona. Por ejemplo, los pedales, equipados con ajuste eléctrico, permiten que el conductor de tamaño inferior los ajuste por sí mismos. Convenientemente? No hay palabras, pero esto, por desgracia, no salva de un pedal de freno demasiado apretado (no está claro por qué lo hicieron de esta manera). Esto es muy incómodo e incluso peligroso: usted mismo maneja y, teniendo miedo de conducir en la parte trasera del automóvil adelante, intenta frenar bruscamente. Presionas con el esfuerzo en el pedal del freno hasta que se detiene, el crossover recibe una estaca, pero por alguna razón después de pensarlo. Al parecer, los estadounidenses no lo pensaron todo y su Cadillac, antes de desacelerar, evalúa la situación. En resumen, los músculos del pie ciertamente se cansan, aunque un par de veces en el camino para hacerlo. Este hecho obligó a medir la distancia de frenado en el sitio, ¿y qué?
Prueba de manejo del coche Cadillac SRX:
Ya en el tercer frenado intensivo, sin embargo, a alta velocidad, las almohadillas se sobrecalentaron y se introdujeron en la cabina con el olor a quemado. Por supuesto, para detenerse a una velocidad de 100 km / h, el cruce de dos toneladas no es una broma, pero sin embargo, la desaceleración debería ser mucho más efectiva (como en el Acura), pero el esfuerzo en el pedal debe ser al menos dos veces menor.
Le damos a Cadillac SRX y nuestros pies un poco de descanso y nos dirigimos al salón Acura. De acuerdo, y el nombre de algunos fabulosos - Acura. El sentimiento de euforia mágica continúa hasta que se presta atención a todo tipo de sistemas con los que se entremezcla un crossover, debo decir no menos que el propio Cadillac. Todo se hace en la gloria, es imposible encontrar fallas en esto, pero el crossover obviamente carece de una envoltura brillante. Por lo tanto, el interior de plástico, que, según los últimos cánones de diseño, debería ser negro, por alguna razón, gris en el cruce y, obviamente, se ve desvanecido. Entendiendo que no todo está limpio aquí, presta atención a la pantalla en la consola central, y ¡¿de verdad ?! Sí, es demasiado pequeño, y sus gráficos se parecen al orden del juego olvidado de aviones en el prefijo Dandy que fue popular en los años 90.
Acura RDX interior del automóvil
Por otro lado, la funcionalidad del lugar de trabajo del conductor de la Cadillac crossover es muy conveniente, simple y directa. Los botones aquí son grandes, e incluso un bebé puede descubrir los giros, los ajustes de sonido y la temperatura. Un buen conjunto elektroregulirovok complacido asiento del conductor de la cruce. Aunque el soporte lateral es algo delgado, no encaja con el luchador de los kilómetros. No es suficiente y la altura del respaldo del asiento, la ventaja es que el soporte lumbar tiene una amplia gama de ajustes.
Cadillac SRX interior del coche
Se adapta libremente en el crossover Acura, no solo en el frente, sino también en la parte posterior (en comparación con Cadillac). Aunque el respaldo del sofá trasero no es ajustable, es mucho más cómodo que los asientos delanteros.
Cadillac crossover monta, como si estuviera recobrando el aliento, y lo lleva como un fuerte viento. En la cabina se siente la belleza de la riqueza de la América elegante. Todo huele a cuero natural, el plástico es flexible y agradable al tacto. Siéntate mejor que el crossover Acura. Especialmente se trata de una parte posterior que tiene el diseño correcto, y para las caderas se proporciona el soporte deslizante. Pero el sofá trasero es demasiado blando, pero con un respaldo ajustable. Además, para los pasajeros traseros hay una unidad de control de clima separada, y para los niños, oh gozo se integrará en la parte posterior de los asientos delanteros de los monitores de cruce.
La ventilación del asiento de tres niveles, un gran techo panorámico, la capacidad de reconocer el movimiento de las manos de una pantalla táctil de 8 pulgadas, la información de inmediato, la capacidad de voltear los mapas de navegación con dos dedos, como en un teléfono inteligente normal: en la cabina de la Cadillac crossover te sientes como en una buena película de ciencia ficción, donde todo está arreglado de acuerdo a máximo es conveniente para una persona. Si existe algo como "casa inteligente", en este caso sería más apropiado decir "salón inteligente". Belleza Brillar Conveniencia Todo es de primera categoría en este crossover.
En cuanto a la electrónica, aquí los estadounidenses son demasiado inteligentes incluso. En todas partes solo hay un control táctil en el panel central, desde el cual obviamente salta. Sin embargo, no se siente cómodo si recuerda la ubicación de los pseudo-botones en la pantalla, no todo es tan malo.
Ambos crossovers probados no tienen bloqueos ni cambios descendentes. Los fabricantes incluso insistieron en la protección del compartimiento del motor. Por otro lado, en el mercado estadounidense todo esto es inútil, y los cruces están destinados, en primer lugar, a convertirse en propiedad de los yanquis, y solo entonces un ciudadano de otra nacionalidad.
Prueba todoterreno
Pequeños, afilados para conducir sobre asfalto, los movimientos de la suspensión cruzada obligan a las personas a conducir por terrenos difíciles, pero aún así, por el bien de la prueba, tenían que arriesgarse.
Eligieron una impasibilidad sin miedo, pero un camino completamente aceptable a lo largo de un camino rural, desde el cual el Acura se volvió claramente incómodo. Después de haber mostrado una asombrosa suavidad en el asfalto, en una imprimación, el crossover nos dio una sacudida.
Acura RDX Car: Vista trasera
Nada mejor que Cadillac, que ya en el primer hoyo arrebató el suelo con el parachoques delantero. Temblaba como en un tanque, y una vez más se hizo evidente que la suspensión del aristócrata era mucho más dura. Para doblar las espoletas traseras del crossover habrá que sudar. En Aura, la suspensión es más suave, lo que le da cierta ventaja en el peine, pero aún así es mejor evitar el off-road, especialmente cuando se va de viaje, después de un almuerzo abundante.
Coche Cadillac SRX: вид сзади
Decir que Acura se pliega antes de los hoyos y baches, también, es imposible. Sigue siendo un crossover con una distancia al suelo de 210 mm decente. Pero aún existe el riesgo de morder la barriga o dañar la suspensión, aunque los cortos voladizos del cuerpo implican el paso de los agujeros sin esfuerzo. Con cautela durante la prueba, a menudo dejas de mirar la pantalla del cruce. Aquí hay una foto de la cámara de visión trasera. La calidad es simplemente estupenda: todo es visible, a plena vista, porque la escala aumenta fácilmente. Además, quedaron impresionados por las capacidades de la cámara, que puede disparar debajo de la parte inferior del parachoques trasero, lo cual es muy útil para maniobrar.
En conclusión
El motor del crossover Acura es uno de los mejores de la clase. Representando el ideal de elasticidad y la mayor posibilidad, atrae con su energía. Y la caja es necesaria. La marcha suave es excelente, principalmente sobre asfalto.
| El coche hace | ACURA RDX | CADILLAC SRX |
| Puntos | 8,1 | 8,4 |
Incluso nos las arreglamos para crear un retrato visual de un potencial comprador del crossover Acura. Será un hombre de negocios joven y exitoso, que posee una unidad interna especial. La naturaleza colérica de tal hombre de negocios no le permite quedarse quieto en silencio. Siempre se lanza a la batalla, y en la "silla de montar" de Acura solo tiene un lugar.
Cadillac crossover puede elegir un administrador superior equilibrado. Después de un duro día de trabajo, querrá llegar a su casa sin problemas y sin complicaciones.
En resumen, aunque los dos cruces estadounidenses tienen mucho en común, difieren en su carácter. Con su lujo Cadillac fue sorprendentemente práctico. Y esto, como sabemos, es a menudo más importante para un comprador moderno que las características dinámicas. Pero lo que el mercado ruso mostrará, sobre el que se han reunido las nubes negras, aún no está claro.
