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Una gran cantidad de aditivos en el aceite en el mercado ruso da lugar a mitos, rumores, cuentos y cuentos. Los líderes del mercado son actualmente dos representantes: SUPROTEC y la compañía finlandesa RVS-Master. Ambas y muchas otras compañías prometen lo mismo: esto es un aumento en la compresión, una disminución en el consumo de aceite, una disminución en el consumo de combustible y, en general, un aumento en la vida útil del motor y otras unidades de automóviles (tenemos clasificaciones de composición para dirección asistida y cajas).

Entonces, ¿qué es SUPROTEC y RVS-Master, cuál es la diferencia?

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La empresa SUPROTEK utiliza el éxito y los descubrimientos iniciales de los científicos rusos, que se aplicaron en la tecnología de reparación y restauración de las composiciones de RVS-Master. Al mismo tiempo, usa solo en palabras, como por sugerencia, usando en la descripción de sus productos cuasi científico e incomprensible para una amplia gama de términos y explicaciones de personas.

Perla numero 1

Cita: "Por lo tanto, la formación de una nueva capa geomodificada se produce debido a la paleoepitaxia del grupo molecular, donde la fusión de dos o más sustancias de diferente composición se debe naturalmente a la estructura misma de la red cristalina en las zonas de contacto de los pares de fricción metal-metal".

Explicación: cluster paleoepitaxy molecular - ¡una obra maestra! El "grupo molecular" no es nuevo, es un fenómeno físico normal, pero contradice la epitaxia, ya que no tiene relación con la estructura cristalina. La epitaxia es el proceso de hacer crecer un cristal sobre un sustrato cristalino. La agrupación en un cristal es un posible defecto debido a la baja calidad del sustrato sobre el que tiene lugar el crecimiento. El resultado de este agrupamiento es una estructura suelta y colapsable. Como resultado, la epitaxia del grupo molecular es una mierda, porque es un intento de unir términos fundamentalmente incompatibles. ¿Qué puede hacer una capa “paleoestructural” previamente desconocida para la ciencia? ¡Sólo de los paleominerales! Para mayor veracidad, agregue a esta mentira fullerenes y fullerides, y también mezcle todo con carbono. Ese es el acabado "optimizador de metal". Y, lo más importante, todas las explicaciones están ahí.

Perla numero 2

Cita de entrevistas y videos en YouTube: "—es nuestro propio pozo en la península de Kola y no solo - perforamos la tierra casi 1 km—”

Explicación: a pesar del hecho de que SUPROTEC no habla abiertamente sobre lo que se incluye en la composición de sus productos, llamándolo una composición tribológica, está claro que hacen referencia a las rocas naturales de serpentina que forman parte de las composiciones de reparación RVS. Una obra maestra es la profundidad de la perforación, la presencia de estos minerales se encuentra en la superficie de la tierra y el hecho de que SUPROTEK tiene sus propios pozos y su propio servicio de exploración lógica. Además, cuenta con laboratorio propio, que sustituye al Instituto de Mineralogía.

Perla numero 3

Las composiciones tribológicas ayudan a todos los motores. Y de Nikosila, y de hierro fundido. También restaurar los elevadores hidráulicos. La compañía RVS-Master refuta y escribe que para los motores cuyos bloques se fabrican con tecnología Nikosil, es decir, aluminio y peso ligero, sus composiciones de reparación y restauración no ayudarán, más precisamente, no forman una capa protectora de cermet. En el caso de los hidrocompensadores, tampoco se restauran debido a la baja fuerza de fricción y la imposibilidad de pasar la reacción de sustitución de átomos de magnesio por átomos de hierro.

Otros

Video de YouTube:

Las palabras hablan por sí solas, recomendamos escuchar y recordar la frase de Ostap Bender: "... Habla más incomprensible y te creerán ..."

Foto de SUPROTEC confirmando la formación de una nueva capa.

Poco es claro y visible.

Aquí hay una foto del sitio RVS-Master

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De acuerdo, si toma fotos del sitio RVS, envíelas a Photoshop, escriba sobre la foto SUPROTEC y obtenga el resultado. Y esto sugiere.

Pruebas que supuestamente realizó SUPROTEC en conjunto con la revista "Detrás del volante"

Enlace al recurso http://www.zr.ru/content/articles/840783-lechim-motory-prisadkami-k-motornym-maslam/

Si lees con atención, no veremos:

• Qué máquinas fueron probadas, evaluación de su condición;
• ¿Cuáles fueron las manipulaciones con el motor, la evaluación de su estado y, lo más importante, la metodología para evaluar su estado?
• no hay una sola foto, ni un solo automóvil, ni un solo motor, ni un solo parámetro tomado por el instrumento.
• El uso de compuestos SUPROTEC es borroso y vago. Se requieren tres aplicaciones sin importar el kilometraje y el desgaste. Hasta 5 litros de aceite - 1 paquete, después de 5 - otro.

En cuanto a las composiciones de reparación y restauración de RVS-Master. Todo está claro aquí: tanto la tecnología como la combinación de productos, cuándo usarla, en qué motores, cuándo no ayuda, todo esto está en su sitio web, no tiene sentido volver a escribir todo. Sí, y críticas negativas en internet, no las encontramos. Juzga por ti mismo, como dicen: un cuento de hadas es una mentira, pero hay un indicio en ello. Elegimos RVS Master.