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A pesar de la disminución constante en los volúmenes de motor y las dimensiones de los vehículos, el mundo está ganando popularidad con la clase de cruces, que son mucho menos económicos que los autos comunes. Es cierto que su practicidad es mucho mayor, pero la cuestión de las necesidades de una persona en particular es controvertida y se decide sobre una base individual. Recientemente, la economía ubicua ha alcanzado los cruces: también comenzaron a equiparse con motores turbo compactos, así como con transmisiones de monoprivodom, que permiten ahorrar combustible. Es cierto que en nuestro país tales autos no han echado raíces: los vehículos de alta potencia aún son muy apreciados, capaces de proporcionar superioridad en las carreteras y brindar la alegría de conducir al propietario. Si no tiene en cuenta las marcas premium, entonces la elección de cruces bastante grandes y potentes en el mercado nacional es limitada, y en ocasiones se reduce a la pregunta: ¿Škoda Yeti o Nissan Qashqai?
Cruceы Nissan Qashqai и Skoda Yeti одни из самых мощных автомобилей своего класса на отечественном рынке
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En la pila
Exterior: tio y estudiante diligente.
Externamente, un par de Skoda Yeti y Nissan Qashqai se parecen a dos estudiantes estereotipados con un enfoque fundamentalmente diferente de la vida: nos enfrentamos a un tipo de club, llevando una vida salvaje, y un típico "nerd" con gafas redondas, pero con corbata y chaqueta. A diferencia de la generación anterior, el Nissan Qashqai ya no se ve ingenuo y un poco asustado: ahora en su parte frontal hay una expresión estricta y ligeramente depredadora, delineada por líneas rectas de faros y una rejilla estrecha que se abre con un fondo curvo. Sin embargo, el estilo general del Nissan ha seguido siendo el mismo: el Qashqai aún se ve glamoroso gracias a las líneas suaves de los paneles del cuerpo exterior, el capó ligeramente levantado y también la quinta puerta redondeada. Un toque de elegancia e incluso algo de feminidad. Qashqai agregó moderadamente prominente a los arcos de las ruedas exteriores con bordes suaves.
Coche Nissan Qashqai по-прежнему сохраняет свою «гламурную» стилистику
Si tiene una opción: Yeti o Qashqai, entonces, en el campo del diseño, Skoda pierde un poco, de acuerdo con la opinión generalmente aceptada de los automovilistas. La silueta del Yeti es algo que recuerda a Fabius, no chispeante con originalidad, a excepción de la parte posterior. Mirándolo, podría pensar que estamos frente a una simple camioneta utilitaria diseñada para el transporte urbano. La triste impresión del talón plano y del parachoques sin pintar del Skoda Yeti se diluye un poco solo por imitación de un difusor de plata, así como una punta de doble escape. Delante del ojo, ya hay algo que captar, sin embargo, este estilo parece bastante controvertido, como en el caso de Yeti, las gafas redondas, que se habían deslizado un poco hacia abajo, se colocaron en los faros de la misma Fabia.
La aparición del Skoda Yeti no tiene tantos aficionados.
Sin embargo, argumentar que el Nissan Qashqai es definitivamente mejor que el Skoda no vale la pena, el Yeti también tiene admiradores que aprecian el auto por la falta de elementos llamativos en el exterior. También se sienten atraídos por una cierta frialdad que distingue a Yeti: el auto parece saber que el futuro es para aquellos que comprendieron la sabiduría en la universidad y no quemaron a sus jóvenes en clubes y restaurantes. Es seguro decir que detrás del volante de un Skoda, es más probable que encontremos un hombre de mediana edad o más joven exitoso, y en Nissan, una niña o un niño que recientemente recibió una licencia de conducir.
Vista interior
Si haces una comparación completa del Nissan Qashqai y el Škoda Yeti, entonces debes mirar dentro del salón. Y aquí ya abre espacio para disputas y discusiones. Al igual que el exterior, el interior de Nissan tiene un estilo juvenil distinto que atraerá a los amantes de un estilo de vida activo. El elegante volante de tres radios del Nissan Kashkai se asemeja a los modelos deportivos de la marca, y los deflectores redondos del sistema de flujo de aire forzado de la cabina dibujan paralelos directos con los automóviles deportivos. Sin embargo, en general, el panel frontal del Nissan es bastante lacónico: desde el lado del pasajero, la mirada se desliza sobre él, sin encontrar la menor pista. Solo me alegro por la calidad de los materiales utilizados: la composición polimérica en Qashqai es muy suave al tacto y no emite sonidos sordos al golpearla.
La cabina del coche Nissan Qashqai tiene un estilo juvenil pronunciado.
El túnel central del Nissan Qashqai se eleva bajo, lo que proporciona un nivel decente de confort, pero no contribuye a lograr una apariencia sólida. La consola se destaca con un tono ligeramente más oscuro y plástico duro, y en su centro se encuentra la pantalla del sistema de navegación, en la que también puede ver una imagen de la cámara de visión trasera 
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adom.ru. La guantera es lo suficientemente pequeña, excepto por los guantes y las pequeñas cosas que no se pueden poner aquí. Sin embargo, todas las desventajas de Nissan pueden ser perdonadas por las excelentes sillas cubiertas con cuero con costuras blancas: toman al conductor con suavidad y lo protegen de manera confiable de cualquier estrés.
Si te enfrentas a una elección: Škoda Yeti o Nissan Qashqai, debes examinar cuidadosamente el salón Skoda. Para algunos, parecerá aburrido, pero la mayoría de las personas estarán de acuerdo en que sus proporciones clásicas se verán apropiadas después de muchos años. El volante de cuatro radios de Skoda Yeti parece más simple, pero también mucho más cómodo en la conducción en ciudad: es más fácil de interceptar. El panel frontal se baja un poco más abajo, sin embargo, tiene un poco visible debajo del estampado, así como áreas con un plástico más áspero y una caja debajo del papel, definitivamente no se aburre. Sin embargo, los materiales del Skoda Yeti no siempre son agradables para los dedos de una persona, y suenan bastante aburridos cuando se los golpea; existe un ahorro que le permite disolver los modelos Skoda y Volkswagen más antiguos por el precio.
Coche del salón Škoda Yeti больше ориентирован на классический дизайн
Skoda también tiene un sistema multimedia, y tiene una pantalla mucho más grande, pero trabajar con él no siempre es conveniente, especialmente dado que no hay un idioma ruso en el menú. Además, la cámara de visión trasera también está ausente en el Yeti; su lugar está asignado al sonar de estacionamiento, que funciona mucho antes que el peligro real. La guantera es ligeramente más grande que la del Nissan, pero los documentos y algunos papeles ya están colocados aquí. Las sillas del Skoda Yeti son mucho más densas que el elemento similar del interior de Kashkai; sin embargo, en lugar del "efecto antiestrés", hay muchas opciones de ajustes que permiten a los conductores de cualquier altura obtener la máxima comodidad.
La amplitud
Cruceы изначально задумывались как практичные автомобили — если устраивать соревнование Škoda Yeti против Nissan Qashqai, оба займут достойные места в своем классе, однако определить лидера можно безоговорочно. Несмотря на то что у Кашкая размер колесной базы намного больше, чем у Шкоды, он все равно остается достаточно тесным для задних пассажиров. Сесть на втором ряду Ниссана втроем смогут разве что люди достаточно скромной комплекции — да и те постоянно будут соприкасаться плечами и локтями. Кроме того, трансформаций дивана Кашкая практически не предусмотрено — можно разве что сложить спинку в пропорции 60:40.
El maletero del Nissan Qashqai visualmente parece enorme, pero según el pasaporte, el espacio debajo de la plataforma tiene un volumen que no supera los 350 litros. Esto corresponde a una clase de coche mucho más pequeña. Si dobla los asientos y desmonta la cortina, transportar grandes cargas en Nissan no será más fácil. La razón de esto es la forma compleja de la abertura en Qashqai, que se estrecha hacia arriba. Además, cuando se abaten los asientos del Nissan, se forma un piso irregular, lo que tampoco contribuye a mejorar la comodidad del transporte.
En el maletero del Nissan Qashqai no es fácil colocar carga voluminosa
En la elección de Yeti o Qashqai, Škoda Yeti está claramente a la cabeza por la comodidad del transporte de pasajeros y carga. No solo tiene un ancho mayor que el Nissan, que permite que tres adultos se sienten uno al lado del otro, sino que también ofrece mucho espacio para acomodar las piernas de los pasajeros. Además, el sofá, tomado del modelo Roomster, permite al Skoda Yeti convertirse en un campeón de transformación.. Todas sus tres partes se pueden plegar por separado e incluso desmantelarse por completo, así como ajustarse por movimiento longitudinal en un patín especial.
Estante de Škoda Yeti более практичен в плане перевозки больших грузов
El parachoques trasero desarrollado de Skoda Yeti causa una gran altura de carga, pero proporciona un buen soporte para artículos grandes; la falta de pintura reduce la posibilidad de rayar la pieza de plástico. La apertura en sí misma es un poco más ancha que la del Nissan, y más suave, lo que hace posible cargar cargas en él de forma mucho más fácil y precisa. También vale la pena comparar el volumen de cruces de maletero: en el Yeti es igual a 405 litros, sin embargo, con asientos completamente plegados, ¡la cifra aumenta hasta 1.75 metros cúbicos!
En movimiento
Es necesario hacer una reserva de que los motores de dos automóviles, a pesar de que son similares en los parámetros de potencia, son de carácter completamente diferente. Por lo tanto, la comparación de Yeti y Qashqai en esta área será algo incorrecta, aunque es bastante apropiada. Nissan es mucho más suave y, en algunos lugares, francamente lento. Incluso un motor de dos litros no es capaz de proporcionarle una buena dinámica: se instala un amortiguador suficientemente apretado en el acelerador, lo que evita que el conductor intente arrancar bruscamente desde el lugar. Además, el par máximo y la potencia que Nissan logró a altas velocidades, que ya están fuera de la zona de confort acústico del conductor y los pasajeros.
| El coche hace | Nissan Qashqai | Skoda Yeti |
| País de fabricación: | Japón (construir - Reino Unido) | Republica checa |
| Tipo de cuerpo: | Cruce | Cruce |
| Número de lugares: | 5 | 5 |
| Número de puertas: | 5 | 5 |
| Capacidad del motor, cúbico. cm: | 1997 | 1798 |
| Poder, l. c./about min. | 141/6000 | 152/4500 |
| Velocidad máxima, km / h: | 181 | 200 |
| Aceleración a 100 km / h, desde: | 11,3 | 8,4 |
| Tipo de unidad: | Enchufe completo | Enchufe completo |
| CAT: | CVT | 6 MKPP |
| Tipo de combustible: | Gasolina AI-95 | Gasolina AI-95 |
| Consumo por 100 km: | En la ciudad de 10.6 / Fuera de la ciudad 6.5. | En la ciudad de 10.1 / Fuera de la ciudad 6.9 |
| Longitud, mm: | 4330 | 4223 |
| Ancho, mm: | 1780 | 1793 |
| Altura, mm: | 1615 | 1691 |
| Espacio libre, mm: | 200 | 172 |
| Tamaño del neumático: | 215 / 60R17 | 225 / 65.17 |
| Peso en vacío, kg: | 1535 | 1550 |
| Peso total, kg: | 1960 | 2050 |
| Capacidad del tanque de combustible: | 65 | 60 |
El variador de correa en V de Kashkai se enoja con los aullidos que, al intentar acelerar rápidamente, comienza a buscar frenéticamente la relación de transmisión óptima. También agrava aún más la lentitud del automóvil, dictada por el cumplimiento del motor con los estándares ambientales modernos. Sin embargo, con la conducción sin prisas por la ciudad, una transmisión de este tipo de Nissan trae placer a la ausencia de idiotas, así como a reacciones muy leves que ayudan a aliviar a Qashqai de contracciones nerviosas en los atascos.
Otra cosa: Škoda Yeti. Aunque su motor es ligeramente más grande que el del Nissan, su potencia proporciona al automóvil la dinámica que otros hatchbacks calientes envidiarían. Velocidad máxima: a un nivel de 200 km / h, aceleración a 100: ¡en 8,5 segundos! Cuando se conduce a velocidades de motor medias y altas, el motor Skoda siempre está listo para responder a la presión del pedal del acelerador, como pionero, a la llamada del grupo. Sin embargo, es necesario ir por debajo de 2000 rpm, y el turbocompresor ya está empezando a salir del juego: el Yeti comienza a ser perezoso y acelera muy lentamente, lo que obliga al conductor a seguir constantemente la aguja del tacómetro.
El Skoda manual de seis velocidades funciona muy bien, lo que ya es habitual para varias modificaciones de Volkswagen. Sin embargo, en el Skoda Yeti, es adyacente a mecanismos de accionamiento no muy cómodos. El pedal del embrague de carrera larga hace necesario forzar constantemente la pierna izquierda, intentando captar el momento de abrir los discos, y los grandes movimientos de la palanca de cambio de velocidades hacen que se ponga nervioso, y le falta el engranaje necesario. Además, la versión más potente del Yeti no contempla la instalación de una caja automática o una transmisión DSG robótica; esta última sigue siendo la prerrogativa de la versión Skoda con el motor turbo 1.2.
Tren de rodaje
Al comenzar desde la escena, parece que Qashqai no tiene igual comodidad: puede ganar fácilmente la comparación de Qashqai contra Yeti. Sin embargo, el Nissan se comporta con calma, solo mientras no haya serias irregularidades debajo de las ruedas; cuando aparecen, el crossover ligero comienza a sacudir a los pilotos con golpes graves, algunos de los cuales pueden compensarse con asientos blandos. En general, el Nissan Qashqai deja una impresión excepcionalmente agradable: se puede rodar en caminos rurales y asaltar los bastiones de la acera alta sin sentir un inconveniente significativo.
Prueba de conducción del coche Nissan Qashqai:
Lo único que falta es Nissan - feedback sobre el volante. Una dirección asistida sintonizada para la máxima comodidad oculta un poco la emoción de las sensaciones y, además, no siempre le permite elegir el ángulo de rotación exacto. Además, la naturaleza general de la suspensión no le permite participar en deportes activos: en las esquinas, el Nissan Qashqai rueda y amenaza con colgar las ruedas bajo cargas pesadas. En las carreteras, el automóvil se comporta perfectamente: el acoplamiento de tracción total se conecta no solo de forma automática, sino también manual. Una suspensión suave Kashkai tiene sus ventajas: los movimientos de suspensión son muy altos, lo que permite a Nissan sin colgar.
Yeti deja la impresión de excepcional concentración e integridad. Suspensión más rígida. La broca Skoda se agita ante defectos menores del recubrimiento, pero no deja pasar un golpe serio. Sin embargo, usted tiene que pagar por ello, incluida una autorización más baja. Cuando intentas subir al bordillo, el Škoda Yeti probablemente dañará seriamente tu parachoques.
Prueba de manejo del coche Skoda Yeti:
En la pista, el conductor de Skoda se siente en su elemento: el Yeti está impecablemente controlado, cambia claramente las direcciones e incluso admite cierta imprudencia. Las cargas transversales no son terribles: el Skoda se detendrá, como un guante, y si existe un grave peligro, el sistema de estabilización se hará cargo. Pero en las carreteras, Skoda definitivamente sucumbe, esta no es su esfera de competencia. La unidad se conecta automáticamente y solo puede cambiar la configuración de los componentes electrónicos, lo que permite un deslizamiento fácil. Pero en Skoda Yeti hay opciones disponibles tales como:
- Airbags extra.
- Enorme techo solar.
- Sistemas multimedia con mandos en el volante.
Nos permiten afirmar inequívocamente que el lugar del Yeti está en la pista, y no fuera de ella.
Totales de duelo
Resumiendo, podemos decir que el Skoda y el Nissan pertenecen a categorías de vehículos completamente diferentes. Para Yeti, es hora de asignar una clase separada de cruces deportivos, que tienen la amplitud de las minivans y la maniobrabilidad solo ligeramente mayor. Pero Nissan Qashqai es un representante clásico de su tribu, con los hábitos y la comodidad de un SUV tradicional, pero con dimensiones compactas. Además, los autos son diferentes y en apariencia: a alguien le gustará más el glamour del automóvil japonés, y a otros casi les gustará el rigor alemán de Skoda.
