>
Sistema de frenado efectivo - una garantía de seguridad en las carreteras. Los conductores están abarrotados de esta verdad desde las primeras lecciones en el curso de cursos de conducción. Pero sucedió que se presta una atención primordial a las pastillas de freno, literalmente, todos los conductores saben la necesidad de reemplazarlas oportunamente. Pero con respecto al líquido de frenos, la mayoría de los automovilistas ni siquiera son conscientes de la sincronización regular de su reemplazo. Mientras tanto, su no observancia no amenaza menos problemas. Sin embargo, cualquier problema con los frenos es inaceptable. Desafortunadamente, recordamos sobre el líquido de frenos solo cuando los frenos dejan de funcionar con la misma eficiencia o fallan en absoluto. Y bueno, si no se detecta mientras se conduce.
Sistema de frenado utilizable: su sistema de seguridad
Por lo tanto, es importante no solo cumplir con el tiempo de reemplazo recomendado, sino también saber qué tipo de líquido de frenos está permitido llenar el sistema de frenos del automóvil.
El propósito de este artículo es proporcionar al lector conocimientos teóricos básicos sobre el líquido de frenos, su clasificación y sus variedades, así como para familiarizar a los conductores con una calificación del mejor TJ, según los criterios de precio.
Clasificación de líquido de frenos
Si hablamos de estándares internacionales, el estándar más utilizado y generalmente aceptado es el DOT. La mayoría de las diversas pruebas y estudios independientes se guían principalmente por esta misma clasificación. De acuerdo con ello, cada marca y modelo de líquido de frenos tiene una clase de tolerancia, que en la marca se indica con el número correspondiente después de la abreviatura de la norma. Podemos asumir que la clase de DOT es el primer criterio que se debe tener en cuenta al elegir un líquido de frenos.
Considere todas las clases de tolerancia utilizadas actualmente:
- DOT 3 significa que las sustancias de base glicólica se toman como base para la fabricación de líquido de frenos. Al mismo tiempo, la temperatura de ebullición para DOT 3 es 2200º С para TJ “seco” y 1500º С - para “mojado”. Vale la pena señalar que la tercera clase se caracteriza por un alto grado de agresividad a muchas variedades de pinturas y barnices.
- DOT 4 es un líquido, también fabricado sobre la base de una base glicólica, pero con la inclusión de aditivos que tienen buenas propiedades lubricantes y anticorrosivas en el paquete. La temperatura de ebullición para la cuarta clase es de 2400 y 1600 grados para el TJ "seco" y "húmedo", respectivamente. Como en el caso anterior, puede causar daños en la pintura del automóvil.
- También son comunes tres modificaciones de la cuarta clase de tolerancia: DOT 4.5, DOT 4 SUPER y también DOT 4+. Su característica distintiva es un mayor umbral de ebullición (2600 º C y 1800 º C, respectivamente). Todas las demás propiedades físico-químicas son idénticas a la clase madre.
- DOT 5 es una clase de tolerancia que describe fluidos a base de silicona. Tienen un punto de ebullición aún más alto (para "seco" TJ - 2800 º C, para "húmedo" - 1800 º C). En contraste con los grados inferiores, los "cinco" son neutrales para todas las variedades de pinturas y barnices y, al mismo tiempo, son absolutamente no higroscópicos.
- DOT 5.1: una versión modificada de las clases DOT 4/5, en la que la temperatura de ebullición es de 2700º С y 1800º С.
Como ya entendió, la clasificación DOT describe la composición del líquido de frenos de manera bastante superficial, por lo que tiene sentido detenerse en este punto con más detalle.
Como regla general, 95 - 98% de TZH - esta es la base, el porcentaje restante restante cae en varios aditivos y modificadores. La base también es en la mayoría de los casos multicomponente. Hay tres grandes grupos de compuestos básicos:
- bases minerales;
- silicona
- Formulaciones a base de glicol.
Punto 3 sobre bases de glicol.
Base mineral
Las mezclas de minerales se basan en el uso de aceite de ricino (un componente requerido) y varios alcoholes en diferentes proporciones. Entonces, cuando se usa alcohol butílico, tal líquido se llama BSK, el alcohol amílico se llama ASC. La peculiaridad de los líquidos de frenos minerales son sus débiles características de viscosidad-temperatura: punto de fluidez - menos 30 - 40 grados, punto de ebullición - más 115 grados.
Sin embargo, muchas otras propiedades de tales composiciones son totalmente recomendables: son buenos parámetros de protección, no higroscopicidad casi absoluta, neutralidad con respecto a la pintura de automóviles y recubrimientos de barniz, buenas propiedades lubricantes.
Al mismo tiempo, las formulaciones a base de minerales no están sujetas a certificación, ya que son incompatibles con los estándares internacionales, tienen un punto de ebullición inaceptablemente bajo, lo que hace imposible su uso en vehículos con frenos de disco, y pierden la fluidez con una helada relativamente baja (-20º С).
Actualmente, el uso de TJ a base de minerales se limita a modelos de modelos antiguos en los que las mangueras y los tubos de freno tienen un diámetro mayor, lo que resuelve parcialmente el problema del aumento de la viscosidad a temperaturas negativas.
Гликолевые смеси
Los ésteres glicólicos (que contienen boro, poliglicólicos) se utilizan como base para tales líquidos, y los inhibidores de la corrosión se utilizan como aditivos / aditivos.
Al poseer un punto de ebullición bastante alto, el TJ glicólico se puede usar en automóviles con frenos de disco, y la capacidad de no perder fluidez en condiciones de frío extremo lo hace muy popular en nuestro país.
Una de las desventajas más notables de las mezclas de glicol es su baja higroscopicidad, que en cierta medida elimina las buenas características de viscosidad-temperatura. No se recomienda el uso de dichos líquidos en máquinas antiguas debido a la presencia de una gran cantidad de piezas de goma que se volverán inutilizables rápidamente.
Dot 4 glicólico base + aditivos.
Fluidos de silicona
Las mezclas basadas en componentes poliméricos (predominantemente silicona) aparecieron relativamente recientemente. Tienen una viscosidad que es prácticamente independiente del factor de temperatura, inerte a los materiales de pintura, no pierden sus propiedades en un amplio rango de temperatura (de –110 a + 340 ° С) y tienen la capacidad de no absorber la humedad. No contribuya a la corrosión de las partes metálicas del sistema de frenos.
Su único inconveniente son las propiedades lubricantes insatisfactorias.
En la mayoría de los casos, estos frenos son utilizados por aquellos conductores que prefieren el estilo de conducción extremo.
Criterios de selección del líquido de frenos.
Los expertos identifican las siguientes características que tienen un impacto significativo en la elección de TJ:
- punto de ebullición;
- impacto en piezas de goma;
- corrosividad
- viscosidad
- higroscopicidad;
- Características lubricantes.
Cómo elegir un líquido de frenos adecuado para su automóvil, teniendo en cuenta estos criterios, depende del automóvil específico (o más bien, de las características del sistema de frenos) y de las condiciones en las que se utilizará.
Punto de ebullición
Cuando se frena el vehículo, su energía cinética se transforma en energía térmica, y las pastillas de freno junto con el disco son las más susceptibles a las unidades de calefacción. A través del bloque, el calor se propaga a la pinza, que eventualmente calienta el líquido de frenos. Si la temperatura de calentamiento está cerca del punto de ebullición del líquido, dejará de realizar sus funciones correctamente, lo que se manifestará como una caída en la eficiencia de frenado y, en el peor de los casos, un fallo del pedal de freno.
Además, el indicador de punto de ebullición TJ caracteriza su recurso total. Debido a la naturaleza de sus propiedades fisicoquímicas, el líquido de frenos tiene la capacidad de absorber la humedad proveniente de la falta de tensión de las conexiones desde el exterior, lo que también reduce esta cifra. Si, debido a la saturación con agua, el punto de ebullición cae a un nivel crítico, la operación adicional del automóvil puede causar serios problemas. Por lo tanto, se introduce el concepto del punto de ebullición de un líquido "seco" y "húmedo", y el segundo indicador es aún más importante que el primero teórico. Se ha comprobado que a lo largo de varios años la cantidad de agua en el TJ aumenta entre un 2 y un 5%. Si tiene alguna duda sobre qué tipo de líquido de frenos debe verter en el automóvil, elija, en igualdad de condiciones, con puntos de ebullición más altos.
El punto 4+ tiene un punto de ebullición más alto.
El impacto de TJ en las piezas de goma.
Muchos sistemas de freno están compuestos de elementos de goma de sellado. El líquido de frenos no debe afectar estos sellos. Su hinchazón, pérdida de fuerza, cambio en la elasticidad o reducción de tamaño es permisible, pero hasta cierto punto.
Si los manguitos están muy hinchados, esto creará obstáculos adicionales para el movimiento alternativo de los pistones en los cilindros del freno, lo que amenaza con reducir la velocidad del automóvil durante mucho tiempo después de que se haya completado el frenado. Y esto: pastillas de desgaste rápido, mayor consumo de combustible y pérdida de dinámica de aceleración.
Se producirán problemas más importantes si el manguito de goma se encoge. En este caso, el riesgo de una fuga de la articulación y la fuga de la TJ aumenta, lo que amenaza con reducir la eficacia de la frenada.
Actividad de corrosión
Al elegir el líquido de frenos, debe prestar atención a este indicador, que también es una causa importante de falla de los frenos. El hecho es que la formación de una capa corrosiva en las partes metálicas del sistema de frenos amenaza, en primer lugar, al pegar los pistones del cilindro del freno, y en segundo lugar, contribuye al rápido desgaste de los puños, que deberán trabajar con la superficie corroída. En ambos casos, el rendimiento de frenado disminuirá gradualmente hasta que el actuador hidráulico deje de responder al pedal de freno.
Cabe señalar que la corrosividad depende en gran medida del punto de ebullición. Cuanto más alta es la temperatura de ebullición de la mezcla, más higroscópico es. Y mientras más humedad entre en el TJ, peor será para las partes metálicas. Tal es la relación inversa.
Viscosidad
Este parámetro, que caracteriza la capacidad del TZh para bombearse a través del sistema de frenos a bajas temperaturas, afecta el correcto funcionamiento de los frenos durante el período de invierno. Sin embargo, el aumento de la fluidez no amenaza menos los problemas y, en verano, con el frenado intensivo, la temperatura del líquido en el tanque principal puede aumentar hasta 200 ° C y más.
El líquido de frenos con mayor viscosidad empeorará la retroalimentación entre el frenado y la acción del conductor, lo cual es especialmente desagradable para los automóviles equipados con ABS. La congelación total o parcial del TZH bloqueará el funcionamiento del sistema de frenos. La mezcla demasiado líquida aumenta el riesgo de fugas.
Por lo tanto, la regla general es simple: elija una composición con el mayor rango de temperatura posible.
Higroscopicidad
Ya hemos mencionado casualmente este parámetro: esta es la capacidad de las formulaciones poliglicólicas para absorber la humedad del exterior. Por lo general, esto sucede a través del orificio de compensación ubicado en la tapa del tanque.
Posibilidad de acumular condensados. 
Descuentos para autos nuevos! Préstamo rentable a partir del 9.9% a plazos 0%. 
adom.ru se debe en gran medida a las diferencias de temperatura entre los entornos internos y externos (el empañamiento de las ventanas de los automóviles es un ejemplo muy significativo de este efecto). El aumento de la concentración de agua en el líquido de frenos reduce el punto de ebullición, aumenta el punto de congelación, perjudica las propiedades lubricantes del líquido y acelera los procesos de corrosión en el sistema de frenos.
Cada 2 - 3% de agua en el sistema de frenos reduce el punto de ebullición en 60 - 80 grados. Esto significa que durante el frenado intensivo, un líquido de clase DOT-4 hervirá a 160 grados, aunque en el estado "seco" esta cifra es de unos 230 grados.
La alta higroscopicidad conduce en última instancia a las mismas consecuencias desastrosas que la entrada de aire en el sistema hidráulico: la eficiencia de frenado disminuye bruscamente.
Propiedades lubricantes
Este parámetro, aunque no es tan crítico, también puede afectar el rendimiento del sistema de frenos. Cuanto mayor sea esta característica, menor será la tasa de desgaste de los cilindros de freno, así como la unidad ABS, si la hay. Según este indicador, los mejores resultados son los líquidos de clase DOT5 con una base de silicona. Tienen buenas características e higroscopicidad, y el punto de ebullición, por lo que tal TJ sería la mejor opción para los apologistas de la conducción activa.
El punto 5 no debe mezclarse con otros sistemas de frenos.
Compatibilidad de líquido de frenos
Al comenzar a reemplazar el líquido de frenos, primero debe averiguar qué tipo se vertió en el sistema antes, porque existen ciertos requisitos con respecto a la compatibilidad de diferentes clases y composiciones. En general, estas recomendaciones son simples y recordarlas no será difícil:
- Las clases TJ DOT-3, DOT-5.1, DOT-4 son mutuamente compatibles;
- Los fluidos DOT-5 no deben mezclarse con ninguna otra formulación.
El hecho es que los tres primeros líquidos tienen la misma base (glicólico), y la composición de impurezas y aditivos es aproximadamente la misma, lo que determina su compatibilidad (al menos, teórica).
El líquido de grado DOT-5 utiliza una base de silicona. La mezcla de componentes de polímero con componentes de glicol puede provocar el inicio de reacciones químicas, lo que en última instancia conduce a la pérdida de las características de rendimiento del líquido de frenos mezclado.
Pero no es por nada que mencionamos que la compatibilidad entre las tres clases mencionadas anteriormente es más bien teórica que práctica. Los fabricantes no siempre informan todos los aditivos utilizados, lo que puede causar incompatibilidad al mezclar diferentes tipos, tanto pertenecientes a diferentes clases de tolerancia DOT, como diferentes fabricantes dentro de la misma clase.
Así que el mejor consejo aquí es uno: use líquidos de frenos de una marca. En este caso, la mezcla de composiciones de diferentes tipos no amenaza ningún problema.
Calificación superior de TJ
¿Cómo elegir el mejor líquido de frenos para un automóvil en particular, dada la información anterior? El consejo aquí es simple: estudie las recomendaciones del fabricante e intente seguirlas. Sin embargo, la gama de productos de este tipo está en constante expansión, hay nuevos fluidos con propiedades mejoradas, por lo que las recomendaciones de los fabricantes de automóviles a menudo son obsoletas. Le ofrecemos una pequeña calificación de los mejores líquidos de frenos que se pueden encontrar en el mercado nacional. Para mayor comodidad, hemos dividido todos los líquidos en tres categorías según el factor del precio (para ser justos, observamos que enfocarse exclusivamente en el costo es un enfoque que no es demasiado correcto)
- líquidos de presupuesto por valor de hasta 200 rublos;
- TZH de la gama de precios promedio (200 - 500 rublos);
- Composiciones de clase premium (costo de 500 rublos).
TOP 3 líquido de frenos de presupuesto
Félix líquido de frenos.
Este líquido de frenos del fabricante ruso, a pesar del costo muy asequible (de 75 rublos), se caracteriza por sus propiedades aceptables para altas temperaturas, lo que permite su uso en muchas marcas de automóviles nacionales e importados. La composición del líquido incluía aditivo - inhibidor de corrosión, que garantiza la conservación a largo plazo de los componentes metálicos del sistema de frenos. Disponible en envases de 0,5 litros.
Бюджетная líquido de frenos Felix líquido de frenos
Características de la temperatura:
- T ebullición líquido "seco" - 245 ° C;
- El punto de ebullición del líquido "húmedo" es 162 ° C.
Tosol-Sintez Rosa 4
Es considerada una de las mejores composiciones de la categoría de presupuesto. El nombre de esta marca nacional es un nombre familiar en relación con los líquidos refrigerantes, pero las composiciones para el sistema de frenos son de muy buena calidad, lo que les permite ser utilizados para una amplia gama de automóviles nacionales y extranjeros. El líquido producido en contenedores de 0,5 litros (costo de 105 rublos) es inerte para los componentes de metal y caucho del sistema de frenos y se caracteriza por una buena estabilidad térmica y viscosidad.
Características de la temperatura:
- T hirviendo líquido "seco" - 232 ° C;
- El punto de ebullición del líquido "húmedo" es 152 ° C.
Líquido de freno de lujo
Otra marca nacional de clase económica, cuyo público principal son los automóviles equipados con sistemas de frenos con mecanismos de disco y tambor. La base son los polialquilenglicoles con un paquete de aditivos óptimos que garantizan una inhibición efectiva. Volumen de embalaje de 0,9 litros. cuesta desde 155 rublos.
Características de la temperatura:
- T hervir líquido "seco" - 230 ° C;
- El punto de ebullición del líquido "húmedo" es de 155 ° C.
TOP-3 TZH de gama media
Líquido de frenos de Bosch
Aunque la marca alemana no necesita presentación, la mezcla de frenos de líquido de frenos se produce en una fábrica italiana. Se caracteriza por un punto de ebullición bastante alto y, según el fabricante, puede utilizarse durante dos años. Es óptimo para automóviles modernos equipados con frenos de disco con un contorno circular. Se entrega en un contenedor de medio litro con un costo de 230 rublos.
Mezcla de frenos italiana líquido de frenos
Características de la temperatura:
- T hervir líquido "seco" - 230 ° C;
- El punto de ebullición del líquido "húmedo" es de 155 ° C.
Líquido De Freno Castrol
Otro representante de la famosa marca británica especializada en la producción de productos químicos para automóviles. Tiene una composición saturada compleja (ésteres de boro, éteres de polialquilenglicol, aditivos e inhibidores). Se caracteriza por una excelente protección contra la corrosión de partes del sistema de frenos y la formación de tapones de vapor en las tuberías. El alto punto de ebullición permite el uso de conductores TJ que prefieren la conducción agresiva. El costo de una capacidad de 0,5 litros es bastante alto: de 375 rublos.
Насыщенный состав у тормозной жидкости Líquido De Freno Castrol
Características de la temperatura:
- T hirviendo líquido "seco" - 250 ° C;
- El punto de ebullición del líquido "húmedo" es de 155 ° C.
Líquido de frenos de Bosch HP
El líquido con un índice de HP se caracteriza por un índice de viscosidad reducido. Su alcance potencial de uso es la última generación de automóviles, equipados con sistemas de frenos, en los que la presión es controlada por la electrónica, e incorporando sistemas ESP / ASR / ABS. Proporciona una tasa óptima de cambio de presión en el sistema. Entregado en un contenedor de litro, cuesta desde 435 rublos.
Características de la temperatura:
- T hervir líquido "seco" - 260 ° C;
- T hirviendo líquido "húmedo" - 170ºC.
TOP-3 Premium Class TJ
Moto DOT 3/4 / 5.1
El fabricante francés de productos químicos para automóviles es bien conocido por los automovilistas nacionales en aceites de motor. Pero en el surtido de la compañía también hay mezclas de frenos, enfocadas en el uso en vehículos equipados con ABS. Uno de los puntos de ebullición más altos proporciona la vida más larga posible. TJ se distingue por su neutralidad con respecto a las piezas de goma del sistema de frenos y sus excelentes características anticorrosivas. Disponible en contenedores con una capacidad de 0,5 litros, que cuesta desde 535 rublos.
Características de la temperatura:
- T ebullición líquido "seco" - 272 ° C;
- El punto de ebullición del líquido "húmedo" es de 185 ° C.
Elf Frelub 650
Un conocido fabricante francés de productos químicos para automóviles de alta calidad ofrece líquido de frenos de primera clase a un precio de 575 rublos por litro de capacidad, diseñado para su uso en automóviles operados en condiciones activas o extremas. Se caracteriza por una excelente fluidez en condiciones de temperaturas negativas e indicadores de registro de la temperatura de ebullición del TJ, lo que garantiza la ausencia de tapones de vapor en el sistema de frenos durante el frenado intensivo. La higroscopicidad de la composición propuesta es mínima. El líquido es neutral a los componentes de caucho y metal (acero, aluminio, cobre, estaño, hierro fundido, latón). La evaporación del líquido es insignificante, el grado de formación de los depósitos es insignificante.
Fluido premium
Características de la temperatura:
- Hervir el fluido "seco" - 280 ° C;
- T hirviendo líquido "húmedo" - 170ºC.
TCL DOT 4
La principal desventaja del líquido de frenos de la Tierra del Sol Naciente es el alto precio: debe pagar 580 rublos por litro de capacidad. Pero si hablamos de calidad, aquí el japonés TJ está fuera de competencia. Se distingue por su buena viscosidad en el extenso rango de temperatura, las propiedades anticorrosivas finas, la capacidad de no influir en los epiploons y los manguitos de goma. Una opción ideal para los coches modernos equipados con frenos de disco.
Características de la temperatura:
- T hervir líquido "seco" - 230 ° C;
- T hirviendo líquido "húmedo" - 160 ° C.
Este líquido de frenos tiene una desventaja: el alto precio.
Con suerte, nuestra calificación se convertirá en su guía al elegir el líquido de frenos para su automóvil. Al mismo tiempo, somos conscientes de que la información anterior puede quedar obsoleta con el tiempo. En cualquier caso, habiendo estudiado la clasificación y las características de las características del TJ, podrá determinar de forma independiente en el futuro cómo la composición específica es adecuada para su sistema de frenos.
