Las vibraciones diferentes mientras se conduce un automóvil a menudo son percibidas por los conductores como algo completamente natural. Sin embargo, en la mayoría de los casos, indican varios desgloses, y en ningún caso deben ignorarse. Uno de los problemas más comunes es la paliza o la vibración del volante.
Como norma, este problema comienza a ocurrir a altas velocidades de ochenta kilómetros por hora, más a menudo a una velocidad de 100-120 km / hora. Sin embargo, dependiendo del tipo y la calidad de la superficie de la carretera, así como de la naturaleza de las fallas de la máquina, la paliza puede ocurrir a una velocidad de 40 kilómetros por hora, al frenar, girar o comenzar el tráfico.
Las causas de la vibración de la dirección a la velocidad, como regla, son:
- La discrepancia entre las dimensiones del cubo y el orificio central de la llanta. Este problema ocurre con mayor frecuencia debido a la sustitución de discos originales con análogos de otros fabricantes.
- Apriete incorrecto de pernos y tuercas de rueda.
- Violación de los discos de equilibrado y los neumáticos como consecuencia de daños o la producción de fábrica.
- Mal funcionamiento o desgaste de las piezas del chasis o suspensión del automóvil.
Por supuesto, en diferentes modelos, las vibraciones y los latidos de la dirección pueden ocurrir por razones muy diferentes, que dependen de las características del diseño. Sin embargo, dado que nada fundamentalmente nuevo en el diseño de automóviles ha existido durante algunos años, hay varias razones para la aparición de latidos y vibraciones del volante en varias marcas de automóviles: VAZ, Renault, Audi, BMW, Ford, etc.
En este artículo analizamos las causas más comunes de las vibraciones de la dirección y las formas de eliminarlas.
La aparición de ritmos y vibraciones en las curvas.
Las vibraciones del volante en las curvas, como regla general, indican que los bloques silenciosos o bisagras de velocidades angulares iguales han fallado. En caso de fallo de los puntales, durante el giro puede escuchar el crujido característico. Por lo tanto, durante la reparación es necesario revisar los cojinetes del cubo. Para evitar el mal funcionamiento del sistema de suspensión, es necesario inspeccionar regularmente todas las piezas.
Una de las primeras señales de tal problema puede ser el choque de las anteras, así como la aparición de grietas en ellas. En este caso, las anteras necesitan ser reemplazadas.
Si la arena o la suciedad entran en las anteras, deben limpiarse con una solución de gasolina.
La discrepancia entre las dimensiones del cubo y el orificio central de la rueda
Muy a menudo, al cambiar las ruedas, los conductores no obtienen piezas originales, sino contrapartes más baratas. Desafortunadamente, el orificio central de la rueda a menudo resulta ser más grande que el diámetro del cubo, lo que significa que el disco no quedará apretado.
El efecto de esta deficiencia puede ocurrir solo bajo carga y puede no ocurrir a bajas velocidades. Para eliminar la vibración y los golpes del volante en este caso, puede intentar usar juntas especiales o simplemente reemplazar las llantas.
