El mercado ruso de vehículos utilitarios todoterreno se divide entre el Land Rover Defender y el Jeep Wrangler. El primero ya se ha convertido en un nombre familiar en ciertos círculos, mientras que el segundo es conocido por un número bastante pequeño de personas. Kyuto.Ru pasó una semana en compañía de un nativo americano y felizmente se unió a un pequeño club de fans de Jeep.
Cada vez que hay rumores en la prensa acerca de uno u otro representante de la clase de exploradores de vados y canteras, los comentarios del campamento del enemigo siguen inmediatamente. Apenas surgieron los rumores sobre la transferencia de "Defender" a la categoría de cruces sin marco, Jeep insinuó el rechazo del uso de puentes continuos en los futuros "Ranglers".
De una forma u otra, pero se garantiza que ambos modelos serán los últimos en su generación de bezdorozhnikami mecánico. Ahora su diseño es similar al de la rosca: ambos se basan en el bastidor, tienen tracción delantera, están equipados con bloqueos de diferencial y la capacidad de moverse en la marcha baja. Sin embargo, el Jeep tiene una carta de triunfo oculta en su manga, que Defender no puede presumir.
Wrangler, a pesar de lo absurdo de lo que se dijo, puede montar. Un motor diesel británico de 2.5 litros es capaz de arrastrar un auto hasta cientos de kilómetros por hora en 17.5 segundos, mientras que un estadounidense puede duplicar este resultado. Jeep, a diferencia de Land Rover, al crear un automóvil, argumentó de una manera peculiar a los EE. UU .: si el peso del automóvil es grande y se controla muy de las manos, al menos conduzca rápido en línea recta. Esa es exactamente la razón por la que un motor de seis cilindros de gasolina de 3.6 litros está bajo el capó del Rangler. Un par de este mastodonte es jugado por un "automático" de cinco pasos, que ha estado recibiendo contribuciones de pensión durante mucho tiempo. 
En el preciso momento en que Chrysler sacó al Wrangler del país, se sorprendió al descubrir que el costo de un litro de gasolina en Europa es diferente del par de monedas de oro requeridas en una estación de servicio estadounidense. Este día se puede considerar como el nacimiento de un "Rangler" con un motor diesel, una máquina anulada con una transmisión mecánica que no se vende en la tierra natal de la marca.
La cubierta se sujeta mediante dos tapones de plástico ubicados en los lados izquierdo y derecho. En parte, esto es dictado por los casos de torpedear árboles, después de lo cual se cortó el cable y privó al propietario de la oportunidad de llegar al compartimiento del motor. La compuerta del tanque de gasolina se abre exclusivamente con una llave, por lo que no puede evitar un diálogo con un petrolero con 10 rublos para el té.
El complejo multimedia le permite escuchar música de una variedad de fuentes, desde radio hasta unidades de memoria flash, e incluso tiene una conexión de voz inalámbrica. La navegación de Rangler no es ni puede ser. No tendrá tiempo para dialogar con un punto de GPS solitario entre el campo verde.
Después de una semana en el campo con un Jeep Wrangler, no hay muchas palabras que describan este auto. Quizás este sea el caso cuando un viaje de una sola vez en condiciones de combate diría mucho más que párrafos de oraciones. E incluso si no eres fanático de los trofeos de barro, simplemente quita los espaciadores laterales, desengancha el techo y disfruta del convertible de tracción total estadounidense.
