>

Los autos de esta clase no son para nada llamados "encendedores": a pesar de la falta de entrenamiento adicional, tienen motores potentes, elementos del chasis bien desarrollados, así como configuraciones de dirección óptimas, que le permiten obtener el máximo placer al conducir. Al mismo tiempo, tanto el Mazda 3 como el Honda Civic han tenido tal reputación durante mucho tiempo. Aunque Honda aún tiene más experiencia en la creación de autos de conductor, el primer Civic, que ganó gran popularidad entre los fanáticos del estilo de conducción activa, apareció mucho antes de que apareciera el nombre de Mazda 3. Sin embargo, no es un secreto que con el cambio de generaciones los autos pueden perder incluso Sus ventajas más importantes, incluyendo una excelente dinámica y un carácter equilibrado. Por lo tanto, es necesario realizar una prueba comparativa para descubrir qué automóvil es más adecuado para los conductores que prefieren sentir su superioridad en la carretera: el Mazda 3 o el Honda Civic.

Autos Mazda 3 y Honda Civic — седаны для активных людей

Los Expendibles

Unidades de poder

Durante los largos años de existencia del modelo, el motor Mazda 3 apenas ha cambiado, excepto que su clase de seguridad ambiental ha aumentado, lo que no tiene nada que ver con la dinámica, ¿o sí lo ha hecho? Inmediatamente después de la salida, el automóvil avanza con bastante energía, puede estar seguro de que el 90% de los automóviles de la ciudad lo perderán en la "carrera de semáforos". Sin embargo, con una presión moderada en el pedal del acelerador, el Mazda 3 cambia rápidamente a una marcha más alta, lo que permite a los rivales retrasados ​​cerrar la brecha. Tal vez necesite empujar más fuerte, pero esta vez el automóvil de Mazda se ve obstaculizado por un limitador electrónico, que controla la cantidad de gases de escape nocivos que se expulsan. ¿Cómo puede no recordar el primer Mazda 3, que prescindió de todas estas convenciones y le dio a su propietario una completa libertad de acción?

Читать далее о сравнении автомобилей Mazda 3 и Honda Civic-->Теперь стоит опробовать характер машины на загородном шоссе — и здесь «тройка» наконец-то попадает в свою стихию. Автоматическая трансмиссия выбирает оптимальную для Mazda 3 ступень, которая позволяет экономить топливо и полностью сгладить рывки, которые почти неизбежно возникают при использовании достаточно мощного мотора. Разрыва в потоке мощности почти нет — вот только если вы захотите совершить активный манёвр и сильно нажмёте педаль газа, «автомат» примерно одну секунду помедлит, а затем перейдёт сразу на две ступени вниз, обеспечив бурное ускорение. Однако, даже когда режим «kick-down» не задействован, Mazda 3 позволяет передвигаться без малейших ограничений благодаря уверенной тяге мотора на низких оборотах. Необходимо обязательно отметить ещё одну особенность Mazda 3, на этот раз относящуюся к категории негативных — Al conducir por la ciudad, es poco probable que mantenga los costos de combustible por debajo de 10 litros por 100 km, y en la carretera esta cifra varía de 6 a 8 litros, dependiendo del patrón de conducción.

Especificaciones tecnicas

El coche hace	Mazda 3	Honda Civic
País de fabricación:	Japon	Japón (Construir - Turquía)
Tipo de cuerpo:	Sedan	Sedan
Número de lugares:	5	5
Número de puertas:	4	4
Capacidad del motor, cúbico. cm:	2000	1798
Poder, l. c./about min.	150/6500	140/6500
Velocidad máxima, km / h:	210	200
Aceleración a 100 km / h, desde:	8,9	10,8
Tipo de unidad:	Frente	Frente
CAT:	6 transmisiones automáticas	5 transmisiones automáticas
Tipo de combustible:	Gasolina AI-95	Gasolina AI-95
Consumo por 100 km:	En la ciudad de 10.7 / Fuera de la ciudad 6.5.	En la ciudad de 8.4 / Fuera de la ciudad 6.4.
Longitud, mm:	4585	4557
Ancho, mm:	1795	1753
Altura, mm:	1450	1435
Espacio libre, mm:	150	165
Tamaño del neumático:	205/60 R16	195/65 R15
Peso en vacío, kg:	1270	1244
Peso total, kg:	1835	1635
Capacidad del tanque de combustible:	51	50

Responder a la pregunta de qué automóvil ha conservado más de sus "características familiares": el Mazda 3 o el Honda Civic, es bastante difícil. Cuando Honda solo presentó su último sistema i-VTEC en el Civic, muchos expertos notaron que el motor parecía tener dos caracteres diferentes, que se manifiestan en un cierto rango de rpm. Sin embargo, ahora esta etapa se ha suavizado en gran medida; por supuesto, a aproximadamente 3.500 revoluciones por minuto, se siente un ligero aumento en el poder, pero una persona desconocida, interesada en mantener el liderazgo en la corriente, puede no notarlo en absoluto. Pero el motor Honda Civic con un volumen de 1,8 litros apareció de lo que claramente carecía antes, a saber, el stock de empuje a bajas revoluciones. Gracias a esto, el motor Honda Civic ya no es en absoluto necesario para llevar a altas revoluciones con el fin de conducir con seguridad en la ciudad sin convertirse en un obstáculo para el resto del tráfico.

Sin embargo, todas las sensaciones de un buen estudio del motor pueden arruinar la máquina obsoleta, que se ha instalado en el Honda Civic durante varias generaciones. La unidad Honda de cinco velocidades le permite mantener una alta velocidad, rara vez cambia antes de que sea necesario, y se adapta al estilo de conducción de una persona determinada, pero tiene retrasos muy fuertes al cambiar. Por supuesto, desde el exterior es imperceptible, pero el conductor todo el tiempo parece que el Civic se ralentiza ligeramente al cambiar la relación de transmisión, perdiendo preciosos milisegundos. Fuera de la ciudad, el Honda Civic no es de ninguna manera inferior al Mazda 3: el automóvil proporciona el mismo movimiento suave sin ninguna sensación desagradable. Además, al considerar el consumo de combustible, la profesionalidad de los ingenieros de Honda que participan en el refinamiento del motor Civic se hace evidente: para llevar el consumo de combustible hasta 10 litros en la ciudad y 8 litros en la carretera, debe esforzarse mucho, ya que el consumo normal de combustible de un automóvil es de 2 litros menos. modo

Prueba de pista de carreras

Usted puede sentir lo bien que se ha trabajado en el chasis solo en la pista de carreras, y es ella quien dará la respuesta, quien dice ser el auto más dinámico en la categoría de precio medio: Honda Civic o Mazda 3. Una vez en el Mazda 3, pasa el primero. A su vez, al principio ni siquiera cree en sus sentimientos: el automóvil se controla tan fácilmente como si el volante real fuera reemplazado por un manipulador de computadora, lo que le permite obtener una conexión estrictamente lineal entre los ángulos del volante y las ruedas delanteras. Y cuanto más conduzcas Mazda por un camino sinuoso, más diversión comenzarás a obtener. Cuando el "treshka" pasa la siguiente figura de la carretera, disminuye la velocidad antes de la siguiente con menos intensidad, tratando de encontrar los límites del chasis del vehículo. En este caso, el Mazda 3 es impulsado por el motor de dos litros antes mencionado con una gran cantidad de restricciones. Usted puede imaginarse qué tan rápido será el Mazda 3 MPS con un motor turbo que desarrolla 260 caballos de fuerza.

Sin embargo, no hay ventajas obvias sin desventajas obvias, y Mazda no es una excepción a esta regla. Mientras las ruedas permanezcan planas y asfaltadas, el auto se muestra mejor y no molesta a los pasajeros con sentimientos desagradables. Sin embargo Tan pronto como aparecen pequeños baches en la carretera, como juntas de carreteras o grietas de asfalto, el Mazda 3 comienza a temblar.acompañando cada movimiento del tren de aterrizaje con un golpe distinto. En el camino francamente malo, estos mismos golpes y vibraciones de una suspensión de carrera corta son un limitador natural de la velocidad, lo que obliga al conductor a disminuir el ritmo de conducción para mantener la salud de su aparato vestibular.

En el video, una prueba comparativa de los autos Mazda 3 y Honda Civic:

La rueda del Honda Civic también es similar en sus propiedades a un manipulador de computadora, sin embargo, esta vez, está conectada a una PC antigua, lo que se retrasa un poco en las reacciones a un cambio en su posición. En condiciones normales de manejo en el Civic, esto puede pasarse por alto, pero al conducir hacia la pista de carreras, el conductor comienza a ponerse nervioso, tratando de encontrar el ángulo de rotación óptimo y desacelerándose involuntariamente antes de cada maniobra. Además, la falta de un Honda Civic puede denominarse falta de retroalimentación normal, lo que tampoco contribuye a mantener la compostura cuando se conduce a alta velocidad.

Pero el poder de Civic reside en la capacidad de superar todas las irregularidades de las carreteras, sin que las personas que se encuentran dentro lo sepan. Si haces una comparación de Mazda 3 vs. Honda Civic no está en la pista de carreras, pero en una carretera suburbana salpicada de agujeros, esta última irá muy lejos sin molestar a los pasajeros. Honda quiere elogiar y por la mayor distancia al suelo del coche, que es de 165 milímetros: 1,5 centímetros adicionales en comparación con Mazda no hacen que el auto sea un SUV, pero aumenta significativamente la confianza al ingresar al bordillo. Por supuesto, incluso la suspensión del Honda Civic no es omnipotente: el paso de obstáculos artificiales como las vías del tren y los "baches de velocidad" provoca vibraciones prolongadas que se pueden sentir por algunos segundos.

Comparación de diseño

Cielo y tierra - el espacio interior de los coches.

Si antes el interior del Mazda 3 se llamaba futurista y hablaba de su similitud con la cabina del piloto, ahora estos tiempos han desaparecido por completo. Es difícil encontrar un diseño interior más clásico que el que Mazda ofrece a los consumidores: ahora hay más líneas rectas en él que curvas extravagantes y formas de diseño complejas que atraen el aspecto de las personas que las rodean. La consola central se ha vuelto casi vertical, los deflectores del sistema de soplado son rectangulares, y en el centro del panel frontal del Mazda 3 ha crecido la gran pantalla del sistema multimedia, cuyo diseño en el estilo de un teléfono inteligente se ve completamente extraño aquí. Por supuesto, los estilistas de Mazda hicieron un intento de "refrescar" el interior resultante con una gran inserción de plástico plateado, pero no complace en absoluto al ojo contra el fondo de su sencilla simplicidad. Los únicos "saludos del pasado" Mazda 3 son el volante con la combinación de instrumentos, que aún se ve muy elegante y pone al conductor en un modo activo.

Pero Honda nunca se interesó demasiado en el diseño de interiores de aviones: sus estilistas inmediatamente pensaron en la nave espacial, que veremos solo en el futuro lejano. Si organizas una comparación del Honda Civic vs. Mazda 3, entonces el primer coche claramente ganará en la calidad del estudio del espacio interno. La consola central está desplegada en el controlador, lo que puede mejorar significativamente la usabilidad del sistema climático y un gran monitor multimedia. Justo enfrente del conductor del Honda Civic hay un tablero de instrumentos ubicado en su lugar, que solo puede ofrecer ... ¡solo un tacómetro! Todo lo demás está bajo el visor largo ubicado en el nivel superior del panel frontal; por un lado, esta solución parece muy original y, por el otro, debilita la atención del propietario del Honda Civic, que tiene que traducir constantemente sus ojos entre tres niveles diferentes de altura.

La amplitud

Los argumentos sobre el diseño exterior, que ha estado ocurriendo durante mucho tiempo entre los fanáticos de las marcas japonesas, nunca desaparecerán, por lo que es mejor ir directamente a la funcionalidad del espacio interno de ambos vehículos. Desde este punto de vista, el Mazda 3 se ve muy lejos de ser el mejor: el sofá trasero no solo es muy estrecho, sino que también está ubicado a poca distancia de los asientos delanteros. Debido a esto, es adecuado solo para el transporte de niños o adultos que estén dispuestos a sufrir un par de horas de inconvenientes para obtener una experiencia inolvidable de conducción activa. Los asientos delanteros Mazda 3 no deben regañarse por nada: tienen los parámetros geométricos óptimos, así como grandes rangos de ajustes. Sin embargo, debe prestar atención al maletero del Mazda, para comprender que el automóvil no está diseñado para el transporte de carga en absoluto, un volumen pequeño, que apenas supera los 400 litros, combinado con enormes arcos de rueda que limitan el ancho de los objetos transportados.

Descuentos para autos nuevos! Préstamo rentable a partir de 9.9% cuotas 0%. adom.ru

En el Honda Civic, después de la próxima actualización, el maletero ha crecido a 455 litros gracias a la racionalización del uso del espacio interno. Por supuesto, su apertura no es demasiado ancha, pero los arcos de las ruedas no sobresalen tanto en el centro como en el Mazda 3. Hay suficientes espacios en la fila de atrás, sin embargo, se pueden hacer las siguientes reclamaciones al salón Honda Civic:

• Asientos delanteros demasiado duros.
• Espacio libre pequeño para los pasajeros traseros.
• La insuficiente gama de ajustes de los asientos delanteros, limita la comodidad de Honda Civic para personas de gran tamaño.

Elección de la mente

Cuando miras estos autos, recuerdo el dilema clásico sobre la elección de la mente y el corazón. Este último quiere dar preferencia al divertido "encendedor" Mazda 3, que se caracteriza por una excelente configuración de la suspensión, un motor potente y un diseño elegante. Sin embargo, la mente reconoce que tendrá que soportar una incomodidad tangible y dice que la elección debería recaer en el Honda Civic, que ofrece una suspensión más suave y con mayor consumo de energía, así como un interior y maletero espaciosos.