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Los cruces modernos se ven privados gradualmente del estado de los automóviles lentos y engorrosos, que heredaron de los SUV de años anteriores. Un buen ejemplo es la nueva generación SsangYong Actyon, en la que el automóvil no solo cambió visualmente, sino que también perdió su marco y obtuvo una técnica completamente nueva que ayuda a lograr el mejor rendimiento dinámico. Puede compararse con un crossover coreano similar, que tiene una historia de existencia más larga en una clase de pasajeros: KIA Sportage. Para comprobar qué automóvil es más adecuado para los conductores activos: SangYong Aktion o KIA Sporteydzh, realizaremos pruebas de modificaciones con los motores diesel y las transmisiones mecánicas más potentes. En este caso, KIA Sportage y SsangYong Actyon tendrán el mismo costo: la diferencia en el precio de las configuraciones más caras no supera los 100 mil rublos.
SsangYong Actyon y KIA Sportage — кроссоверы для активных людей
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Líneas eléctricas de cruce
Так как в сравнении попадают наиболее мощные версии современных кроссоверов SsangYong Actyon y KIA Sportage, стоит немедленно перейти к сравнению динамики. Машина от корейского бренда SsangYong обладает отличным удобством управления ускорением — демпфирование педали, характерное для большинства производителей почти не чувствуется, благодаря чему автомобиль даже провоцирует совершать рискованные манёвры. Силового агрегата мощностью в 175 лошадиных сил хватает Actyon с избытком — в городе машина даёт возможность первым уходить с линии разметки у светофора, оставляя позади даже некоторые «заряженные» купе с бензиновыми моторами благодаря невероятной тяге дизеля, достигающей своего пика уже на 3000 оборотов в минуту. Justo cuando se intenta continuar con la competencia, SsangYong Actyon perderá inevitablemente, ya que las transmisiones alargadas en la transmisión mecánica están más centradas en la eficiencia y la suavidad. Pero en la pista, solo tienes que relajarte y usar uno de los pasos de elevación del Actyon, olvidando la necesidad de cambiar para permanecer en una corriente densa.
Si compara el KIA Sportage o SsangYong Actyon que cayó en las pruebas, resulta que el primero es algo más poderoso con un volumen de trabajo similar a la unidad de potencia: el rendimiento alcanza los 184 caballos de fuerza. Sin embargo, en la primera reunión con el coche KIA, esto no se siente en absoluto debido al pedal del acelerador, que inevitablemente frena la aceleración cuando se inicia desde un punto muerto. Pero la situación está cambiando con un juego de velocidad: si SsangYong Actyon parece un matón que comienza rápidamente desde los semáforos y roza en una competencia seria, entonces KIA Sportage con su personaje de combate está listo para resistir hasta el final. En muchos sentidos, excelentes parámetros dinámicos debido a relaciones de transmisión bien elegidas en transmisión manual, que le permiten mantener constantemente el motor en el rango operativo de revoluciones. Sí, y el valor límite del torque se logra un poco antes, por lo que el Sportage, que comienza lentamente, le permite continuar manteniendo un ritmo excelente tanto en el tráfico de la ciudad como en el camino libre.
Permeabilidad
Ya que estamos comparando crossovers, vale la pena aprovechar esta oportunidad para evaluar sus habilidades fuera del camino, especialmente porque la generación anterior SsangYong Actyon no fue inferior en esto a muchos otros autos más serios. Sin embargo, el milagro no sucedió: ya tenemos un automóvil completamente diferente, diseñado con un enfoque diferente. La transición del Actyon del bastidor al cuerpo del rodamiento, además de reducir el peso y bajar el centro de gravedad, también formó parte de la distancia al suelo, de los cuales solo quedaron 190 mm. Incluso esta cifra sería bastante buena, pero todo estropea los elegantes parachoques de SsangYong Actyon, que fueron creados para la conducción urbana, y tienen ángulos de entrada y salida muy pequeños. La transmisión en todas las ruedas Actyon, que utiliza un acoplamiento viscoso, rara vez se sobrecalienta, a diferencia de muchos otros cruces, pero permite el deslizamiento unos segundos antes de encenderlo. Durante este tiempo, puede quedar muy atascado. Antes de la imprimación lavada en el Actyon SsangYong, el acoplamiento se puede bloquear por la fuerza; sin embargo, se garantiza que se sobrecalentará con la tracción trasera desconectada después de 15 a 20 minutos de movimiento en ese modo.
Prueba de manejo del coche SsangYong Actyon:
Si comparamos el Sporteydzh o el Aktion, la marca de automóviles KIA estará mucho mejor equipada en términos de preparación para todo terreno. El lugar del acoplamiento viscoso tradicional, que se usa en SsangYong Actyon, está ocupado por una unidad electrohidráulica, que permite obtener respuestas casi instantáneas a un cambio en las condiciones de la carretera. Además, KIA Sportage no está inclinado a sobrecalentar la transmisión, lo que le permite conservar los beneficios de la tracción en las cuatro ruedas durante mucho tiempo cuando se conduce en lodo o nieve poco profunda. Sin embargo, a pesar de todo el equipo, no se recomienda quitar el asfalto en el cruce KIA; su distancia al suelo es de solo 170 mm, lo que significa quedarse atascado en el primer agujero cubierto de nieve, golpear el fondo con hummocks bajos y una parada no planificada en una pista sucia. Además, KIA Sportage es propietario de parachoques no menos de moda que los que están instalados en el Actyon; el resultado es ángulos muy limitados para superar los obstáculos.
Coche de prueba KIA Sportage:
Comodidad
Lo que puede llamarse la principal característica positiva del Actyon de SsangYong es el ajuste de su chasis, que proporciona un excelente confort para los pasajeros. A velocidades de la ciudad, Actyon no permite golpes ni vibraciones incluso cuando se conduce a través de irregularidades tan grandes como las vías del tranvía y los "baches de velocidad". Y solo con el aumento de la velocidad, SsangYong comienza a molestar con golpes desagradables al conducir a través de fosas, baches y largas olas de asfalto. Sin embargo, a pesar de estas características del ajuste de la suspensión, SsangYong Actyon no reduce la comodidad y la precisión del control: al conducir las uniones de la carretera y las grietas grandes, el volante no se desvía de su posición original ni un milímetro.
Los ingenieros de KIA también querían hacer que la suspensión cruzada Sportage se ajustara lo más posible con su potente motor diesel. 
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adom.ru - sin embargo, eligieron una manera bastante controvertida. Como todos los autos de esta marca, el Sportage se siente demasiado duro y posee poca comodidad. En cualquier modo de conducción, prepárate para sentir golpes fuertes y aguantar los sonidos provenientes de la parte inferior. Sin embargo, no puede haber ninguna queja sobre la precisión de la gestión del KIA Sportage: el automóvil obedece al volante mucho mejor que sus competidores. En general, el KIA se percibe como un automóvil armonioso que puede dar placer al conducir, aunque lo obliga a soportar algunos inconvenientes.
Parámetros internos
Practicidad
О дизайне обоих автомобилей было сказано уже очень много, поэтому устраивать сравнение SsangYong Actyon y KIA Sportage в этой области нет смысла. Хочется только сказать, что оба корейских кроссовера выглядят достаточно гармонично и имеют облик, полностью соответствующий современным трендам. Вот только внутри KIA Sportage немного более оригинален за счёт применения огромного экрана мультимедийной системы и круглой панели вокруг рукоятки управления КПП.
Es mucho más interesante comparar la practicidad que tienen los automóviles; por ejemplo, el SsangYong es notable por su considerable tamaño de maletero, incluso con los asientos traseros completamente desplegados. La cifra alcanza los 486 litros, pero al mismo tiempo la conveniencia de cargar artículos grandes se reduce un poco debido a los arcos de las ruedas que sobresalen. Tal vez SsangYong Actyon nos sorprenda después de la transformación del sofá, pero nuevamente tenemos que enfrentarnos a la decepción. El volumen total del compartimiento de carga es de solo 1,3 metros cúbicos, y en el piso SsangYong hay un paso considerable que le impide transportar artículos tan frágiles como los televisores modernos de pantalla plana.
Si consideramos el KIA Sportage, al principio su propietario estará encantado con el enorme espacio para equipaje de 564 litros, que se caracteriza por una pequeña altura de carga y la ausencia de arcos de rueda que sobresalen. Sin embargo, después de la transformación, sientes las mismas sensaciones que cuando abatías los asientos traseros SsangYong Actyon. Los parámetros son completamente idénticos: en KIA usted obtiene un compartimiento de 1.3 metros cúbicos con un paso, lo que le impide transportar cargas largas que no son particularmente fuertes.
La amplitud
Es muy cómodo sentarse frente a SsangYong, especialmente si no se distingue por una gran anchura de hombros. El soporte lateral demasiado estrecho del Actyon estropea la impresión de la excelente forma del respaldo y el cojín, así como la tapicería de cuero suave al tacto. En un viaje largo, esto llevará al hecho de que las personas de gran tamaño se verán obligadas a avanzar constantemente, tratando de tomar un descanso de la restricción, que es diferente a SsangYong Actyon. Pero no tiene que quejarse del sofá trasero, tiene una forma hermosa y un ancho considerable, lo que permite que tres personas se sienten aquí, independientemente de su tamaño. Además, vale la pena mencionar la considerable cantidad de espacio para las piernas y la cabeza, que es diferente a SsangYong Actyon; queda claro de inmediato para lo que sacrificó la cantidad de maletero.
| El coche hace | SsangYong Actyon | KIA Sportage |
| País de fabricación: | Corea (Asamblea - Rusia, Vladivostok) | Corea (Construir - Rusia) |
| Tipo de cuerpo: | Cruce | Cruce |
| Número de lugares: | 5 | 5 |
| Número de puertas: | 5 | 5 |
| Capacidad del motor, cúbico. cm: | 1998 | 1995 |
| Poder, l. c./about min. | 175/4000 | 184/4000 |
| Velocidad máxima, km / h: | 179 | 194 |
| Aceleración a 100 km / h, desde: | 10,0 | 9,4 |
| Tipo de unidad: | Lleno | Lleno |
| CAT: | 6 MKPP | 6 MKPP |
| Tipo de combustible: | DT | DT |
| Consumo por 100 km: | En la ciudad 7.5 / Fuera de la ciudad 5.1. | En la ciudad 7.2 / Fuera de la ciudad 6.0. |
| Longitud, mm: | 4410 | 4440 |
| Ancho, mm: | 1830 | 1855 |
| Altura, mm: | 1675 | 1635 |
| Espacio libre, mm: | 180 | 172 |
| Tamaño del neumático: | 215/65 R16 | 215/70 R16 |
| Peso en vacío, kg: | 1693 | 1677 |
| Peso total, kg: | 2170 | 2140 |
| Capacidad del tanque de combustible: | 57 | 58 |
Cruce от KIA намного честнее в своих недостатках — далёкую от оптимальной форму спинки переднего кресла Sportage ощущаешь сразу же, и готовишься к неудобству в дальней дороге. Но в остальном никаких ошибок вы не найдёте — за исключением грубо выглядящей кожи на обивке сидений KIA Sportage лишён просчётов в эргономике. Если в SsangYong Actyon просто отмечаешь, что задний диван имеет преимущество над багажным отсеком, то тут хочется поблагодарить за это инженеров KIA. El espacio es tan grande que se puede comparar el auto con los sedanes de clase ejecutiva, en los que puede colocar una pierna sobre el pie incluso cuando elige el ajuste más cómodo. El único pequeño inconveniente es la forma de almohada Sportage, que es casi convexa, pero puede perdonarla si recuerda las dimensiones métricas de la sección trasera de la cabina.
Lo mejor y lo más rápido.
Несмотря на то что динамика обоих автомобилей находится на одинаковом уровне, KIA Sportage всё же удобнее в управлении — при условии, что вы не станете обращать внимание на жёсткость подвески. Если говорить о SsangYong Actyon, то он лучше подходит для езды по плохим дорогам и даже лёгкой пересечённой местности, однако в городе существенно отстаёт от KIA Sportage. Cruce от KIA также намного превосходит конкурента по вместимости — пусть он не обладает крупным багажником, но места на задних сиденьях здесь предостаточно. Единственное, в чём наблюдается полный паритет — так это во внешности, которая выглядит достойно как у KIA Sportage, так и у SsangYong Actyon.
