Ventajas y desventajas de los faros led, halógenos y xenón.

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La iluminación de los vehículos tiene muchos tipos de bombillas, y cada una tiene sus propias funciones y propósitos. Las lámparas iluminan el interior, resaltan la guantera, el maletero, el motor y las dimensiones advierten sobre las próximas maniobras del automóvil, algunas se usan como luces de señal, pero hay las más importantes: la iluminación de las luces de carretera. El faro es una parte del automóvil, sin el cual conducir en la oscuridad es casi imposible. La seguridad del conductor, la integridad del automóvil y la preservación de la salud o la vida de un peatón dependen de este dispositivo. No hace falta decir que la calidad de la calzada deja mucho que desear: los orificios enormes están más cerca del borde o muchos orificios pequeños en el medio de la carretera, ambos en cualquier caso destruyen el chasis, las ruedas y los amortiguadores. Por lo tanto, debe elegir con cuidado qué tipo de lámparas colocar en los faros: halógeno, xenón o LED, y cuál es más adecuado para las condiciones específicas de funcionamiento del vehículo.

¿Qué faros son mejores: LEDs, halógenos o xenón?

Comparación de diferentes tipos de faros.

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Unidad de lámpara

Cualquier vehículo está equipado con faros. Dependiendo del tamaño del número de faros puede ser diferente:

  • uno (para motocicletas);
  • dos (para autos, autos pequeños);
  • Tres o más (para camiones grandes, equipos de construcción, vehículos especiales).

El diseño del faro es básicamente el mismo para cualquier tipo de transporte, pero no es tan simple como podría pensarse. Los faros de los automóviles están situados en los bordes del eje horizontal del automóvil. El faro consta de cuatro partes: emisor, reflector, difusor, cuerpo. Un emisor de luz es una lámpara que se encuentra en el foco, es la única fuente de luz, y sin ella el faro no funciona. Dependiendo del material de base del cual está hecho, hay varios tipos de lámparas:

  • lámpara incandescente;
  • halógeno
  • xenón
  • LED.

Luego viene el reflector. Refleja la luz que emite la lámpara. El reflector viene en diferentes formas y tiene muchas variaciones. Todo depende del diseño del automóvil, el estilo en el que se fabrica la parte delantera, la ubicación del faro, pero más a menudo el reflector en forma de cono. Está hecho de vidrio, plástico, otro material polimérico, sobre el cual hay una capa delgada de deposición de aluminio. La luz, cayendo sobre tal deposición, se refleja en una multitud de rayos, aumentando su brillo. Los reflectores pueden ser a la vez los más simples y con complejos ajustes específicos. Los conos simples (parabólicos) solo reflejan los rayos en diferentes direcciones, no se pueden ajustar para el brillo, la intensidad, la dirección.

Los reflectores ligeramente más complejos (de forma libre) también son estáticos a este respecto, pero gracias a la división en varias zonas y un diseño escalonado, la luz es reflejada por rayos individuales y, por lo tanto, se vuelve más clara cuando se dispersa, no pierde tanto flujo de luz, menos cegando a los coches que pasan. También hay faros de lente. Sus reflectores tienen una forma elíptica específica y, además, están equipados con un obturador que corta el flujo de luz. Es decir, la luz en el diseño del faro se refleja varias veces antes de ponerse la lente y luego en la carretera.

El papel del dispersor también es genial. Normalmente está hecho de vidrio o polímero, en apariencia y características similares. Protege el faro de posibles daños externos, dispersa la luz y la dirige al punto deseado. En la lente hay serifas o rebajes, a través de los cuales puede obtener el ángulo de iluminación deseado. Tales difusores ahora se usan con menos frecuencia. Más populares son los difusores simples sin adiciones ópticas hechas de plástico ordinario. No dirigen la luz, sino que simplemente realizan la función básica de protección contra la contaminación, el agua y el daño mecánico externo.

El principio de la luz de fondo halógena.

La fuente de luz halógena funciona sobre el principio incandescente. En su interior hay un filamento de tungsteno, que se calienta con electricidad, así como pares de elementos halógenos (en la mayoría de los casos es bromo o yodo). Bajo la influencia de estos vapores, los átomos de tungsteno no se asientan tan rápido como en una lámpara incandescente, comienzan a moverse alrededor del filamento ya menudo se adhieren a él. La luz de tal lámpara tiene un tinte amarillento. Funciona bien en AC y DC.

Lampara halogena

Fuentes de luz de xenon

Las fuentes de luz de xenón son diferentes de los colores de color halógeno y también tienen diferencias en términos de operación. Hay una gran diferencia en el principio de funcionamiento: en la lámpara de xenón, el tungsteno también actúa como catalizador, pero se le agrega torio y todo el espacio está lleno de xenón. Bajo la acción de la electricidad, un arco de plasma surge cerca del cátodo en una lámpara de xenón. Esta lámpara emana una luz blanca brillante que es lo más cercana a la luz del día posible: 3000 lúmenes.

Hay xenón cerámico de arco corto, arco largo (tubular). En consecuencia, las lámparas con un arco corto, donde los electrodos están cerca entre sí, y la bombilla es similar a una bola, las lámparas con un arco largo, donde los electrodos están a una distancia en el matraz, que es más como un tubo, las lámparas de cerámica también tienen un arco corto, pero en una cerámica Shell y por lo tanto seguro de instalar y no requiere ajuste. Por primera vez, tales lámparas comenzaron a utilizarse en la industria automotriz alemana.

Lámpara de xenón

Luces de coche LED

Los LEDs se han vuelto muy populares últimamente. Es un semiconductor que produce radiación óptica cuando la electricidad pasa a través de él. El cristal del LED emite un color específico del flujo de luz. El principio de funcionamiento de una lámpara de este tipo implica pasar una corriente a través de una transición especial, donde los portadores de carga desaparecen y luego se reemplazan por radiación de fotones. Es decir, los electrones se mueven de un nivel a otro. El LED se conecta directamente a la fuente de corriente y se conecta a la fuente de voltaje a través de una resistencia. Vale la pena señalar que no se calientan, sino que simplemente exudan luz. El dispositivo y el principio de funcionamiento se han mejorado activamente últimamente, como la tecnología de puntos cuánticos y cristales fotónicos.

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Comparación lámpara

Todos los tipos de lámparas para faros están en demanda. Los principales indicadores de comparación son la vida útil, el flujo luminoso, el mantenimiento, el costo y las condiciones de operación. Algunos conductores organizan todas las unidades de prueba para diferentes tipos de faros en diferentes condiciones. La información sobre tales pruebas se puede encontrar fácilmente en la red. Además, tales pruebas suelen tener un rango muy amplio en términos de diferentes condiciones de iluminación, temporada, calidad de la carretera. También tiene en cuenta cómo se mueven los bordes de la luz cuando se desplazan a través de irregularidades, qué tan rápido se produce el cambio de luz distante a tenue, a qué distancia máxima alcanza la emisión de luz.

Ventajas y desventajas de las lámparas halógenas.

Es difícil decir qué lámparas iluminan mejor la carretera y generalmente realizan la función que se les asigna. La lámpara en sí puede ser bastante buena en todos los aspectos, pero el dispositivo del faro niega su mérito si se elige incorrectamente. Galogenki: las fuentes de luz más comunes para los faros, porque comenzaron a usarse antes que los demás. De hecho, son bombillas incandescentes avanzadas.

El uso de tales lámparas para automóviles tiene varias ventajas:

  1. Son baratos. De todas las opciones posibles, las lámparas halógenas serán la opción más barata.
  2. Son fáciles de reemplazar. El dispositivo de la lámpara no conlleva ningún peligro especial, no requiere condiciones especiales para el reemplazo.
  3. Pueden ser muy compactos. Si el volumen del matraz es pequeño, aumenta la presión, lo que reduce la velocidad de evaporación del hilo.
  4. Las lámparas normalmente responden a la corriente alterna. Puede trabajar a una corriente alterna o directa, sin perder la eficiencia.

Comparación de faros halógenos y LED.

Las desventajas de las lámparas halógenas incluyen una vida útil corta, hasta 1000 horas, en la que se benefician tanto de los diodos como de los faros de xenón. Esto se debe al hecho de que el retorno de los átomos de tungsteno a la espiral ocurre de manera desigual y, a menudo, depende de la temperatura de calentamiento, por lo que la espiral se destruye inevitablemente. No es muy bueno que la óptica se caliente demasiado, no transmite suficiente luz brillante y, por lo tanto, no ilumina la carretera con tanta eficacia.

Pros y contras de los modelos LED

Los fabricantes de Lexus comenzaron a utilizar los fabricantes de LED en 2007 en la iluminación de cabezales. En la luz alta, tales lámparas pueden iluminar unos pocos cientos de metros. Pero al mismo tiempo la luz no ciega a los conductores que se aproximan. Los propietarios de automóviles notan la concentración de luz en la carretera sin dispersarse ni manchas.

Los faros LED tienen muchas ventajas sobre otras lámparas:

  1. Son muy duraderos. Capaz de trabajar de 10.000 a 100.000 horas. Si un día tales lámparas funcionaran durante 8 horas, entonces serán suficientes por 34 años. Vale la pena señalar que con un trabajo tan largo, el cristal perderá su brillo.
  2. El diodo consume un mínimo de energía. La carga en el generador será agradablemente baja, porque el cristal es un semiconductor.
  3. Durabilidad y fiabilidad. No hay partes sensibles como el filamento de tungsteno en la estructura de la lámpara. Por lo tanto, el LED es muy bien tolerar bajas temperaturas.
  4. Los cristales proporcionan un brillo de color blanco, que no se puede comparar con halógenos o xenón. El color no se consigue mediante filtros o refracción, sino a través de la propia fuente. El espectro del blanco - de 2700 K a 6500 K.

Comparación de faros LED y xenón.

Vale la pena señalar que la desventaja más importante de los LED se llama precio alto. Es imposible encontrar ofertas en el mercado que tengan el mismo valor que el xenón. El problema también es que el diseño a veces no proporciona un número suficiente de lámparas para lograr un buen flujo luminoso. Y porque la eficiencia del flujo luminoso no siempre será mejor que los análogos.

Ventajas y desventajas del xenón.

Las lámparas llenas de xenón son de descarga de gas. La primera vez fue utilizada en la preocupación de BMW. El sistema de dichos faros generalmente incluye una unidad de encendido y una unidad de control electrónico. Proporcionan la apariencia de una descarga debido a una corriente alterna de 10-20 kV. A menudo, estos faros funcionan como bi-xenón, ya que no es recomendable colocar el xenón en la luz de cruce y principal por separado.

El dilema del xenón o el halógeno se puede resolver considerando sus ventajas. Las ventajas del halógeno ya están descritas, así que pasemos al xenón:

  1. La vida útil es mucho más larga que la halógena. Alcanza la marca de 3000 horas.
  2. El flujo luminoso es mucho más brillante que el halógeno. A diferencia de los 1000 - 1500 lúmenes propuestos, el xenón tiene 2500 - 4000 lúmenes. Bien iluminado no solo el camino, sino el bordillo.
  3. Las lámparas consumen menos energía eléctrica. Necesitan una descarga grande para que se encienda el impulso, y luego la lámpara funciona con una corriente alterna que no carga el generador en absoluto.
  4. Baja óptica Cabe señalar que es mejor: las lámparas de xenón o LED indicarán este parámetro. Galogenki en comparación con ellos muy caliente.

Hay, por supuesto, desventajas. Las lámparas de potencia reducida son bastante caras. Xenón necesita ser reemplazado en dos faros a la vez. Muchos tienen miedo de usar tales lámparas debido al uso de mercurio en ellas, considerándolas peligrosas debido a esto. Pero su gravedad específica no es tan alta como para dañar la salud del conductor. Debido a la contaminación del dispersor, el faro a veces brilla, interfiriendo con el flujo opuesto, o dispersa la luz en diferentes direcciones. Pero el brillo del LED o el xenón puede tener el mismo rendimiento. El brillo de los LED depende de su número en el faro. Por ejemplo, Seat está equipado con diodos para 1600 - 1700 lúmenes, que es incluso menor que los indicadores estándar de la lámpara de xenón.

¿Qué lámparas eliges para un coche?

Para elegir una lámpara de automóvil, debe tener en cuenta todas las ventajas y desventajas de los productos ofrecidos en el mercado. Hay lámparas de bajo costo con un buen rendimiento y un rendimiento bastante eficaz. Las máquinas modernas están equipadas con dicha iluminación, lo que elimina el uso de cierto tipo de lámpara.

Por ejemplo, el dispositivo de faro halógeno en el Dacia Duster tiene los mismos indicadores de rendimiento que los faros de xenón. Los LED también tienen una sombra agradable y una vida útil muy larga. Los faros de xenón en tráfico ligero son más brillantes que las lámparas LED. Por lo tanto, antes de elegir una lámpara en su automóvil, preste atención al dispositivo del faro.

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