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El debate sobre qué automóvil es mejor: alemán o japonés, se ha llevado a cabo entre los automovilistas durante más de una docena de años. Prácticamente todos los propietarios de automóviles de Alemania y Japón están listos para discutir durante horas que su vehículo es más seguro, más rápido y más cómodo que los modelos fabricados en otro país.

Sin embargo, de hecho, la globalización ha hecho que esta disputa sea casi especulativa: después de todo, los fabricantes japoneses y alemanes compran componentes de los mismos fabricantes y, a veces, incluso utilizan soluciones técnicas similares.

Читать далее, какие машины лучше - японские или немецкие-->Но даже сегодня между автомобилями из упомянутых стран остаются значительные различия, которым и будет посвящена наша статья.

La parte técnica

Los motores

Parece que los japoneses y los alemanes han elegido enfoques fundamentalmente diferentes para el diseño de motores de automóviles. Por lo tanto, los automóviles de Alemania a menudo están equipados con motores de gran volumen que tienen un bajo grado de impulso, pero una vida útil muy larga. Un ejemplo serían los motores de doce cilindros de Mercedes y Audi, así como los motores de BMW con un volumen de 4.2 litros o más. Sin embargo, las tendencias mundiales están obligando gradualmente a los alemanes a abandonar las unidades de potencia de varios litros en favor de los motores de alta potencia; prueba de ello son los automóviles Audi, que están abrumadoramente equipados con motores turbo.

Los japoneses decidieron inicialmente que era mejor ir a una forma intensiva de desarrollo, es decir, aumentar la potencia por litro, y no la capacidad del motor. Fueron los primeros en aplicar la inyección directa de gasolina en automóviles masivos, así como en el desarrollo de sistemas de admisión combinados y otras soluciones técnicas innovadoras que permitieron aumentar el rendimiento de los motores sin aumentar significativamente el consumo de combustible.

Los autos japoneses son famosos por su eficiencia y alta potencia de motores pequeños, que pueden instalarse incluso en modelos compactos. Sin embargo, desafortunadamente, los automóviles de Japón a menudo están ansiosos por adelantarse al progreso técnico global y entrar en la producción en masa sin pruebas a largo plazo, como resultado de lo cual se ve afectada su confiabilidad.

Transmisión y manejo

Los automóviles alemanes se han convertido en uno de los primeros en el mundo, equipados con cajas de cambios robóticas con un algoritmo de trabajo bien desarrollado. La transmisión DSG, que ha demostrado su eficacia en los autos Volkswagen compactos y de tamaño mediano, comenzó a instalarse en modelos de casi todas las marcas que pertenecen a la empresa: Skoda, SEAT, Audi. Sin embargo, los autos bastante grandes generalmente están equipados con el clásico hidromecánico "automático" con un gran número de engranajes, hasta diez.

Caja de cambios DSG

Los automóviles japoneses de clase pequeña y media están muy a menudo equipados con variadores continuamente variables Descuentos para autos nuevos! Préstamo rentable a partir del 9.9% a plazos 0%. adom.ru, que proporciona facilidad de movimiento en una gran ciudad, pero no siempre le permite elegir un algoritmo conveniente para trabajar a alta velocidad en la autopista. Las "máquinas automáticas" hidromecánicas también se instalan en grandes modelos de prestigio, pero los japoneses prefieren usar 5-6 pasos. Habiendo experimentado con cajas de cambios robóticas, los fabricantes japoneses decidieron que era mejor posponer su introducción masiva para el futuro, ya que las primeras muestras tenían un control muy incómodo.

Toyota hibrido

Sin embargo, fue en la Tierra del Sol Naciente que se desarrollaron los primeros automóviles híbridos producidos en masa, en los que los ingenieros de este país estaban por delante de todo el mundo, incluidos sus principales competidores de Alemania. Los coches más populares como:

• Toyota Tacoma;
• Honda Insight;
• Lexus CT 200h.

Tren de rodaje

Hace unos años, los alemanes creían que era mejor usar diseños de suspensión simples, ya que combinan confiabilidad y buenos indicadores de confort. Sin embargo, con el advenimiento de nuevas tecnologías que hacen que el chasis sea más duradero sin aumentar su peso, los automóviles alemanes comenzaron a equiparse con sofisticadas suspensiones de múltiples enlaces.

Suspensión multibrazo BMW

Este enfoque le permite lograr un control perfecto de la máquina, así como evitar fuertes fluctuaciones al conducir grandes irregularidades. Sin embargo, no fue posible prescindir de los inconvenientes: el chasis se hizo muy costoso de fabricar y mantener, lo que supuso un duro golpe para los presupuestos familiares de los propietarios de vehículos de Alemania.

En Japón, este proceso se dirigió en la dirección opuesta: si los ingenieros anteriores creían que no podía haber nada mejor que una suspensión de múltiples enlaces, ahora han comenzado a usar puentes semi-dependientes, vigas retorcidas y estructuras similares. La razón de esto es bastante simple. Anteriormente, había muchas quejas sobre los automóviles japoneses, que estaban relacionados con el trabajo excesivamente ruidoso de la suspensión, así como con el alto costo de las reparaciones.

Por lo tanto, se decidió introducir diseños de chasis simplificados de producción en masa, que ahora se utilizan en modelos como Lexus IS, Honda Civic y Toyota Corolla. Sin embargo, los caros coches prestigiosos no lo tocaron, aún pueden estar equipados con sofisticados diseños de chasis.

Seguridad

Responder a la pregunta de qué máquinas son mejores en el campo de la seguridad es prácticamente imposible, ya que en este caso la contribución de fabricantes de diferentes países puede considerarse equivalente. Sin embargo, veremos los logros más impresionantes y comenzaremos con un sistema de frenado automático, que pronto será obligatorio para los automóviles vendidos en Europa. Muchos autos alemanes están equipados con él, y las pruebas muestran que tiene una eficiencia muy alta: es posible evitar una colisión en casi el 60% de los casos y en el 32% la velocidad se reduce a un valor en el que la probabilidad de lesiones se reduce al mínimo. Además, fueron los fabricantes alemanes quienes, por primera vez, utilizaron sistemas de estabilización activa en sus autos que ayudaron a prevenir los patines y mantener la trayectoria elegida incluso en las condiciones más difíciles.

Las compañías japonesas creen que es mejor prevenir accidentes no a nivel local sino a nivel global. Actualmente están colaborando con ingenieros norteamericanos y escandinavos para desarrollar un proyecto para un sistema de interacción entre automóviles. Es muy posible que en 10 a 15 años los automóviles japoneses puedan intercambiar información sobre la calidad de la superficie de la carretera, la formación de baches, así como los atascos y accidentes de tráfico en ciertas carreteras o calles de la ciudad. Con el desarrollo ideal del proyecto, los transmisores estarán equipados no solo con automóviles, sino también con semáforos, señales y otros objetos de infraestructura vial, y no lejos de allí hasta la aparición de un piloto automático absolutamente seguro ...

Diseño

Los automóviles alemanes buscaban inicialmente un estilo clásico; vale la pena recordar las estrictas líneas de varios modelos de BMW y Mercedes. E incluso hoy en día, la mayoría de los modelos producidos en Alemania parecen bastante conservadores. Vale la pena recordar los autos deportivos Porsche, cuya apariencia corresponde a la moda de los años 60 y 70 del siglo pasado, pero no a las tendencias de diseño moderno.

Es por eso que los autos alemanes son más a menudo elegidos por personas respetables con una carrera exitosa, así como con puntos de vista tradicionales sobre la vida. Son capaces de enfatizar el alto estatus de su propietario y proporcionarle un alto confort tanto en viajes diarios como en viajes de varios días.

Pero los fabricantes japoneses, que también utilizaron el diseño clásico hace 20-25 años, ahora están guiados por la vanguardia. Recuerde las complejas líneas discontinuas del cuerpo de los modelos modernos de Lexus, la identidad corporativa de Mitsubishi Jet Fighter, así como el suave biodiseño de Nissan e Infiniti. Estos atrevidos experimentos atraen a personas decisivas, con pensamientos extraordinarios: se dice que rechazan los valores tradicionales y están dispuestos a invertir en impresiones, no en propiedades y capital.

Pero para ser justos, se debe decir que muchos fabricantes japoneses producen automóviles en un estilo clásico, entre ellos Toyota y Honda.

Preferencias

Casi desde su fundación, las compañías automovilísticas alemanas han buscado crear caros coches de lujo. Esto llevó al hecho de que el transporte de presupuesto de nicho en Alemania está ocupado por fabricantes extranjeros, incluido el japonés. La situación no es mejor con los autos de tamaño pequeño adecuados para la ciudad: los alemanes comenzaron a desarrollar esta área solo desde finales de los años 90. Por supuesto, ahora los amantes de los autos alemanes pueden comprar modelos como el Audi A1 o el Mercedes A-Klasse, pero tampoco pueden llamarse muy compactos y baratos.

Los japoneses lideran tradicionalmente el camino en la producción de autos pequeños, incluidos los vehículos ultracompactos, que denominan "autos clave". Tales autos son menos cómodos, pero tienen mejor maniobrabilidad y son más convenientes para el uso en ciudades grandes. Pero en el segmento de automóviles grandes, los modelos japoneses están representados principalmente por cruces y vehículos utilitarios deportivos, mientras que se presta mucha menos atención a los sedanes de prestigio.

Elección individual

Para decir que los autos de Japón o Alemania son mejores que los modelos de la competencia, no es necesario. La globalización lleva no solo al uso de soluciones técnicas comunes, sino también a centrarse en mercados comunes. Como resultado, las diferencias entre las máquinas de diferentes marcas se borran y se vuelven similares entre sí. Sin embargo, la diferencia entre los coches japoneses y alemanes todavía existe.

En resumen, puede expresarse de la siguiente manera: los adeptos a los valores tradicionales y el estilo clásico deben comprar los automóviles alemanes, pero es más probable que los japoneses estén destinados a personas que gustan de las soluciones de diseño vanguardista y el ritmo de vida en las ciudades modernas.