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"Diamante" lanzó la próxima generación Outlander. Para que En Rusia, este modelo no se vendió durante tanto tiempo. Para el restyling siempre debe haber buenas razones, pero no hubo fallas particulares o masas de retroalimentación negativa de los propietarios de automóviles descontentos. Solo hubo defectos menores de los diseñadores, pero no interfirieron mucho con el proceso completo de operación de Mitsubishi Outlander. El modelo actualizado ha creado una seria competencia para su oponente Honda CR-V. Teniendo en cuenta el hecho de que en los últimos tiempos, la lucha por el comprador entre los fabricantes de SUV ha llegado a su apogeo, decidimos hacer una comparación de dos autos y entender qué es mejor: Honda CR-V o Mitsubishi Outlander.
Mitsubishi Outlander y Honda CR-V: autos que pueden presumir de una considerable popularidad entre los SUV
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Sobre la base de pasajeros "donantes"
La imagen externa del crossover no es diferente de soluciones de diseño inusuales. También es necesario tener en cuenta el hecho de que ambos automóviles se construyeron sobre la base de sus "hermanos" de pasajeros. "Extraño" fue construido sobre la base de Lancer, Honda también tenía su "donante". Todos ellos eran conocidos como Honda Civic. El origen "pasajero" de los rivales hará que el proceso de comparación e identificación del ganador sea aún más interesante. Outlander tiene una apariencia "malvada". Honda, también, se ha vuelto un poco "más amenazador" que antes, pero no está a la altura de Mitsubishi.
| El coche hace | Mitsubishi Outlander 2.4 | Honda CR-V 2.0 |
| País de fabricación: | Japon | Japon |
| Tipo de cuerpo: | SUV | SUV |
| Número de lugares: | 5 | 5 |
| Número de puertas: | 5 | 5 |
| Capacidad del motor, cúbico. cm: | 2360 | 1997 |
| Poder, l. c./about min. | 162/6000 | 150/6500 |
| Velocidad máxima, km / h: | 196 | 190 |
| Aceleración a 100 km / h, desde: | 10.5 (transmisión automática) | 10,4 |
| Tipo de unidad: | lleno | lleno |
| CAT: | 6 transmisiones automáticas | 6 transmisiones automáticas |
| Tipo de combustible: | gasolina AI-95 | gasolina AI-92 |
| Consumo por 100 km: | ciudad 10.6; pista 6.4 | ciudad 10.2; pista 6.3 |
| Longitud, mm: | 4655 | 4571 |
| Ancho, mm: | 1800 | 1820 |
| Altura, mm: | 1680 | 1685 |
| Espacio libre, mm: | 215 | 170 |
| Tamaño del neumático: | 215/70 t | 225 / 60R18 |
| Peso en vacío, kg: | 1495 | 1535 |
| Peso total, kg: | 2210 | 2100 |
| Capacidad del tanque de combustible: | 63 | 58 |
Pícaro contra un coche familiar acogedor
Cuando entramos en el Salón del Extranjero, sentimos de inmediato que su diseño interior es una apariencia formidable. La consola central tiene un carácter deportivo, pero los materiales de acabado podrían ser los mejores.
Si miras el interior del CR-V, entonces puedes pensar inmediatamente que golpeaste el Civic por error. Los materiales de acabado de buena calidad, así como una pantalla con una interfaz simple para administrar varios sistemas, nos empujan a asignar una victoria a Honda. Pero aquí hay algunos matices menores. Honda es un automóvil para un viaje tranquilo y para descansar, y Outlander es un pionero.
Los coches tienen un propósito diferente. En base a esto, juzgar el interior "deportivo y desagradable" del "Extraño" no es estrictamente necesario. En el fondo, Honda parece un automóvil pequeño que no puede competir con él, pero resulta que es medio centímetro más alto que Outlander.
"En los hombros" y con respecto al espacio para las piernas de los pasajeros traseros, el campeonato lleva Mitsubishi. Un pequeño inconveniente es la forma del sofá del asiento trasero. El cojín del sofá es un poco corto para una sensación de comodidad completa durante los viajes largos. En el CR-V, los asientos de los pasajeros resultaron ser mucho más convenientes, aunque el ajuste del ángulo del respaldo está ausente aquí. Una persona grande no puede entrar a las puertas traseras sin esfuerzo..
En la apertura de la puerta trasera del "Extraño" es lo suficientemente ancha, puede ingresar sin mucha dificultad. En el piso plano CR-V sin túneles, lo que no es típico de Outlander. Hay una categoría de personas que no compran un automóvil debido a los elementos que sobresalen en el piso, lo que evita que tres pasajeros en el asiento trasero tengan una conducción cómoda. Tronco 
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adom.ru en Outlander es aproximadamente 110 litros más pequeño en volumen, pero esto puede corregirse transformando la cabina. En el CR-V, la altura de carga es ligeramente inferior a la de Mitsubishi, pero no hay un parachoques ancho en el que pueda colocar una bolsa o caja hasta que la quinta puerta esté abierta. En el Honda no hay tal ventaja.
¿Ganarán CR-V o Outlander en la lucha de hoy? Esto se conocerá después de analizar otras características, porque con respecto al diseño interior, ambos autos tienen sus pros y sus contras, cuyo número es aproximadamente igual.
Powertrains y su comportamiento
En el mercado nacional de automóviles, el CR-V se suministra con un motor de 2 litros. Puede ser equipado con automática o mecánica. La finalización con una transmisión manual en la carretera se comporta un poco más rápido que la "automática".
Prueba de manejo de un coche Mitsubishi Outlander:
"Extraño" tiene un motor superior con un volumen más grande que el Honda, lo que le permite comenzar desde un lugar más duro. Pero ahí es donde terminan las ventajas de la unidad de potencia Outlander. A partir de la tercera velocidad, el motor se calma gradualmente y no produce los resultados esperados. Honda Motor se comporta de forma un poco diferente. Desde el punto de vista, no se "rasga", pero hace que el conductor tenga confianza en el control de calidad de la aceleración a altas velocidades. Él muestra perfectamente su habilidad al adelantar. Otra ventaja del CR-V es el comportamiento predecible de los frenos, que no es típico de Outlander.
Маневрвенность
Gira "Extraño" entra audazmente y sin dudarlo.. Si no era posible calcular la trayectoria de entrada, y había una amenaza de deslizamiento o salida de la carretera, el sistema de conexión de tracción trasera viene al rescate. El embrague multiplaca bajo la guía de electrónica sensible no permitirá que el automóvil se deslice.
Prueba de manejo de un coche Honda CR-V:
Las curvas de Honda se comportan de manera muy diferente. Entra en los giros con suavidad y suavidad. El inconveniente es la falta de irregularidades alisadoras y golpes de suspensión. Como resultado, este automóvil puede "saltar" desde la trayectoria planeada de ingresar a una curva. El sistema de conexión de la tracción trasera no es tan inteligente como en Outlander. Al ingresar a un Honda de vuelta, lo mejor es reiniciar el gas primero, porque los resultados de una entrada rápida pueden ser incorregibles. Pero como saben, la tasa de éxito en el paso de un giro se considera la velocidad de salida con un giro. Aquí, Mitsubishi tiene una ligera ventaja.
Unas palabras sobre el terreno.
Al principio, recordamos que la tracción a las cuatro ruedas de nuestros rivales actuales apareció sobre la base de automóviles de pasajeros. Este hecho nos da una idea de las débiles capacidades transitables de los lados opuestos, pero dado que se las denomina cruces, debemos compararlas a este respecto. Honda es considerado un clásico "SUV". La distancia al suelo de 170 mm y el parachoques delantero bajo no le permiten "suavizar" los golpes duros. En la CR-V es mejor circular sobre una carretera plana. Outlander más adaptado al off-road. La geometría y la transmisión le permiten superar obstáculos en la carretera. Eso es solo que el motor no siempre hace frente a las cargas que se producen durante la conducción "off-road".
Resumiendo
¿Qué coche es mejor: Honda CR-V o Mitsubishi Outlander? Para conducir fuera de la carretera, el "Stranger" es más adecuado. Se está "arrancando" rápidamente de su asiento, tiene un aspecto atractivo formidable y está bien incluido en los giros. En conjunción con un interior bastante espacioso, sus características y comodidad son ligeramente superiores a las de Honda.
El CR-V tiene un carácter más relajado, un ambiente familiar y un viaje suave pero constante. Honda se utiliza mejor para el movimiento en carreteras planas.
