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¿Qué sucederá si los individuos rurales simples son enviados a una gran ciudad y los ponen en una compañía de intelectuales? Así es, después de un tiempo se acostumbrarán y adquirirán modales caballerosos; esto sucede no solo en las personas, sino también en el mundo automotriz. Si consideramos el Mitsubishi Outlander y el Subaru Forester de las primeras generaciones, podemos ver que estos autos son verdaderos vehículos todo terreno capaces de superar terrenos difíciles. Sin embargo, después de ver el Mitsubishi Outlander de segunda generación, originalmente producido con el prefijo "XL", quedó claro que el segmento de SUV compacto está desapareciendo gradualmente, y los autos mismos se están acercando a los cruces de tamaño medio. Si es el momento de ponerse un traje y corbata mientras está sentado en el Subaru Forester, o si el automóvil sigue siendo un vehículo utilitario cómodo, esto lo aprendemos al compararlo con un Mitsubishi Outlander de servicio liviano.
Mitsubishi Outlander y Subaru Forester: el coche que conservó más cualidades fuera de la carretera
Evaluación dinámica
Desde el lugar - en las carreteras.
Lo más interesante es averiguar qué coche mostrará el mejor resultado en un terreno accidentado: Forester o Outlander, por lo que comenzaremos la revisión con una comparación en esta área. Como se mencionó anteriormente, en la generación anterior, el Mitsubishi Outlander se ha convertido en un crossover diseñado exclusivamente para conducir en buenas carreteras. Sin embargo, los ingenieros de Mitsubishi modificaron ligeramente la nueva generación del automóvil, proporcionándolo con otros parachoques, aumentando la distancia al suelo y retirando una enorme rueda de repuesto de debajo del maletero, que solía causar una reducción significativa en la capacidad a través del país. Lamentablemente, el milagro no sucedió: todo está estropeado por una suspensión de carrera muy corta, lo que obliga a que las ruedas se cuelguen ya en la irregularidad de las dimensiones medias. Además, el Mitsubishi Outlander carece incluso de una imitación de bloquear los diferenciales de las ruedas cruzadas, lo que hace que el automóvil resbale sin poder hacer nada, golpeando un gran barranco en un camino de tierra o conduciendo en una piedra particularmente grande.
Читать далее о сравнении автомобилей Subaru Forester и Mitsubishi Outlander-->No del todo satisfecho con el trabajo del nuevo variador de Mitsubishi: el nodo funciona bastante bien en condiciones moderadas, pero se sobrecalienta incluso antes del embrague de múltiples placas, que suministra torque al eje trasero. Finalmente, no es muy halagador responder a los grandes parachoques de moda Mitsubishi Outlsnder, aunque es justo decir que Subaru Forester tiene los mismos elementos de diseño exterior. La suspensión del Outlander cuando se mueve sobre una superficie plana proporciona un confort muy alto debido a su suavidad y ajustes óptimos. Sin embargo, solo hay que ir al Mitsubishi Outlander para conquistar las extensiones de las carreteras domésticas off-road y suburbanas, ya que la suavidad se convierte inmediatamente en una fuerte acumulación, lo que obliga al conductor a frenar y los pasajeros agarran frenéticamente todos los objetos que sobresalen.
Si comparamos el Mitsubishi Outlander y Subaru Forester, a primera vista, no hay grandes diferencias. En el sistema de tracción en todas las ruedas, se utiliza un embrague de placas múltiples similar de tipo fricción, aunque para la versión con transmisión manual está disponible un diferencial de bisel, que garantiza un suministro constante de par a todas las ruedas. Sin embargo, su configuración es la mejor: a diferencia del Mitsubishi, el Subaru Forester se desliza mucho menos tiempo en el lodo antes de conectar la tracción total, y también le permite moverse activamente en terrenos difíciles sin temor a sobrecalentarse la transmisión. Incluso el variador Subaru se rinde mucho más tarde, lo que advierte al conductor y no entra en modo de emergencia con limitación de carga. Además, el bloqueo de los diferenciales de las ruedas cruzadas en el Subaru Forester simula un sistema electrónico especial, que en la mayoría de los casos facilita la superación de las secciones más difíciles.
| El coche hace | Mitsubishi Outlander | Subaru Forester |
| País de fabricación: | Japon (Сборка — Россия, Калуга) | Japon |
| Tipo de cuerpo: | Cruce | Cruce |
| Número de lugares: | 5 | 5 |
| Número de puertas: | 5 | 5 |
| Capacidad del motor, cúbico. cm: | 2360 | 2457 |
| Poder, l. c./about min. | 166/6000 | 171/5800 |
| Velocidad máxima, km / h: | 195 | 196 |
| Aceleración a 100 km / h, desde: | 10,5 | 9,9 |
| Tipo de unidad: | Lleno | Lleno |
| CAT: | CVT | CVT |
| Tipo de combustible: | Gasolina AI-92 | Gasolina AI-95 |
| Consumo por 100 km: | En la ciudad de 10.6 / Fuera de la ciudad 6.9. | En la ciudad de 10.9 / Fuera de la ciudad 7.2. |
| Longitud, mm: | 4655 | 4595 |
| Ancho, mm: | 1800 | 1795 |
| Altura, mm: | 1680 | 1735 |
| Espacio libre, mm: | 215 | 220 |
| Tamaño del neumático: | 215/70 R16 | 225/60 R17 |
| Peso en vacío, kg: | 1495 | 1508 |
| Peso total, kg: | 2210 | 2245 |
| Capacidad del tanque de combustible: | 63 | 60 |
Sin embargo, las otras desventajas son las mismas: una suspensión excepcionalmente corta y topes de gran tamaño que limitan el tamaño de los ángulos de entrada y salida. Vale la pena señalar el hecho de que el Subaru Forester, incluso en la configuración más costosa, no está equipado con la protección del motor, aunque está en el activo base de Mitsubishi Outlander. Si hablamos de la suspensión Forester, entonces en muchos modos, puede parecer duro. Pero después de conducir por una carretera en mal estado, comprende que los ingenieros de Subaru no habían recogido tales ajustes del tren de rodaje; el coche parecía no notar los hoyos, protegiendo de forma fiable a los pasajeros de temblores debido a su increíble intensidad de energía. Además, el automóvil no pierde la capacidad de control en tales condiciones: las irregularidades de la carretera no se transmiten al volante.
¿Y si en la ciudad?
Если сделать испытательным полигоном крупный современный город, в сравнении комфортабельности Forester или Outlander бесспорно выигрывает кроссовер Mitsubishi. Его вариатор работает более мягко, позволяя практически незаметно трогаться с места без лишних дёрганий и клевков мягкой подвески. Сама же ходовая часть также не даёт о себе знать ни в одном случае, кроме совсем уже крупных неровностей — например, трамвайных путей или «лежачих полицейских», на которых Mitsubishi Outlander подпрыгивает, как испуганная лошадь, заставляя пассажиров испытать несколько неприятных мгновений. Lleno привод задействуется только зимой или в совсем уж неподходящих для нормального движения условиях. Кстати, при подъёме на такие городские препятствия, как высокие бордюры, Mitsubishi Outlander даёт водителю преимущество, выражающееся в возможности передачи до 100% крутящего момента как на переднюю, так и на заднюю ось.
Prueba de manejo de un coche Subaru Forester:
El motor Mitsubishi de 2.4 litros le da una buena dinámica al vehículo, aunque no lo convierte en un auto deportivo. El modo de transmisión activa, en el que las paletas de cambio pueden cambiar las relaciones de engranajes fijos del variador, parece ser completamente superfluo: el Outlander se comporta con bastante confianza cuando usa la automatización. El elemento del automóvil es un paseo por la ciudad suave y sin prisas, en el que no hay lugar para la imprudencia y los arranques indicativos desde un semáforo: para un gran cruce familiar, que es el Mitsubishi Outlander, esta es una ventaja significativa.
Si comparamos el Mitsubishi Outlander y Subaru Forester entre sí, el segundo coche se muestra desde un lado completamente diferente. El auto, como si obligara al conductor a ponerse en marcha activamente, dejando atrás incluso autos lo suficientemente poderosos. Por supuesto, este increíble flujo de potencia, que era característico de las generaciones anteriores de motores turbo de Subaru Forester combinados con transmisiones manuales, no se mantuvo, pero el automóvil aún pertenece a los cruces urbanos más dinámicos. Y aquí ya desea utilizar engranajes fijos "virtuales", de los cuales hay hasta 8. En el Forester. Sin embargo, si desea preferir la economía, solo tiene que elegir el modo automático de funcionamiento de la transmisión Subaru Forester e intentar no presionar el pedal del acelerador.
Prueba de manejo de un coche Mitsubishi Outlander:
La suspensión de Subaru en la ciudad a veces parece inadecuadamente rígida: hace que los pasajeros sientan no solo grandes irregularidades, sino también defectos menores en las carreteras como grietas en el asfalto y las juntas de la superficie. Al observar esto, sin querer, disminuye la velocidad frente a las vías del tranvía, ¡y absolutamente nada! Después de todo, la intensidad de energía de la suspensión Subaru Forester se revela completamente a velocidad media, lo que permite que casi no se toquen los frenos, incluso en las calles con una cobertura muy pobre. Sin embargo, el Forester aún se cansa: si la carretera no es ideal, tendrá que acostumbrarse a la constante sacudida.
¿Realmente aprecio?
Otra cualidad importante para un cruce moderno es la practicidad, que se expresa en la capacidad del maletero y el sofá trasero. Y aquí la comparación de Forester y Outlander sería más apropiada. Al abrir la puerta trasera, se preguntó por primera vez: ¿a dónde fueron las dimensiones tan grandes para el cruce urbano en Mitsubishi Outlander? El volumen útil del maletero en el automóvil de Mitsubishi es de 480 litros, lo que está lejos de ser una cifra récord. Además, los arcos de las ruedas sobresalen hacia el centro por una especie de "pulgares" cuadrados que impiden significativamente la capacidad de cargar elementos grandes. Sin embargo, el Mitsubishi Outlander puede complacernos con la transformación de la cabina: cuando el sofá trasero cae al piso, la capacidad del compartimiento aumenta a casi 1,7 metros cúbicos con un piso plano.
Ahora avancemos un poco: queda claro de inmediato por qué el maletero del Mitsubishi Outlander con un sofá completamente abierto no nos hace felices con su capacidad. Hay espacio suficiente para tres pasajeros que no se sentirán agobiados, incluso si cada uno de ellos es un levantador de pesas profesional. En Outlander hay mucho espacio entre las dos filas de asientos y sobre la cabeza de los corredores. Además, el aterrizaje trasero está cerca de ser perfecto: no se puede encontrar un solo error de cálculo ergonómico, aunque algunos pueden parecer una almohada un poco pequeña.
Si decide cuál es mejor: Forester o Outlander, entonces el cruce de Subaru se verá más cómodo y práctico al mirar por la quinta puerta. Los arcos de las ruedas en el maletero no son tan grandes y tienen una forma redondeada, lo que le permite liberar espacio para cargar el equipo utilizado en un viaje largo. Sin embargo, con la transformación del maletero de la cabina, Subaru Forester aumenta de 500 litros a 1.55 metros cúbicos, lo que es significativamente menor que el Mitsubishi Outlander. Además, el escalón en el piso, que evita que se carguen grandes objetos planos, causa molestias.
Sí, y con el espacio en la fila de atrás, todo no es tan bueno: los pasajeros se colocan libremente en el Subaru Forester de ancho, pero sienten cierta falta de espacio en longitud y altura. Pero a su servicio hay un reposabrazos elegante, en el nivel inferior de los cuales hay grandes soportes de vidrio, que permiten colocar no solo botellas de 0,5 litros y tazas de café, sino también recipientes más grandes, por ejemplo, de McDonald's. El Subaru Forester tampoco tiene problemas con la comodidad de aterrizar en el asiento trasero, aunque la tensión estropea la sensación.
Concurso de diseño
Salon
Los estilistas Mitsubishi aplicaron la solución original, pavimentando alrededor de la consola central, el tablero de instrumentos con el volante y el marco cromado del deflector izquierdo y llenando el espacio libre dentro con plástico lacado. Sin embargo, en general, si comparas Forester y Outlander, este último dará paso a su competidor, producido por Subaru. En el diseño interior del Mitsubishi Outlander, solo se usa plástico duro, que responde con un sonido desagradable en el momento del menor impacto. Además, ni el volante con radios grandes, recortado con el mismo plástico barato, ni el espacio debajo de la consola central Outlander, en la que solo se selecciona el modo selector de la caja de cambios, no causa ningún entusiasmo.
Sin embargo, la simplicidad tiene algunas ventajas: el interior es bastante fácil de limpiar. 
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adom.ru, y la contaminación no es tan claramente visible sobre un fondo gris. Además, los dispositivos Mitsubishi Outlander son perfectamente legibles en muchos aspectos precisamente por su simplicidad: al mirarlos no se pierde una fracción de segundo de un tiempo precioso, lo cual es muy importante con un cambio rápido en las condiciones de la carretera. Las sillas tienen una forma óptima, aunque, de nuevo, algunas se sentirán como un cojín corto, mientras que otras se quejarán del apoyo lateral demasiado amplio de Outlander. Una característica bastante interesante de Mitsubishi Outlander es el uso de tanque profundo en el apoyabrazos delantero. - Usted puede poner en ella no solo cosas pequeñas como una tarjeta de memoria para un sistema multimedia, sino también un termo y una ración seca para toda la empresa haciendo un picnic.
Salon Subaru Forester se ve mucho mejor, aunque muy ambiguo. Los materiales utilizados son muy buenos, pero la apariencia del panel frontal evoca pensamientos acerca de finales de los 90, solo la pantalla grande del sistema multimedia y los dispositivos electrónicos adicionales bajo la visera pueden distraerse de ellos, aunque aquí parezcan ajenos. Eso es lo que llama la atención de inmediato en el Subaru Forester: estos son dispositivos hermosos en los que cada uno de los dos cuadrantes está enmarcado con un marco cromado. El volante Forester con agujas de tejer relativamente finas, adornadas con un esparcido de teclas, también parece interesante.
Apariencia
Después del último restyling, Mitsubishi Outlander comenzó a verse más voluminoso, en gran parte gracias a una parrilla muy estrecha y un pequeño logotipo de la marca. La situación se ve agravada por el parachoques Outlander con una gran ranura en él, que es muy prominente hacia adelante. Sin embargo, hay un detalle original en la parte delantera, que lo facilita visualmente, haciendo que el aspecto general del Mitsubishi Outlander sea más armonioso y equilibrado: es un gran podshtampovki curvo, que se eleva desde la parte inferior del parachoques hasta los faros. Desde el lado, los diseñadores de Mitsubishi utilizaron una gran línea estampada que recorre toda la longitud de los lados, lo que le da un aspecto más dinámico al cruce. La parte trasera también se ve bien. eso es solo las luces brillantes que contrastan con el cuerpo de Mitsubishi Outlander al elegir un color oscuro.
Si comparas Outlander con Forester, el auto de Subaru será mucho más armonioso a pesar de la desproporción causada por una mayor altura y una mayor distancia al suelo. La parte frontal del Subaru Forester parece realmente agresiva a expensas de un gran parachoques con perforaciones, así como dos ranuras en el centro, separadas por una poderosa barra de plástico. Faros aún más agresivos de Forester, que se reducen al centro de un pequeño "paso". Visto desde el lateral, el Subaru Forester parece algo pesado debido a los arcos de las ruedas hinchadas y el acristalamiento de fondo recto. Pero la vista trasera es muy armoniosa: atrae la atención de los faros de ángulo agudo y un parachoques que sobresale fuertemente.
Los modales de los caballeros?
Por supuesto, con el cambio de generaciones, tanto el Subaru Forester como el Mitsubishi Outlander se volvieron más cómodos; sin embargo, al mismo tiempo, tuvieron que sacrificar la maniobrabilidad. Por supuesto, Subaru te permite moverte en terrenos difíciles con más confianza, pero también se rinde tarde o temprano. Pero el Mitsubishi Outlander gana en capacidad, aunque es inferior al competidor en términos de dinámica y diseño de interiores.
