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Hola, buscadores de "tanques civiles" y solo autos para hombres reales. Decidimos apoyar la tendencia actual de comparar un conejito blanco y esponjoso con un lobo, una comparación de Amarok y Hilux. Pero a diferencia de la mayoría de los artículos publicitarios pagados, no estamos absolutamente predispuestos a descubrir quién es el verdadero "caballo de hierro" Amarok o Hilux.
Volkswagen Amarok и Toyota Hajluks – какой camioneta выбрать?
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Что такое настоящий camioneta
Многим известен тот факт, что у Volkswagen не ладится с внедорожниками. Наглядный пример тому — Туарег с его вечными проблемами. Ведь внедорожник или camioneta, в первую очередь, должен быть очень надёжным, неприхотливым и не очень «расфуфыренным» всякими электронными штучками, убранствами и прочим «выпендрежем», который даже незначительный ремонт превращает в такое событие, от которого мозги и кошелёк просто в ужасе.
Для чего предназначен camioneta? Естественно для работы, причём для работы в труднодоступных местах, там, где нет рядом чистеньких сервисных центров с вежливым персоналом, где легковые машины сдают свои позиции, а простые внедорожники недостаточно практичны. Зачем там нужны все эти пижонские штучки? Кондиционер, музыка, мощь, проходимость и надёжность — вот и всё, что нужно для настоящего «железного коня». А за комфортом и наслаждением, добро пожаловать в седан представительского класса.
Amarok vs Hilux
No todos son conscientes del hecho de que Amarok fue creado en colaboración con Toyota. Pero por razones desconocidas, la asociación de Volkswagen y Toyota en esta dirección no se llevó a cabo. Basado en esto, se vuelve más o menos comprensible por qué la compañía de relaciones públicas Volkswagen se está esforzando tanto por exponer la superioridad de Amarok con respecto a Hilux. Al parecer, el resentimiento en Toyota en Volkswagen sigue siendo el mismo. Y el principio: vencer a los más fuertes, y luego se darán cuenta de que nadie ha cancelado.
| El coche hace | Volkswagen Amarok | Toyota Hajluks |
| País de fabricación: | Alemania (asamblea argentina) | Japón (Tailandia, Sudáfrica) |
| Tipo de cuerpo: | camioneta | camioneta |
| Número de lugares: | 5 | 5 |
| Número de puertas: | 4 | 4 |
| Capacidad del motor, cúbico. cm: | 1968 | 2982 |
| Poder, l. c./about min. | 180/4000 | 171/3600 |
| Velocidad máxima, km / h: | 184 | 175 |
| Aceleración a 100 km / h, desde: | 10.3 (transmisión manual), 10.9 (transmisión automática) | 12.5 (transmisión manual), 11.6 (transmisión automática) |
| Tipo de unidad: | tracción total permanente | tracción total permanente |
| CAT: | 6MKPP, 8AKPP | 5MCPP, 5ACPP |
| Tipo de combustible: | combustible diesel | combustible diesel |
| Consumo por 100 km: | ciudad 10.1; pista 7.3 | ciudad 11.7; pista 7.3 |
| Longitud, mm: | 5181 | 5260 |
| Ancho, mm: | 1944 | 1760 |
| Altura, mm: | 1820 | 1860 |
| Espacio libre, mm: | 230 | 230 |
| Tamaño del neumático: | 245/65 17 | 265/65 17 |
| Peso en vacío, kg: | 1996 | 1930 |
| Peso total, kg: | 3040 | 2760 |
| Capacidad del tanque de combustible: | 80 | 80 |
Muchos, tratando de comparar el Amarok y el Hilux, enfatizan el presente y el rico equipamiento de Volkswagen. Parece un Toyota, con su Hilux, todavía muy lejos de la obra maestra alemana. Sin embargo, a qué distancia de Hilux está la pendiente alemana, el Amarok está tan lejos de la fiabilidad y la simplicidad del Hilux. Y hoy en día los productos plásticos de corta duración, la confiabilidad a veces es cientos de veces más importante. Sin embargo, el rally Dakar ya lleva un año y muestra cuán lejos está Volkswagen de Toyota.
Стеререр
Amarok vs. Hilux, en términos de apariencia, no puede oponerse a nada. La versión rediseñada de Toyota de la séptima generación fue muy atractiva. Un gran radiador con un bypass cromado muy amplio, una hermosa decoración en los espejos retrovisores, enormes arcos de las ruedas, llantas de moda, una potente entrada de aire en el capó y suaves líneas de carrocería deportiva harán que muchas personas recurran al Hilux.
Автомобиль Toyota Hajluks имеет современный и привлекательный внешний вид
El Amarok no ha cambiado desde el día de su nacimiento. Угловатый, будто срубленный дизайн кузова, уже весьма устарел и смотрится довольно убого. Дизайн подножки примитивен, и нет повторителей поворотов на зеркалах. С точки зрения дизайна, Амарок больше похож на бюджетный кроссовер, который превратили в camioneta, и поставили на более проходимое шасси.
Volkswagen Amarok понравится людям старой закалки
En general, el Hilux es más alto y más largo que el Amarok. Sin embargo, el compartimiento de carga de Volkswagen es más grande que el Hilux en todos los aspectos, porque Toyota prefería la cabina más grande. Supera el Amarok Toyotovsky Hilux y la altura de la distancia al suelo, la diferencia es de 8 milímetros, pero con su altura libre, casi nadie se quejará de su falta. A pesar de algunos de los beneficios de Volkswagen, Toyota sigue pareciendo más atractivo, más dinámico, más impresionante y más moderno. Por lo tanto, en términos de exterior, la batalla de Amarok vs Hailux se pierde por los alemanes. Veamos cuáles son los resultados que se compararán con los interiores.
Interior
En cuanto a los adornos en el Amarok y Hilux, las ventajas especiales no lo son. Lo primero, lo segundo, el acabado del plástico "roble", pero en Volkswagen para la especie decidió disfrazarlo bajo más caro. Por lo tanto, parece bastante atractivo. En Toyota, decidieron no jugar con la confianza del consumidor e hicieron todo lo que valía: el plástico barato es un aspecto adecuado. La tapicería del asiento depende de la configuración, principalmente de tela, pero en las versiones más caras, el Amarok y el Hilux están equipados con sillones de cuero.
Estando en el asiento del conductor, Amarok, tú, de hecho, obtienes Volkswagen Polo, Golf, etc. En general, el aspecto es estándar para la mayoría de Volkswagen. Lo mismo se puede decir sobre el Hilux: un diseño japonés típico en tonos negro plateado, inherente al Hyundai, al Nissan y al resto de fabricantes de automóviles asiáticos. Es cierto que el volante Hilux está equipado con botones de control de audio y otras funciones útiles. Amarok tales servicios privados.
Volkswagen Amarok перенял множество элементов интерьера у своих собратьев
Pero el volante alemán está regulado tanto en altura como en vuelo. Toyota solo tiene ajuste de altura. Regulado en Volkswagen y el asiento del conductor en todas las direcciones. Toyota, de nuevo, no tiene tales comodidades, y solo cambia la inclinación del respaldo. El panel de instrumentos Hilux se ve más hermoso, también hay una pequeña pantalla de información, en la que el consumo de combustible 
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adom.ru se puede encontrar. Hay una pantalla táctil de tamaño bastante decente en el tablero de instrumentos, a través de la cual se muestra la imagen de la cámara de visión trasera. Amarok no tiene una cámara, incluso en la configuración más cara, está disponible solo como opción por un cargo adicional. Pero Volkswagen cuenta con hasta tres enchufes, uno de los cuales está en un nicho para cosas pequeñas y, aparentemente, está diseñado para conectar un DVR o un detector de radar.
Todo esto, por supuesto, es bueno, pero, Ubicado en los asientos traseros de Hilux, empiezas a comprender cuánto más espacioso y cómodo es el Toyota. Sin embargo, en Volkswagen, después de haber lamentado un lugar en el compartimiento de carga, el salón se hizo bastante estrecho. Si el conductor y el pasajero delantero son bastante cómodos, aquí en la parte posterior de las cosas es deplorable. El respaldo del sofá es demasiado recto y las patas se apoyan en los asientos delanteros. Así que es mejor no hacer un largo viaje en la última fila de Amarok.
Interior автомобиля Toyota Hajluks не может похвастаться качеством отделки, но комфорт в салоне на высшем уровне
Что лучше, Амарок или Хайлюкс? Кто на этот раз в более выгодном положении? Однозначного ответа на это нет. Конечно, немец завлекает различными функциями, которые позволяют сделать езду более комфортной, красиво замаскированным пластиком… но, нужно ли всё это в отдалённой глубинке, где толком нет асфальтированных дорог? А вот просторный салон, обеспечивающий свободное расположение не только впереди, но и сзади, вполне пригодится в таких условиях. Ведь мы говорим о camionetaах, об автомобилях не для городских пробок и зеркальных дорог. Поэтому как camioneta, как «железный конь», Хайлюкс снова в плюсе.
Motor y rendimiento de conducción.
Así que ha llegado la etapa más interesante e importante de nuestra prueba, que dejará en claro cuál de ellos es un lobo, un Volkswagen Amarok o un Toyota Hilux.
La familiaridad con el relleno técnico comenzará desde el corazón, con los motores. Amarok posee un solo motor, pero de diferente potencia. Hay tres de ellos: 122, 163, 180 caballos de fuerza. Las tres versiones de los motores turbo diesel de dos litros, sin embargo, las dos últimas tienen un sistema de doble turbina o simplemente un bi-turbo. Debido a las dos turbinas y se obtuvo una potencia tan alta con un motor de dos litros. El motor en sí no es nuevo, ya se ha utilizado en el Volkswagen Transporter T5, así como en la transmisión manual de seis velocidades. Pero junto con una unidad de 180 unidades es una nueva transmisión automática de ocho velocidades ZF. En frente del Amarok, se instala una suspensión independiente de doble palanca y se usa un sistema de resorte dependiente en la parte trasera.
Prueba de manejo de un Volkswagen Amarok:
Ahora veamos que nos ofrece Toyota. Hilux está equipado con dos tipos de unidades turbodiesel: 2.5 litros (144 hp.) Y 3.0 litros (171 hp.). Ambos motores son muy antiguos y gozan de una excelente reputación. Junto con el primer motor, se instala un manual de cinco velocidades, y la versión de tres litros utiliza una automática de cinco velocidades. En cuanto a la suspensión, entonces todo es igual que Volkswagen.
En cuanto a la permeabilidad, el Amarok pierde aquí, a pesar del poder de 180 caballos y la altura máxima sobre el terreno. Sea como sea, el Amarok está adaptado al estilo de vida urbano.. El parachoques delantero demasiado bajo no dejará ir por donde pasará el Hilux. Una vez más, un tanque de combustible bastante bajo, siempre estará en tus pensamientos en el momento en que salgas del asfalto. Incluso en términos de manejo, el Amarok se comporta más como un automóvil. La dirección ligera, la aceleración rápida, la falta de patines traseros, todo esto sugiere que al desarrollar el automóvil, el énfasis estaba en el tipo de vehículo urbano.
El motor de dos litros, aunque atractivo por su eficiencia, pero comparado con Toyota, no ahorra mucho. El consumo de un Hilux de tres litros es casi el mismo: 8.7 litros por cien en modo ciudad / carretera, Amarok: 8.3 litros por cien kilómetros en el mismo modo. Además, dvushki para un automóvil de dos toneladas es claramente insuficiente. Teniendo en cuenta el hecho de que la capacidad de carga de un alemán es de una tonelada, será difícil moverse con esa carga. Y esto, por no mencionar la falta de caminos.
Coche de prueba Toyota Hilux:
Fuera del asfalto, Hilux cabeza y hombros por encima de Volkswagen. Este coche de generación en generación fue creado específicamente para las duras condiciones, no en vano entre la gente, se considera que no se mató. Hilux te sacará de donde sea que vayas. En Volkswagen, no calcularon un poco, exigieron demasiado de un motor de dos litros, y esto afectó negativamente la confiabilidad de estas unidades. Y tomar Amarok con 122 caballos es simplemente ridículo. Las reseñas de los propietarios "felices" de este auto hablan claramente sobre la falla en Amarok. El notorio sistema bi-turbo falla rápidamente, una gran cantidad de fallas en el cuerpo se manifiestan en los primeros años de propiedad, muchas fallas en la transmisión y una pobre resistencia del motor a las heladas; todo esto hace de Amarok un forastero en el contexto de Hilux.
Так кто же волк, Volkswagen Amarok или Toyota Hajluks? Безусловно, настоящий дикий волк Toyota Hajluks. Он доказал это своей многолетней историей, своей не убиваемостью, мощью, проходимостью и простотой. Volkswagen Amarok однозначно является белым и пушистым зайчиком — скачет быстро и ловко, но не пройдёт он там, где ходят волки. Это городской автомобиль с внешностью camionetaа для тех, кому нравится такой тип кузова, но при этом желают быть в комфорте и выглядеть модно.
