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¿Puedo comprar un SUV de cuadro clásico sin gastar mucho dinero? Por supuesto, los amantes de los equipos de terreno con experiencia te responderán, ya que puedes comprar un japonés o estadounidense usado, y si no confías en el equipo de segunda mano, entonces están representados UAZ Patriot o Siron Yong. Ambos coches ya son bien conocidos en el mercado ruso, y el UAZ Patriot es famoso por ser un verdadero vehículo todo terreno capaz de participar en incursiones en terrenos escarpados con el mayor grado de dificultad del terreno. Pero SsangYong Kyron, a pesar de la tracción en las cuatro ruedas y la presencia de un bastidor rígido, se compra principalmente para la conducción en ciudades y carreteras con buenas superficies. Tuvimos la oportunidad de comparar el UAZ Patriot nacional y el coreano SsangYong Kyron, para concluir: ¿Son estos coches competidores o tienen aplicaciones muy diferentes?

UAZ Patriot y SsangYong Kyron — конкуренты или нет?

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Estilo y practicidad.

En la cara de terrible ...

Parece que los diseñadores de Ulyanovsk decidieron seriamente elegir una alternativa al vector de desarrollo generalmente aceptado. El UAZ Patriot actualizado en su apariencia no se parece a los automóviles europeos o americanos, sino a los asiáticos, como el SsangYong Korando de los primeros años de producción o incluso el Mahindra indio. Por supuesto, los faros se han vuelto más serios debido a que tienen una forma de ángulo agudo e introducen ópticas con lentes individuales, pero no se pueden combinar con la rejilla Patriot, cuyas líneas quebradas son más parecidas a las consecuencias del sobrecalentamiento que la idea original de diseño. Las tiras de luces LED en funcionamiento, y toda la parte superior de la parte delantera también entran en discordia con el sólido parachoques del UAZ Patriot, cuyas proporciones clásicas ya encajan con las tendencias mundiales. No hay nada que decir acerca de las paredes laterales del cuerpo, ya que conservaron su forma habitual. Solo quiero responder una vez más sin rodeos sobre las luces traseras, cuya área ha aumentado debido a las alas que alcanzan la superficie. Detrás del equipo de iluminación de la UAZ todavía es poco visible después de un viaje por el lodo, y las superficies laterales no son visibles. corrige esta situacion

Если выбирать Кайрон или UAZ Patriota, то неказистый при другом сравнении внедорожник SsangYong сразу заслужит приз зрительских симпатий. Округлые формы кузова Kyron кажутся не тяжеловесными, а стремительными, а подштамповка, проходящая по всей длине бортов, навевает мысли об оригинальном дизайнерском решении в сопоставлении с плоскими поверхностями UAZ Patriota, хотя обычно её воспринимают, как дизайнерское излишество. Даже передок в стиле Mercedes предыдущих поколений кажется ультрасовременным и невероятно гармоничным. Задняя часть SsangYong Kyron выглядит просто превосходно при такой конкуренции — фонари с большой площадью поверхности соответствуют современным стандартам, а отсутствие крепления для запасного колеса на пятой двери позволяет сделать стекло широким и обеспечить достойный обзор через него.

Bueno por dentro

Осмотрев рестайлинговый UAZ Patriota снаружи, ничего хорошего от его интерьера уже не ждёшь — и ошибаешься! El salón se ve bastante grosero y sencillo, pero ¿no es eso lo que esperamos de un verdadero SUV que puede conquistar colinas y caminos de tierra embarrados? Наиболее примечательной частью интерьера нового УАЗа стала центральная консоль, отделанная серебристым пластиком, стилизованным под алюминий, а также оснащённая крупным дисплеем мультимедийной системы. Крупные, почти квадратные дефлекторы системы обдува в Патриоте не только очень эффективны — они придают дизайну салона завершённость и делают его солидным без малейшего намёка на тяжеловесность. Приборы, устанавливающиеся на UAZ Patriota, почти не изменились — они легко читаются и снабжают водителя всей необходимой в дороге информацией, однако имеют очень простой вид и снабжены чересчур яркой подсветкой.

Las sillas están completamente desprovistas de soporte lateral, pero aquí puede sentarse en una chaqueta de invierno áspera, capaz de soportar las heladas más severas, sin experimentar ningún inconveniente. Lo mismo se puede decir sobre el conjunto del pedal del UAZ Patriot: el enorme forro no contribuye a mejorar la comodidad de trabajar con ellos, pero le permiten no quitarse las botas de pesca o de caza antes de subir al automóvil. El sofá trasero del Oise finalmente perdió su simplicidad poco sofisticada y obtuvo dos asientos moldeados completos con reposacabezas individuales. Descuentos para autos nuevos! Préstamo rentable a partir de 9.9% cuotas 0%. adom.ru, así como el mecanismo de transformación en la proporción 40:60, típico de la industria automotriz mundial. No querrás volver a hablar sobre el espacio abierto del Patriot, puedes poner a tres personas grandes aquí, y si tres más se arrodillan, ¡no está muy lleno en el auto!

Antes de sentarse en SsangYong Kyron, querrás quitarte la ropa sucia expedicionaria o turística y llevar un traje clásico con corbata, el salón se ve tan moderno y ordenado. Inmediatamente, presta atención a la consola central desplegada en la dirección del conductor; sin embargo, parece bastante primitiva, ya que aparte de una serie de interruptores redondos y una unidad de control para el microclima de la cabina, no hay partes claramente diferenciadas. Luego, el ojo atrae y el volante de cuatro radios con una gran cantidad de teclas multimedia: fue aquí donde sus diseñadores SsangYong se mudaron, por alguna razón, despejando la consola central. Los dispositivos también son modestos, pero en Kyron se ven mucho mejor que en la UAZ.

Если сопоставить Кайрон против Патриота, то передние кресла SsangYong будут намного удобнее, чем в УАЗе — во многом благодаря ярко выраженной боковой поддержке, способной удерживать даже крупных людей. Однако в SsangYong Kyron сразу становится заметным недостаток высокой крыши, который выражается в ограниченном пространстве над головой, заставляющем нервничать при проезде крупных неровностей. Кроме того, Kyron не может предоставить такого удобного заднего дивана, как UAZ Patriota — во внедорожнике SsangYong места между двумя рядами сидений очень мало, что вынуждает пассажиров сидеть с широко расставленными ногами. Поэтому сажать сюда трёх взрослых противопоказано — дополнительным пассажиром может быть разве что ребёнок или некрупный подросток.

Vamos a hacer una expedición.

Equipo de carga

Antes de emprender un largo viaje, debe recoger todas las cosas, y en este caso, el mejor asistente será el UAZ Patriot, cuyo volumen de compartimiento de carga con asientos completamente plegados es de 700 litros. Sin embargo, los datos de la compañía UAZ son una formalidad simple: la línea de alto acristalamiento y el tamaño considerable del respaldo del asiento permiten que el UAZ Patriot cargue hasta 1,200 litros de equipaje en el compartimiento de carga, siempre que esté debidamente asegurado. Al plegar la parte posterior del sofá, Patriot resulta ser un espacio de 2,3 metros cúbicos, que es muy posible que aumente a 3,0, si carga por encima del borde inferior del vidrio, utilizando los medios para arreglar objetos pesados. El piso completamente plano del UAZ Patriot permite transportar no solo bolsas de viaje y mochilas, sino también grandes compras para el hogar: televisores modernos de panel plano y muebles de tamaño impresionante.

Especificaciones tecnicas

El coche hace	UAZ Patriota	Ssangyong Kyron
País de fabricación:	Rusia	Корея (Сборка — Rusia, Владивосток)
Tipo de cuerpo:	SUV	SUV
Número de lugares:	5	5
Número de puertas:	5	5
Capacidad del motor, cúbico. cm:	2693	2295
Poder, l. c./about min.	128/4600	150/5500
Velocidad máxima, km / h:	150	167
Aceleración a 100 km / h, desde:	16,0	13,5
Tipo de unidad:	Lleno	Lleno
CAT:	5 MKPP	5 MKPP
Tipo de combustible:	Gasolina AI-92	Gasolina AI-95
Consumo por 100 km:	En la ciudad 14.0 / Fuera de la ciudad 10.4	En la ciudad de 14.9 / Fuera de la ciudad 8.7
Longitud, mm:	4700	4660
Ancho, mm:	2100	1880
Altura, mm:	1910	1755
Espacio libre, mm:	210	210
Tamaño del neumático:	245/75 R16	225/75 R16
Peso en vacío, kg:	2125	1862
Peso total, kg:	2650	2530
Capacidad del tanque de combustible:	72	75

Sin embargo, SsangYong Kyron no tiene prisa por entregarse; en su estado normal, puede tomar hasta 630 litros de carga útil, lo que corresponde a los preparativos para una salida fuera de la ciudad que dura 1–2 días. Cuando está plegado, parece que el compartimiento resultante no es menor que el del UAZ Patriot, y los resultados de las mediciones lo confirman: ¡su capacidad también es de 2,3 metros cúbicos! El escalón en el suelo, característico de los automóviles modernos, también está ausente. Después de todo, SsangYong Kyron es un automóvil de bastidor con un diseño clásico y la necesidad de túneles de transmisión, así como los elementos poderosos de la estructura de poder del cuerpo, está ausente.

Mejor despacio si confiablemente

Desde el comienzo de la producción del UAZ Patriot, sus propietarios se quejaron de la principal deficiencia de un gran SUV doméstico, que es un motor de gasolina francamente débil. En la ciudad y en la carretera, debes esforzarte mucho para mantener la UAZ dentro de la corriente y no convertirte en un obstáculo irritable para los demás. Al mismo tiempo, incluso los nuevos soportes no pueden cambiar el carácter desagradable del motor del Patriot: en cualquier modo de movimiento, el cuerpo es sacudido por vibraciones, lo que hace que, después de un par de horas, se queje de fatiga y dolor de cabeza. Entre las ventajas de la versión actualizada de la UAZ se puede considerar un excelente aislamiento acústico: al menos el sonido de una unidad de alimentación obsoleta detuvo a los pasajeros molestos. Muy complacido con la "mecánica" de cinco pasos del Patriot, que es producida por los coreanos a partir de la firma Dymos: los engranajes fueron elegidos con éxito, y no se observa la anterior rigidez de inclusión, aunque no perjudicaría reducir la longitud de los golpes de palanca.

Prueba de manejo del coche UAZ Patriot:

En comparación con el motor ZMZ con un volumen de 2.7 litros, el motor Mercedes 2.3 con licencia en el SsangYong Kyron parece una verdadera unidad deportiva de motor. Машина достаточно легко ускоряется и без лишнего труда совершает манёвры — хотя в городе SsangYong не всегда хватает крутящего момента на низких оборотах для того, чтобы своевременно трогаться от линии на светофоре. Кроме того, далеко не новый двигатель тяжёлого Kyron расходует даже больше топлива, чем древний агрегат UAZ Patriota с большим объёмом — положительная разница достигает 1–2 литров на 100 километров в зависимости от режима движения.

Fuera de buenos caminos

Si a los autos se les hubiera dado la nacionalidad, entonces el UAZ Patriot sería reconocido inequívocamente como ruso; además, de los que se aprovecharon durante mucho tiempo, pero luego viajan rápidamente. La razón de esto es un algoritmo interesante para preparar aventuras off-road, heredado por el Patriot de la UAZ militar, para esto necesita:

• Detenerse completamente
• Salga del auto, limpie los bujes delanteros de tierra;
• Gire los acoplamientos del cubo, asegurándose de que estén bloqueados en la posición “BLOQUEO”;
• Regrese al salón, apriete el embrague y mueva la palanca de la caja de transferencia a la marca “4L”.

Зато после этого UAZ Patriota может преодолевать самые крутые склоны и грязные грунтовые дороги благодаря огромным углам въезда и съезда, а также немалому клиренсу. За пределами асфальта УАЗ не уступает таким признанным лидерам класса, как Toyota Land Cruiser и Nissan Patrol — а в чём-то даже превосходит их при условии, что сравниваемые автомобили не проходили специальную подготовку.

Coche de prueba SsangYong Kyron:

Lleno привод в SsangYong Kyron подключается вакуумной электромеханической муфтой, поэтому для активации механизма достаточно лишь выбрать соответствующее положение переключателя, расположенного на передней панели. Однако сам узел склонен к перегреву — в результате после активной езды SsangYong может отказаться переходить во внедорожный режим либо напугать вас срабатыванием устройства со 2–3 раза. Немалый клиренс является преимуществом перед остальными автомобилями, однако бамперы явно рассчитаны на езду по городу без преодоления каких-либо препятствий. Если устраивать сопоставление Патриот vs Кайрон, УАЗ однозначно выиграет по проходимости. Владельцам автомобилей от SsangYong стоит ограничивать свои вылазки на бездорожье грунтовками и лесными просеками, лишёнными крупных кочек и пней — в противном случае вам придётся выложить немалую сумму за восстановление хрупкого пластикового обвеса.

Después de actualizar la UAZ, ambos autos se volvieron comparables en confiabilidad: el SUV ruso eliminó muchos problemas asociados con el chasis, y la caja de transferencia ya no trastorna al conductor con averías, así como la frecuente "caída" de la palanca. Por supuesto, hay suficientes problemas con los embragues de tracción total en las ruedas delanteras del Patriot y el motor, pero en general el automóvil ya ha alcanzado un nivel comparable al de los vehículos coreanos. Las quejas sobre la confiabilidad de los propietarios de SsangYong Korando se relacionan solo con los centros, el colapso durante un viaje largo en un terreno accidentado.

¿Competidores o no?

Nuestra suposición está confirmada: UAZ Patriot y SsangYong Kyron son características demasiado diferentes para ser utilizadas en las mismas condiciones. Para la UAZ, las largas incursiones fuera de la carretera con una gran cantidad de equipos son naturales. Una gran cantidad de SsangYong Kyron sigue siendo carreteras asfaltadas, a las que se adapta mucho mejor.