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Como siempre en las páginas de nuestro sitio, reducimos solo a oponentes dignos en un duelo. La revisión de hoy no es una excepción. Su atención se presentará una comparación de Ford Focus y Opel Astra.
Ford Focus y Opel Astra: automóviles que a menudo ocupaban posiciones de liderazgo en ventas
Averigüemos quién es mejor.
El mejor coche que el comprador votó por el rublo. En otras palabras, disfrutar de la mayor demanda de los consumidores.
Читать далее о сравнении автомобилей Ford Focus и Opel Astra-->Оба sedanа, представленные в нашем обзоре, а это Ford Focus 2.0 и Opel Astra 1.4 Turbo, попеременно становятся лидерами продаж в своём классе вот уже который год подряд. Ценовой диапазон колеблется от 19 до 23 тыс. долларов, а зависит от оснащения и комплектаций. Но кто же из них лучше? Сейчас мы с вами попробуем разобраться.
En ropa reunida, exterior.
El conocido siempre comienza con una evaluación de la apariencia. No nos desviaremos de esta regla. Estimamos el exterior de nuestros duelistas. Qué puedo decir, los diseñadores de ambos fabricantes de automóviles hicieron todo lo posible.
En el perfil del Enfoque hay rapidez, equilibrio, claridad de líneas. El voladizo trasero ahora es más corto que el predecesor de la segunda generación, que solo se suma a la armonía de la apariencia.
Формы Opel радуют глаза своими плавными переходами. Конструкция спойлера подобрана идеально под контур кузова, придаёт sedanу ещё больше спортивности. Вызывает непреодолимое желание сесть в авто и мчать на запредельных скоростях.
Los faros bi-xenón de ambos rivales no son satisfactorios. Sin embargo, como la forma de luz óptica, idealmente inscrita en las "caras" de los coches, como si les diera una expresión significativa. Reviviéndolos.
Bueno, la primera ronda del Ford Focus vs Opel Astra termina en un empate. Veamos a qué se oponen los rivales entre sí.
Paz interior, interior y volumen.
El saliente trasero más corto de Ford, sin duda, lo hizo más hermoso. Pero la belleza, como sabemos, requiere sacrificio. En este caso, el volumen del maletero fue llevado al altar de la belleza. El pequeño baúl del Focus on 370 l aporta una puntuación efectiva al oponente, con sus 460 litros de volumen.
El Astra Salon es acogedor, en el espacio gana sobre el Focus, otro punto en el activo. Pero esta ventaja termina. La calidad del plástico en el acabado Opel es mucho más baja que la de Ford.
El segundo punto Focus actúa por ergonomía. Aquí todo está a la mano. La mayoría de los botones de control en el volante 
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adom.ru, y fácil de usar. Los dispositivos están convenientemente ubicados frente al controlador, es bastante legible. Lo que no se puede decir acerca de los dispositivos de Opel, su escala demasiado pequeña hace que la vista se vea afectada. Y a la unidad de control los espejos tienen que ir muy lejos.
Ambos sedanes están equipados con pantallas capacitivas de alta calidad con buena resolución. Aislamiento de ruido a un nivel decente, así como asientos con calefacción y ajustables. Es más conveniente, una vez más, las sillas Ford, la carga en la parte inferior de la espalda es menor y el soporte de los lados es más notable.
Ya en la configuración básica del Focus y el Astra hay airbags. Opel tiene 4 airbags, ABS y ESP. Ford tiene un "mini" con solo 2 airbags frontales y un sistema antibloqueo. Otros dos airbags laterales y sistema de estabilización podrán pagar alrededor de $ 600.
Nuevamente la ronda termina con un empate. Dos puntos que Opel obtiene por el maletero y la amplitud de la cabina. Ford por la calidad de los materiales y la ergonomía por un punto, respectivamente. Pero la lucha no ha terminado, los rivales están ansiosos por demostrar su superioridad en la pista.
Fiabilidad, potencia, velocidad.
Con el arranque sincrónico de los coches, Opel comienza a conducir juguetonamente. Esto dura unos segundos, después de lo cual se alinean los autos. Esta es la razón en el trabajo de "Pavershift", establecido en el Focus. Los primeros segundos del inicio del variador funcionan de forma irrazonable, de modo de ahorro. El segundo inconveniente del robot es el cambio descendente excesivamente lento.
La transmisión automática de seis vías de Astra se comporta de manera diferente: los cambios funcionan bien a bajas velocidades. Y al marcar por encima de 130 km / h, la inclusión de la próxima marcha se lleva a cabo con una reflexión considerable. Cuando enciendes el modo Sport, este efecto no es tan notable, pero aún existe.
| Fabricante | Ford Motor Company | Adam Opel GmbH |
| País / ciudad | Rusia / Vsevolozhsk | Rusia / San Petersburgo |
| Modelo | Ford Focus 2.0 | Opel Astra 1.4 Turbo |
| Año de producción, inicio / finalización. | 2011 / en producción | 2009 / en producción |
| Cuerpo | ||
| Tipo кузова | sedan | sedan |
| Número de puertas / asientos | 04/5 | 04/5 |
| Longitud mm | 4534 | 4658 |
| Ancho, mm | 1823 | 1814 |
| Altura mm | 1484 | 1500 |
| Distancia entre ejes, mm | 2648 | 2685 |
| Pista delantera / trasera, mm | 1544/1534 | 1541/1551 |
| Distancia al suelo, mm | 150 | 165 |
| Motor | ||
| Tipo | gasolina con inyección directa de combustible | gasolina turboalimentada |
| Ubicación | frontal transversal | frontal transversal |
| Número y disposición de cilindros. | 4, en una fila | 4, en una fila |
| Número de válvulas | 16 | 16 |
| Volumen de trabajo, cm3 | 1999 | 1364 |
| Max potencia, hp / rpm | 150/6500 | 140/4900–6000 |
| Max par, N • m / r / min | 202/4450 | 200/1850–4900 |
| Transmisión | ||
| Caja de engranajes | robótica de seis velocidades | automático de seis velocidades |
| Conducir | frente | frente |
| Tren de rodaje | ||
| Suspensión delantera | independiente, primavera, McPherson | independiente, primavera, McPherson |
| Suspensión trasera | independiente, primavera, multilever | semi-dependiente, muelle, con el mecanismo de vatio. |
| Frenos delanteros | disco вентилируемые | disco вентилируемые |
| Frenos traseros | disco | disco |
| Neumáticos | 215/50 R17 | 225/50 R17 |
| Consumo de combustible, l / 100 km. | ||
| - ciclo urbano | 9,2 | 8,7 |
| - ciclo de país | 4,9 | 5,1 |
| - ciclo mixto | 6,4 | 6,5 |
| Datos de rendimiento | ||
| Velocidad máxima, km / h | 202 | 205 |
| Tiempo de aceleración de 0 a 100 km / h, s. | 9,4 | 10,3 |
| Peso en vacío, kg | 1348 | 1393 |
| Peso bruto, kg | 1900 | 1935 |
| Volumen del tronco, l | 372 | 460 |
| Tasa de toxicidad | Euro-5 | Euro-5 |
| Capacidad del tanque de combustible, l | 55 | 56 |
| Combustible | AI-95 | AI-95 |
El trabajo de las unidades de potencia de ambos coches deja solo impresiones positivas. Con un motor turboalimentado, el Astra o Focus, con su aspirado, tiene un buen par a revoluciones medias y bajas. La aceleración en estas zonas se produce sin problemas, sin tensión. Por el poder, así como la dinámica, una puntuación de ambos competidores. Aquí están a la misma altura.
Al tomar una curva, el Astra rueda más fuerte que el Focus. Y con una curva prolongada en Ford, la parte delantera no empuja tanto. A altas velocidades, el Opel es más sensible a defectos menores de la carretera o pequeñas piedras debajo de las ruedas, a menudo requiere volver a la línea recta.
El punto de honor se enfoca para conducir a altas velocidades. Pero el movimiento en la carretera de la ciudad permite a Astra recuperarse. Cuando se requiera conducir lentamente o detenerse en el tráfico, Unidad de Opel más amigable. Automático no molesto, como un variador de Ford, más inclinado a los engranajes altos.
La dirección del enfoque está más afinada, más informativa que Opelevsky. Por lo tanto, trae un punto extra a Ford. Opel, notamos por menos combustible al conducir por la ciudad.
Esta última ronda también se completó con un empate, tres puntos cada uno en los activos de los luchadores. Pero, ¿quién es el ganador en nuestro torneo, Ford Focus o Opel Astra? Contemos el número de puntos anotados.
Resultados del concurso
Entonces, creemos que notamos Opel:
- apariencia
- capacidad de equipaje;
- espacio de salón;
- potencia, dinamica del motor;
- el trabajo del “autómata” en el ciclo urbano;
- Ahorro al conducir por la ciudad.
Prueba de manejo del coche Opel Astra:
Ahora los resultados para Ford:
- экстерьер;
- calidad de los materiales de acabado;
- ergonomia;
- el trabajo de la unidad de potencia;
- conducir a altas velocidades;
- control de la dirección.
Probar el coche Ford Focus:
Vemos la misma cantidad de puntos anotados, nuestra lucha terminó con un empate de 6 a 6. Ninguno de los oponentes no pudo ganar. Pero esto solo confirma las estadísticas de su igual popularidad.
Qué puedo decir, los requisitos del consumidor al automóvil son diferentes. Algunos están más satisfechos en uno, y otros en otro auto. Por lo tanto, al elegir qué automóvil comprar: Opel Astra o Ford Focus, debe comenzar por lo que queremos obtener.
Si se trata de una cabina espaciosa y un maletero más espacioso, así como también de la eficacia en función de los costos al conducir por la ciudad, esto se materializa en el Astra.
Si no supera la velocidad de conducción, y la ergonomía y la calidad del acabado interior son su prioridad, su camino se encuentra en el concesionario Ford.
Las adiciones al artículo en los comentarios son bienvenidas. Escriba acerca de sus prioridades al elegir un coche. Toda la pista lisa.
