Recomendaciones sobre la elección del aceite del motor,

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Es necesario abordar la elección del aceite del motor con mucho cuidado. La calidad, la duración y la eficiencia del motor de su automóvil dependen de este fluido. Sin embargo, no todos saben cómo elegir los aceites de motor correctos, qué son y qué significa esto o qué clasificación. Para evitar errores al comprar un lubricante, le sugerimos que complete algunos vacíos en su conocimiento. Esto le permitirá proporcionar siempre al motor solo el aceite que realmente le conviene.

Cómo elegir el aceite del motor

Reglas para la selección de aceite de motor.

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Como elegir

Los expertos generalmente resaltan algunas recomendaciones básicas con respecto a la elección del aceite para el motor. Son realmente útiles y relevantes.

  1. Aprobaciones del fabricante de automóviles. Comience con el libro de servicio de su automóvil, donde el fabricante indica claramente qué aceite debe usarse para un automóvil en particular con un motor instalado. Si no hay un libro, póngase en contacto con su distribuidor autorizado o proveedor de piezas. Por lo general, los datos se dan en forma de un código con números y letras. Lo que está escondido debajo de ellos, lo descubrirás hoy.
  2. Aceite viejo Dado que tiene que cambiar el lubricante, es muy recomendable saber qué se llenó antes. Si el automóvil se compra en el mercado secundario, haga esta pregunta al propietario anterior. Si ha cambiado el aceite, no tire el recipiente viejo ni se escriba en algún lugar, qué aceite específico llenó durante el último mantenimiento. En ausencia de información sobre el aceite viejo, antes de verter el nuevo, apague el motor. Mezclar diferentes aceites, incluso si son del mismo fabricante, no es absolutamente recomendable.
  3. Formulaciones certificadas. Cada fabricante de automóviles hace recomendaciones sobre el uso de una o más marcas de lubricantes para motores. Elija sólo los aprobados por la empresa. Esto no es solo un truco de marketing. El fabricante elige estos aceites basándose en numerosas pruebas realizadas. El aceite certificado garantiza que el motor funcionará de manera eficiente y eficiente.
  4. Recomendaciones fabricantes de aceites. Independientemente de lo que escriban los fabricantes de lubricantes, sus consejos no se pueden usar como fundamentales. Debe ser rechazado de las recomendaciones del fabricante de automóviles.
  5. Mirada, grado y viscosidad. Hay clasificaciones especiales, que discutiremos más adelante. Las etiquetas de todos los fluidos del motor indican diferentes números, números y valores. Sabiendo cómo navegar a través de ellos, puede encontrar fácilmente el aceite adecuado para su automóvil.

La mejor compra de los mismos es a través de los líderes oficiales y las tiendas certificadas que cuentan con todos los permisos y confirman la calidad de los productos vendidos. En los mercados naturales y en varias tiendas, el riesgo de comprar productos falsificados aumenta, lo que puede dañar seriamente su automóvil.

Selección de aceite del motor

Especies

Para empezar, el fabricante de automóviles hace recomendaciones sobre qué tipo de aceite se debe verter en los motores de sus automóviles. Esto es de gran importancia, ya que la violación de este elemento conlleva consecuencias impresionantes para la eficiencia y la integridad de la unidad de potencia. Por lo tanto, todos los lubricantes para motores se dividen en varias categorías:

  • mineral
  • sintético
  • полуsintético
  • hidrocraqueo.

Y aquí surge una pregunta lógica sobre qué aceite de motor elegir. Comencemos con el hecho de que el fabricante de automóviles ya le ha indicado qué elegir. Romper esta recomendación no vale la pena. Pero también necesita entender qué es un tipo particular de lubricante.

Mineral

También pueden llamarse petróleo, ya que los productos derivados del petróleo se utilizan como base. La producción se basa en el refinado y la destilación. Esta categoría se divide en:

  • nafténico;
  • aromático
  • parafina

Разница заключается в строении углеводов. Для двигателей в основном используют парафиновые минеральные смазки, поскольку у них наиболее оптимальные вязкостно-температурные показатели. Во многом качество минералки зависит от того, сколько серы в ней содержится. Она воздействует на окислительные свойства. Если серы менее 1%, смазка будет медленно изнашиваться и терять свои характеристики. Потому износ двигателя окажется постепенным. Минералка отличается от конкурентов тем, что в её составе применяется много химических добавок (присадок). Они призваны стабилизировать свойства и поведение жидкости при работе в двигателе. Но всё равно износ происходит быстрее, чем у синтетики или полусинтетики. Mineral составы нужно чаще менять. К тому же их рекомендуют заливать только в старые машины с изношенными двигателями, не функционирующими в тяжёлых эксплуатационных условиях.

Ejemplo de aceite mineral

Sintético

El proceso de producción es más complicado. La base aquí es completamente sintética, es decir, creada por medios artificiales. Pero te permite crear las características más estables y estables. El sintético no es tan viscoso, lo que le permite pasar mejor a través del sistema de lubricación del motor, reduciendo la fricción entre las superficies del motor. Si la carga en el motor es mediana y pesada, los sintéticos forman una película de aceite duradera, por lo que la potencia aumenta y el consumo de combustible disminuye en paralelo. La buena fluidez permite que los aceites sintéticos hagan funcionar los motores en frío sin ningún problema y trabajen en condiciones de frío extremo. Ninguna agua mineral no es capaz de esto. Pero para una alta calidad y un excelente rendimiento tienes que pagar. No todos los coches están adaptados al uso de materiales sintéticos. Si el fabricante de automóviles no recomienda el uso de este tipo de aceite, no debe romper esta regla. De lo contrario, el lubricante hará más daño que bien.

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Semisintético e hidrocraqueo.

Los semisintéticos son una opción intermedia entre el agua mineral y los sintéticos puros. Tales productos se obtienen mezclando dos tipos de aceites. Como resultado, obtenemos compuestos de mejor calidad que las grasas minerales, a un precio más atractivo en comparación con los sintéticos. Si hablamos de hidrocraqueo, esta es una solución relativamente nueva en el campo de los lubricantes para automóviles. Tales aceites son obtenidos por tratamiento especial de productos derivados del petróleo. Esto le permite llevar las características del fluido a los sintéticos en el nivel mineral. No puede llamarse agua mineral, ya que difieren significativamente en sus propiedades. El hydrocracking es mucho mejor que los semi-sintéticos, y cuesta aproximadamente lo mismo. Tales composiciones siguen siendo inferiores a las sintéticas, pero al mismo tiempo en ciertas situaciones se convierten en la primera opción del motorista.

Ejemplo de aceite de motor semisintético

API

Todos los aceites están clasificados por API, dividiéndolos en gasolina y diesel. Más recientemente, una categoría separada se ha vuelto relevante, diseñada para centrales eléctricas turboalimentadas, con gasolina y diesel. Los aceites difieren en el número y tipo de aditivos utilizados en ellos. Para comprender cómo elegir el aceite de motor adecuado para su automóvil, debe comprender la marca de acuerdo con el estándar API con más detalle. El tipo de aceite está determinado por la letra en la marca:

  • para formulaciones de gasolina use la letra S;
  • Si es diesel, entonces la primera letra será C.

La segunda letra en la marca indica para qué período de producción está destinado el lubricante. Además, le permite comprender si la composición es adecuada para un motor turbo o no. Al marcar los aceites diesel, los fabricantes a menudo usan los números 2 y 4. Todo es simple. Así que significan que el líquido se utiliza para unidades de dos o cuatro tiempos. Si el aceite es universal, es decir, adecuado para motores de gasolina y diésel, la etiqueta indica una doble clasificación. Puede ser SG / CD, SF / CC, etc. Las letras se enumeran en orden alfabético en orden creciente. Es decir, los aceites más antiguos destinados a motores antes de 1964 están etiquetados como SC. Si es un lubricante para motores modernos, se etiquetarán como SL o SM. Con los trenes diésel, el principio es el mismo.

Es importante recordar que cuando se reemplaza una marca de lubricante, la composición se elige de forma incremental si se toma el valor de API como base. No use aceite en 2 - 3 posiciones más altas que la anterior. Si se inunda SH en su automóvil, la siguiente API será SJ. Inmediatamente no se recomienda cambiar a SL o SM. Los primeros representantes de la clasificación se centraron en trabajar con coches viejos. Debido a que la SD es completamente inadecuada para los motores para los cuales el fabricante de automóviles recomienda el uso de compuestos SL.

Ejemplo de aceite para motor diesel

SAE

Los expertos creen que esta clasificación es más importante. Esto no es sorprendente, ya que SAE indica las características de viscosidad-temperatura del aceite de motor. En el caso de SAE, es lógico aprender a elegir la viscosidad correcta del aceite de motor para su automóvil. Al regular la densidad del lubricante, el estándar SAE desempeña un papel clave en la selección de fluidos. Las composiciones de motores modernos son en su mayoría universales, es decir, se usan igualmente bien en invierno y en verano. Para ellos, se proporciona el uso de dos números en la marca con la adición de letras entre ellos. Si tienes aceite 10W30, esto significa lo siguiente:

  • tomaste todas las estaciones, es decir, lubricación de motor universal;
  • la letra W indica la capacidad de usar la composición en invierno;
  • 10 significa a qué temperatura mínima (negativa) el líquido conserva sus propiedades sin cambios;
  • El segundo dígito (30) ya habla de la temperatura positiva máxima, en condiciones en las que las características no cambiarán.

Hay aceites que están destinados sólo para el verano o exclusivamente para la operación de invierno. En el primer caso, solo se usa el etiquetado digital después de SAE, y en el segundo, después del número habrá una letra W. Debido a esto, según el estándar SAE, todos los aceites se pueden dividir en alta y baja temperatura. Por baja temperatura incluyen:

  • 0W - relevante para temperaturas de -30 a -35 grados Celsius;
  • 5W: se vertió a una temperatura de -25 a -30 grados;
  • 10W - el rango de temperatura de trabajo aquí es de -20 a -25 grados;
  • 15W: diseñado para condiciones de -15 a -20 grados;
  • 20W: se utiliza si la temperatura del aire es de -10 a -15 grados centígrados.

Si hablamos de alta temperatura, es decir, aceites de verano, se etiquetan con estos números:

  • 30 - relevante para temperaturas de +20 a 25 grados centígrados;
  • 40 - significa rango de temperatura de +35 a 40;
  • 50 - aplicable a +45 - 50 grados;
  • 60 - este valor corresponde a una temperatura de 50 grados o más.

Cuanto menor sea la viscosidad digital, más fluido será el lubricante. Y viceversa. Teniendo en cuenta estos valores para los aceites de invierno y verano, queda claro por qué la mayoría prefiere los aceites para todas las estaciones. Con el clima característico de la mayor parte del territorio de la Federación Rusa, no hay escarcha excesiva, pero también la temperatura no sube a niveles extremos. Además, rara vez se debe cambiar la lubricación en el motor.

ILSAC

En Rusia, esta clasificación no está muy extendida. Pero se vuelve relevante para aquellos propietarios de automóviles que compran automóviles producidos directamente en Japón o en los Estados Unidos para el mercado nacional. Por lo tanto, será correcto entender cómo seleccionar y seleccionar correctamente el aceite del motor de acuerdo con esta clasificación. Un estándar especial llamado ILSAC fue desarrollado por fabricantes estadounidenses y japoneses. Esta es su propia clasificación. Pero, de hecho, es en muchos aspectos similar a la API europea. Considere un ejemplo. El aceite, etiquetado ILSAC como GL2, es un análogo completo de la API SJ. Y si ve la etiqueta GL3, entonces tiene una alternativa SL completa. Al mismo tiempo, hay una clase separada en este estándar, dedicada a los motores turbo diesel de fabricación japonesa. Ellos son designados JASO DX1.

ACEA

Además, muchos se preguntan si es posible elegir el aceite del motor, según los estándares de ACEA. Esta es otra clasificación bastante común en Europa que utilizan los fabricantes de aceite de motor. Según sus características, es casi similar a la API, pero según varios criterios se considera más estricto. La gasolina auto-aceite está etiquetada como A, y el diesel se usa para la letra B. Si es aceite para vehículos pesados, entonces la letra E estará presente al comienzo de la marca, y B y E tienen 4 niveles de separación La letra va seguida de un valor numérico. Cuanto más grande es, más exigente es el estándar en relación con la marca de lubricante para motor. Si antes de A1, entonces el lubricante está diseñado para motores de gasolina con baja fricción. Si es B4, entonces esta es la composición para motores diesel de un tipo de larga duración con inyección. Las normas ACEA están ligeramente ajustadas según la marca del automóvil. En los automóviles modernos, donde existe un sistema de control electrónico del motor, las mayores demandas de ACEA están a cargo del fabricante alemán de automóviles BMW y Volkswagen (incluido Porsche). Y en la clase ejecutiva, los más exigentes son los requisitos de Mercedes.

Muestra de aceite de motor ACEA A3

Recomendaciones utiles

Finalmente, le daremos algunos consejos y sugerencias que le permitirán comprender aún mejor las características de los aceites de motor, hacer recomendaciones a sus amigos y hacer la elección correcta e informada de lubricante para su propio automóvil:

  1. Motores viejos y desgastados. Incluso si está dispuesto a invertir mucho dinero en el automóvil, no debe gastarlo en la compra de sintéticos caros. Los sellos, los sellos de aceite y otros componentes pueden ser incompatibles con el lubricante, por lo que la composición moderna comenzará a corroerlos, se formarán fugas, etc.
  2. Motores de desgaste medio. Se permite aumentar la viscosidad, contrariamente a las recomendaciones del fabricante de automóviles. Pero esto debe hacerse con mucho cuidado. Si de acuerdo con los documentos debe aplicar la viscosidad de 5W30, entonces tiene todo el derecho de llenar 5W40. En este caso, el aceite será más viscoso a temperaturas bajas y elevadas. En invierno, el motor puede funcionar con problemas, aumentar el desgaste. Pero después del calentamiento, debido a una composición más viscosa, el motor comenzará a funcionar de manera más silenciosa. El aceite cubrirá las partes internas con una película protectora, que mantendrá el motor intacto.
  3. El fabricante recomienda un aceite en particular. Muchas empresas de automóviles están trabajando estrechamente con los fabricantes de aceites. Y debido a esto, en los manuales, se les aconseja verter únicamente los fluidos de sus compañeros. Esto no es solo un negocio, sino la mezcla más apropiada, ya que las composiciones se desarrollaron específicamente para plantas de energía específicas. Si decide cambiar a otra marca, asegúrese de seguir las mismas recomendaciones en SAE y API, y enjuague el motor antes de verter un nuevo compuesto.
  4. Enjuague los motores viejos. Los propietarios de automóviles a menudo utilizan composiciones de enjuague para tales fines. Pero en el caso de los motores viejos, donde el sistema de aceite está altamente contaminado, es mejor reemplazar el lavado con un intervalo más corto entre los cambios de aceite. Es decir, si se recomienda drenar el lubricante cada 8 a 10 mil kilómetros, hágalo en 3 a 5 mil km. Luego aumente el intervalo a 5-6 mil kilómetros, luego regrese al intervalo estándar. Por lo tanto, el sistema se limpia mejor y el aceite nuevo no se mezcla con los restos del líquido de lavado.
  5. Recargando Como el motor se opera antes del período de reemplazo, a menudo es necesario agregar un poco de aceite fresco debido a su consumo gradual. Algunas personas piensan que si agrega algún otro lubricante, no sucederá nada terrible. Este es un error grave, que es absolutamente imposible de admitir. Puede agregar solo el aceite que está ahora en el cárter. Solo en situaciones de emergencia y de emergencia se puede violar esta regla. Pero a la llegada al garaje o en la estación de servicio, el sistema está completamente limpio y fresco, se vierte el aceite adecuado.
  6. Интервал между заменами. Обычно водители отталкиваются от значений, которые указывает в руководстве по эксплуатации автопроизводитель. Но зачастую этот интервал рассчитывают, исходя из лёгких условий эксплуатации. Таковых в России практически не бывает. Потому если вам приходится часто ездить по пробкам, совершать короткие поездки и оставлять двигатель на холостых оборотах (длительные простои на светофорах), тогда от указанного промежутка отнимайте несколько тысяч километров. Если в руководстве говорят про 10 тысяч, тогда вам лучше менять масло через 7 – 8 тысяч км. Mineral масла вообще не рекомендуют эксплуатировать дольше 5 – 6 тысяч километров.
  7. Aceites originales. Con la habilidad actual de los estafadores que han aprendido a crear empaques y etiquetas idénticos de lubricantes de alta calidad, casi nadie es inmune a las falsificaciones. Porque el aceite siempre debe comprarse a distribuidores autorizados o en tiendas que cuenten con los certificados y permisos adecuados. Comprar lubricante en mercados naturales ya precios demasiado atractivos, que el vendedor explica con acciones, no vale la pena. Existe una alta probabilidad de que usted tenga productos falsificados.

Elegir el aceite correcto es un verdadero arte. Pero deben dominarse para mantener el motor en marcha y maximizar la vida útil del automóvil.

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