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Los antiguos chinos entendían bien la dualidad de nuestro mundo: casi no hay juicios definidos, valores comunes, y tampoco hay acuerdo en las opiniones. Es por eso que tanto el Crossover Skoda Yeti probado como su nuevo rival Opel Mokka tienen muchos fanáticos que dan sus argumentos para la compra de un vehículo. Tenemos que evaluar qué coche es mejor: Opel Mokka o Skoda Yeti. O tal vez son demasiado diferentes para darles evaluaciones inequívocas, como Yin y Yang en la filosofía del Tao, que, siendo opuestos, no pueden existir uno sin el otro.

Несмотря на свои существенные различия, автомобили Opel Mokka y Skoda Yeti очень популярны среди автолюбителей

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Batalla de los diseñadores

¿Líneas suaves o trazos estrictos?

Cruce Opel Mokka выглядит коротким и очень высоким, хотя на самом деле он длиннее и ниже, чем Skoda Yeti. Причиной этого является оригинальная дизайнерская концепция, использованная стилистами Opel — снизу машины проходит полоса чёрного пластика, опоясывающая все стороны автомобиля и визуально приподнимающая его над дорогой. Кроме того, линия окон в Mokka поднята очень высоко, что также способствует визуальному увеличению габаритов. Короткий капот напоминает об однообъёмной компоновке, а почти вертикальная задняя дверь делает Opel Mokka ещё более похожим на компактные минивэны, получившие большое распространение в последнее время.

El coche Opel Mokka encarna el concepto de diseño original.

Desde el frente, el auto puede parecer un poco ridículo, debido a las líneas redondeadas del capó y el parachoques, así como a los enormes arcos de plástico negro, que quitan parte del espacio de la superficie pintada. Pero los faros de Opel Mokka, por el contrario, se sintonizan seriamente con su estructura de dos niveles y esquinas afiladas. La rejilla con una tira de cromo ancha, tradicional para Opel, no causa mucha diversión, pero las pequeñas salidas de aire entre ella y la tecnología de iluminación le dan un poco de dinamismo a la apariencia de la parte delantera. Desde atrás, el Opel Mokka se parece a un SUV completo con bordes afilados de la quinta puerta y su posición casi vertical, pero esta imagen está algo diluida por la imitación de color plateado del difusor en el parachoques. En una palabra, no es un automóvil, sino una mezcla de varias soluciones de diseño, como si la bebida de café "mocha", a la que, además del ingrediente principal, añadiera leche y cacao.

A primera vista, en la elección de Yeti o Mokka, el cruce checo definitivamente pierde. Pero hay algo en el exterior del Skoda Yeti que lo hace pensar incluso después de mucho tiempo. Después de la actualización, el automóvil perdió el principal elemento controvertido en el exterior: las "gafas" redondas de los faros antiniebla, debido a que las ópticas principales parecían algo inacabadas e incluso antiestéticas. Ahora en el diseño de la parte delantera del vehículo de Skoda dominado por formas geométricas estrictas y líneas rectas. Los faros Skoda Yeti de ángulo agudo parecen extremadamente serios, y una amplia abertura en la parte inferior del parachoques y la rejilla con un gran espacio entre las barras verticales incluso agrega agresividad al automóvil.

El coche Skoda Yeti tiene un diseño armonioso y atractivo.

Desafortunadamente, el Skoda Yeti no se deshizo de la similitud con la minivan Roomster, que es especialmente notable si no hay rieles en el techo del automóvil. Cuando se ve desde un costado, el automóvil no parece un crossover; solo el espacio libre en el suelo y los arcos de rueda extendidos, capaces de sostener llantas de dimensiones considerables, hablan de terreno elevado. La puerta trasera del Skoda Yeti no solo parece vertical, realmente lo es. Pero al mismo tiempo, la sensación de pesadez no surge, ya que su superficie contiene hermosos pliegues, complementados por linternas compactas con una apariencia lacónica. Después de examinar el Skoda Yeti desde todos los lados, comprende que atrae tanto el aspecto de un automóvil checo, una armonía que le hace percibir todos los elementos de diseño como un todo e indivisible.

¿Belleza o funcionalismo?

Si observas los dos coches, primero quieres sentarte en el Opel Mokka. Penetrando en el interior a través de la puerta del conductor y cerrando el mundo exterior, inmediatamente te calmas y te preparas para un largo viaje sin prisas. El panel frontal del Opel Mokka consta de líneas suaves, similares a los óvalos: no solo el visor del grupo de instrumentos está formado por ellas, sino también la consola central, el borde de la pantalla del centro multimedia e incluso los deflectores laterales del sistema de soplado. Este último debe considerarse más detalladamente: en Mokka sobresalen fuertemente en el exterior, lo que al principio irrita el ojo y luego comienza a gustarle gracias a su aspecto original y facilidad de operación. Lo más destacable en el Opel Mokka son los cuatro cuadrantes ubicados frente a los ojos del conductor: la luz de fondo azul que se usa en ellos llama la atención incluso desde una gran distancia y le da al interior una elegancia suave, no a expensas de la velocidad de lectura.

Todos los dispositivos en el automóvil Opel Mokka no solo están convenientemente ubicados, sino que también se ejecutaron originalmente.

Colóquese en los asientos delanteros de Opel Mokka con comodidad, solo pueden las niñas de estatura pequeña. Descuentos para autos nuevos! Préstamo rentable a partir del 9.9% a plazos 0%. adom.ru, para que pueda juzgar de inmediato a la audiencia objetivo de este automóvil. La razón de esto es las protuberancias muy estrechas del soporte lateral, que aprietan a una persona de constitución grande, lo que lo obliga a levantarse constantemente, estirando la espalda. No hay un cruce de Opel ni espacio superior: las personas altas siempre elegirán un borde medio reclinado, lo que limitará el espacio en los asientos traseros. Me gustaría señalar el extremo inconveniente de controlar el modo de transmisión manual en el Opel Mokka. La tecla de alternar está ubicada directamente en la parte superior de la perilla selectora, lo que obliga a que el movimiento sea inusual para el conductor, lo que provoca asociaciones con el uso de un mouse de computadora, aunque, quizás, al público objetivo del Opel Mokka crossover le guste.

Y no hay mucho de eso allí: el alto rango del sofá en el Opel Mokka te obliga a elegir un ajuste casi vertical, en el que las personas altas impulsan sus asientos delanteros con las rodillas. Se intentó solucionar parte de este problema acortando el cojín del asiento, pero los ingenieros de Opel lograron crear más deficiencias que ventajas, ya que con la maniobra activa, los pasajeros se aferran a los respaldos de los asientos con sus manos, haciendo todo lo posible por mantenerse en su lugar. Existe un reclamo muy serio sobre el ancho del Opel Mokka, debido al pequeño valor del cual solo se colocan dos corredores aquí. El volumen del maletero del Opel Mokka tampoco puede complacerlo, ya que incluso con asientos traseros totalmente transformados asciende a 1,37 metros cúbicos, y en su posición mínima es de 356 litros.

Cuando se comparó el Opel Mokka vs Skoda Yeti, inmediatamente quedó claro que el coche checo mostraría su mejor nivel. Eso es solo por el sentido práctico, más que por la elegancia del interior. La consola central del Skoda Yeti se ve aburrida, pero está organizada de manera tan correcta que después de un tiempo empiezas a encontrar los botones correctos sin siquiera mirarlos. Los deflectores horizontales rectangulares del sistema de microclima tampoco atraen la atención, pero hacen su trabajo bien, creando las condiciones necesarias para cada uno de los corredores. Pero los dispositivos Skoda Yeti no son peores que los del Opel Mokka: las escalas enormes con retroiluminación azul en un tono rico están ubicadas en pozos profundos con bordes cromados, y entre ellos hay un pequeño monitor que muestra información de fondo.

Todos los elementos del salón Skoda Yeti son cómodos de usar y están siempre a mano.

Los asientos Skoda Yeti pueden considerarse como uno de los mejores de la clase: fácilmente no solo aceptan personas altas, sino también a quienes se ajustan a la pelota de baloncesto. Al mismo tiempo, se pueden ajustar fácilmente a las necesidades individuales gracias a una gran cantidad de ajustes, incluido el movimiento a lo largo de guías verticales, típicas de los autos Skoda. El techo muy elevado le permite no preocuparse por el espacio libre, incluso en las grandes irregularidades de la carretera, lo que provoca choques y golpes.

Se pueden acomodar tres personas en la parte trasera del Skoda Yeti, y el único inconveniente para el pasajero promedio se debe únicamente al túnel central alto a través del cual pasa el eje impulsor. El resto del Skoda Yeti ofrece lo mejor de lo que los cruces compactos pueden presumir: la capacidad de mover cada una de las tres partes del sofá por separado de las demás y ajustar el ángulo del respaldo. Además, al elegir entre Mokka o Yeti, no se olvide de las excelentes capacidades de carga y pasajeros. Incluso con los asientos traseros máximos, que proporcionan un enorme espacio para las piernas, el volumen del maletero es de 405 litros. Sin embargo, si el respaldo plegado Skoda Yeti formaba un compartimento de 1,6 metros cúbicos, sin escalones en el suelo.

Ir en el camino

Capacidades dinámicas

Desde hace más de 10 años conocemos el motor de 1.8 litros instalado en el Opel Mokka por los autos Vectra. Sin embargo, aquí tiene que lidiar con un peso considerable, con el resultado de que el automóvil da la impresión de ser lento y no capaz de maniobras rápidas y activas. Al mismo tiempo, existe una escasez aguda de motor Opel a bajas revoluciones: si mantiene una velocidad baja constante, la transmisión automática pasará rápidamente a marchas altas, lo que es casi imposible de acelerar. Afortunadamente, la caja de cambios Opel Mokka tiene una excelente configuración electrónica que le permite moverse rápidamente a niveles más bajos. Desafortunadamente, este estilo de conducción conduce al rápido vaciado del tanque de combustible, vaciando más de 10 litros en la ciudad después de superar los 100 kilómetros.

Especificaciones tecnicas

El coche hace	Opel Mokka	Skoda Yeti
País de fabricación:	Alemania (Asamblea - Corea)	República Checa (Construir - Rusia)
Tipo de cuerpo:	Cruce	Cruce
Número de lugares:	5	5
Número de puertas:	5	5
Capacidad del motor, cúbico. cm:	1796	1798
Poder, l. c./about min.	140/6200	160/6200
Velocidad máxima, km / h:	180	200
Aceleración a 100 km / h, desde:	11,1	9,0
Tipo de unidad:	Lleno	Lleno
CAT:	6 transmisiones automáticas	7 transmisión automática
Tipo de combustible:	Gasolina AI-95	Gasolina AI-95
Consumo por 100 km:	En la ciudad de 10.7 / Fuera de la ciudad 6,3.	En la ciudad de 9.8 / Fuera de la ciudad de 6.6.
Longitud, mm:	4278	4222
Ancho, mm:	1777	1793
Altura, mm:	1658	1691
Espacio libre, mm:	180	180
Tamaño del neumático:	205/70 R16	215/60 R16
Peso en vacío, kg:	1329	1370
Peso total, kg:	1919	1915
Capacidad del tanque de combustible:	54	60

Con el trasfondo de un Skoda Yeti equipado con una unidad turboalimentada, el Opel Mokka parece una verdadera babosa. ¡Incluso con una transmisión automática, el automóvil alcanza los primeros 100 kilómetros por hora en solo 9 segundos y continúa acelerando hasta el segundo "cien"! Instalado en el Skoda Yeti, la caja de cambios robótica se combina idealmente con una unidad de potencia de 1.8 litros, que desarrolla 180 caballos de fuerza. La configuración ideal de la electrónica de Skoda Yeti permite distinguir las diferencias más pequeñas en la fuerza de presionar el pedal del acelerador: si es necesario, el automóvil puede avanzar suavemente por la carretera, gastando no más de 6 litros / 100 km, y con un pequeño esfuerzo creado por el pie derecho del conductor, puede acelerar bruscamente Inmediatamente varios vehículos en el arroyo. Vale la pena decir que los tiempos pasaron hace mucho cuando las transmisiones robotizadas DSG, como la del Skoda Yeti, se consideraron poco confiables, ahora están cubiertas por una garantía de cinco años.

Confort y permeabilidad.

En el corazón del chasis Opel Mokka hay elementos tomados del compacto Chevrolet Aveo. Al mismo tiempo, los representantes de Opel intentaron adaptarlos a un crossover pesado sin cambios significativos, por lo que fue necesario aumentar la rigidez de la suspensión, que ya no era muy cómoda. El resultado fue una mejora significativa en la capacidad de administración, así como la eliminación completa de los bancos, pero el precio que se tuvo que pagar es realmente horrible. Cruce Opel Mokka подпрыгивает даже на малейших трещинах дорожного покрытия, не говоря уже о таких препятствиях, как поднятые люки и лежачие полицейские. Cuando, a cierta distancia del centro de la ciudad, la carretera comienza a deteriorarse considerablemente, es necesario reducir la velocidad del movimiento, ya que existe una sensación constante de que el Opel Mokka está ahora fuera del suelo y se dirige al vuelo libre.

Prueba de manejo del coche Opel Mokka:

En las carreteras, puede producir un automóvil, pero para esto necesita quitar de él el parachoques delantero, equipado con una tira de plástico negro sin pintar que cuelga a un lado. La distancia al suelo marchitada del Opel Mokka es de 180 mm, pero bajo el kit de cuerpo de plástico se reduce a solo 165 mm, lo que corresponde al hatchback de pasajero habitual sin reclamar el título de un cruce. Pero por lo demás, el auto incluso supera las expectativas: se escurre fácilmente a través del barro e incluso la nieve lo suficientemente profunda. Pero el conductor del Opel Mokka desea recomendar mantener constantemente revoluciones de aproximadamente 2500-3000 por minuto, ya que con un valor mayor el automóvil comienza a deslizarse frenéticamente, y con un valor menor, el motor carece francamente de par.

Y nuevamente en comparación, Mokka vs Yeti, el cruce de la República Checa, gana: el auto también es bastante difícil, pero no crea la menor incomodidad. En comparación con Opel, las pequeñas sacudidas no parecen molestas, sino agradables, lo que indica que realmente te estás moviendo a una buena velocidad. La rueda del Skoda Yeti no se sale de las manos, incluso con golpes fuertes, lo que le permite mantener la línea sin necesidad de ajustar constantemente la dirección de su movimiento. Los bancos son mínimos, y el cambio instantáneo de la caja de cambios robótica Skoda Yeti no permite que se produzca un giro longitudinal.

Prueba de manejo del coche Skoda Yeti:

Skoda Yeti no tiene que ocupar todo el terreno; en muchos aspectos, debido al hecho de que la tasa de espacio libre de 180 mm se mide realmente desde el punto más bajo del vehículo. Además, el Yeti tiene instalada una transmisión avanzada de tracción en todas las ruedas con control electrónico, lo que le permite responder lo más rápido posible a los cambios en la situación del tráfico, tomando ciertas medidas para estabilizar la situación. Como resultado, no solo puede conducir por el asfalto en el Skoda Yeti, sino que también puede participar en un mitin que no implica la inmersión profunda en el lodo. Solo debe tener cuidado al accionar el pedal del acelerador. Si lo presiona con fuerza, es posible que Skoda no entienda sus intenciones y se ponga en marcha a una velocidad más baja, por lo que el automóvil se atascará y tendrá que buscar un tractor para salir de la trampa creada por el propio usuario.

Equivalente u opuesto?

Podemos decir inmediatamente que el cruce checo Skoda Yeti está definitivamente por delante de su competidor en todos los aspectos. El automóvil Skoda es mucho más dinámico con menos consumo de combustible, tiene mejor capacidad y facilidad de control, y tampoco causa emociones negativas cuando se conduce en la carretera con poca cobertura. Sin embargo, el Opel Mokka se vende bastante bien, a pesar de numerosas deficiencias. La razón de esto es el aspecto elegante de Opel, que atraerá especialmente a los representantes de la bella mitad de la humanidad, así como el precio, que en una configuración similar será de unos 300 a 400 mil rublos menos que el Skoda Yeti. Entonces, el concepto de Yin y Yang, que significa unidad y opuesto en uno, es relevante aquí: ambas máquinas son similares en parámetros, pero tienen diferentes personajes y pueden encontrar a sus clientes, incluso si se encuentran en diferentes audiencias objetivo.