M11 highway moscow - st. petersburg en el mapa

La práctica de construir rutas de peaje llegó a nuestro país desde el exterior. Tiene características tanto positivas como negativas. Un ejemplo de este fenómeno es la autopista de peaje Moscú - San Petersburgo. Se supone que ayudará durante el campeonato mundial de fútbol.

Las principales tareas que se asignan a la arteria de transporte son que debe aliviar el flujo de la carretera federal “Rusia” y garantizar una comunicación de transporte de alta calidad y alta velocidad entre las dos capitales. La longitud del camino es de unos setecientos kilómetros.

Contenido

  • 1 Historia del desarrollo de la M-11.
  • 2 Desventajas de la carretera M-10.
  • 3 lado financiero
  • 4 Características básicas del camino
  • 5 Hidrotecnia e infraestructura.
  • 6 Componente ambiental
  • 7 Itinerario completo
  • 8 El tema de los viajes pagados y gratuitos. Facturación

La historia del desarrollo de la M-11.

La construcción de la carretera Moscú-Peter debería llevar finalmente a una reducción de la carga en la M-10, que opera con un exceso de carga cuatro veces mayor. También asegurará la velocidad máxima de paso de las diferentes secciones de la ruta, ya que el modo será permitido en ciertos segmentos hasta 150 km / h.

En la antigüedad, el M-10 se llamaba el camión de Petersburgo. Fue colocado desde principios del siglo XVIII, cuando la ciudad fue colocada en el Neva. Desde entonces, ha habido muchas reconstrucciones y mejoras asociadas con este camino.

¿Cuál es el costo de la autopista de peaje Moscú - San Petersburgo

En el siglo XXI, el gobierno adoptó un plan para la construcción de una carretera moderna entre las principales ciudades rusas. Esto reduciría la carga en la forma antigua, que era muy costosa de reparar. En el proceso de construcción utiliza tecnología moderna relacionada con la construcción y diseño.

Las velocidades varían significativamente:

  • Hace tres siglos, los ciudadanos viajaron de Moscú a San Petersburgo veinte días en una cabaña de troncos;
  • la carretera actual permite superar dicha distancia en su propio transporte en 20 horas;
  • Se supone que el nuevo esquema de la ruta M11 permitirá cubrir la misma distancia en 5-7 horas en condiciones favorables.

Debe saber que la vía rápida construida entre las dos capitales será después del final de la autopista más rápida del continente europeo.

Desventajas de la carretera M-10.

La situación actual de "Leningrado", llamada ruta "Rusia" entre la gente, deja mucho que desear. Según las normas, le permite alcanzar velocidades de hasta 90 km / h en casi toda su longitud, que es de 697 km. Su ancho varía en promedio entre 8–11 m e incluye 2–3 bandas.

En realidad, en ciertas áreas, es físicamente imposible marcar 30, y algunas veces incluso 10 km / h debido a la calidad del lienzo y la abundancia de agujeros que los servicios de carreteras no tienen tiempo de remendar. Los problemas están ordenados y debido a los semáforos instalados, por ejemplo, en Vyshny Volochyok. Cuando el tráfico de dos carriles para superar este "cuello de botella" en condiciones climáticas adversas demora entre 5 y 6 horas.

La capacidad de la carretera de Leningrado se limita a 40 mil automóviles. En realidad, ella tiene que soportar el tráfico de hasta 170 mil autos todos los días. Sin embargo, nadie va a desmantelar el M10. Los conductores tomarán decisiones independientemente si usar secciones pagadas de la carretera o moverse de la manera antigua en una carretera libre.

Lado financiero

Cuando se complete el M11, se volverá único, no solo por sus características tecnológicas, sino también por el hecho de que es la primera instalación en la Federación de Rusia basada en la asociación público-privada. Esto significa que la contribución se hizo no solo del presupuesto estatal, sino también de inversionistas privados. En este caso, los ingresos también se cobrarán a favor de ambas partes.

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¿Cómo funciona la construcción de la carretera Moscú-Peter?

A menudo, los ciudadanos están interesados ​​en el costo estimado del proyecto. Las cifras expresadas fluctúan alrededor de mil quinientos millones de rublos. El camino está dividido en ciertas secciones, una de las cuales es el segmento Khimki - Solnechnogorsk, y también Solnechnogorsk - Klin, en total que excede los 130 km. La contribución del concesionario depende del acuerdo previo.

El segmento principal cuesta 60 mil millones, esta cantidad incluye 23 mil millones de fondos presupuestarios. El bypass de Vyshny Volochka demandó 46.000 millones de dólares en inversiones de capital y el acceso a la capital del norte cuesta casi 38.000 millones. En esta situación, el gobierno está invirtiendo 3/4, y los inversores 1/4 del costo.

Características básicas del camino

Según el plan, el camino debe incluir 684 km de cobertura de calidad entre ciudades. La distancia se divide entre las áreas:

  • Moskovskaya - 90 km;
  • Tverskaya - 253 km;
  • Novgorodskaya - 233 km;
  • Leningradskaya - 75 km.

Tal vez la financiación total superará el presupuesto previsto de 153 mil millones de rublos. El límite máximo de velocidad será de 150 km / h.

El ancho de cada tira es de 375 cm, y cada sección asume un número diferente de ellas. Cuando se acerque al Aeropuerto de Sheremetyevo, su número debe ser de al menos 10 unidades. Total en ambas direcciones. Si el camino llega a Zelenogorsk, entonces 4 líneas conducen a él y 4 carriles conducen desde él, solo 8 unidades. Además, la autopista M11 Moscú - San Petersburgo estará en el mapa de cuatro o seis carriles, hasta San Petersburgo, donde se expandirá a 5 + 5 carriles a medida que se acerca.

¿Cómo es la carretera de peaje Moscú - San Petersburgo?

Para la seguridad de los conductores se instalará una barrera separadora de barrera de hormigón. Su anchura alcanza los 5-6 m en diferentes zonas.

Hidrotecnia e infraestructura.

El costo de la autopista de peaje Moscú - San Petersburgo se pagará exclusivamente en la distancia recorrida. Para garantizar la exactitud de la cuenta ayudará a equipos especiales. Los puestos de control estarán equipados para esto. La posible congestión puede ocurrir en las etapas iniciales debido a un pago mal regulado. En el futuro, todo está normalizado.

Se formará un bordillo a lo largo de todo el camino, cuyo ancho debe ser de al menos 3.5 m. La plantación de espacios verdes (pasto) ayudará a minimizar la ocurrencia de deslizamientos de tierra. Después de un par de semanas después de la siembra, formará un revestimiento de calidad en forma de un césped grueso.

Se supone que a lo largo de la ruta se instalará una buena iluminación y se formará la infraestructura vial, que tradicionalmente incluye estaciones de servicio, cafés, baños, plantas de tratamiento de aguas residuales, paneles de protección contra el ruido, etc. Para tales proyectos. Incluyendo cientos de puentes, estaciones de seguimiento, pasos elevados, puntos de comunicación, etc.

Hay casi cuatro docenas de intercambios de transporte en la nueva carretera de peaje. Se erigen a diferentes niveles, con la altura de los más masivos alcanza los 35 m.

Componente ambiental

Toda la longitud desde Moscú hasta San Petersburgo garantiza el cumplimiento de las normas ambientales durante la construcción y la operación. Se instalan filtros de arena para cada planta de tratamiento, por lo que es posible minimizar o eliminar completamente la penetración en el sistema natural de componentes químicos dañinos que necesariamente están presentes durante la operación de los vehículos.

Guardar la longitud completa de las corrientes es posible gracias a la colocación de tuberías. La migración también es posible para animales salvajes, como jabalíes o alces. En esta situación, los constructores montan pases anchos de animales. Aunque pocas personas entienden cómo entrenar a los animales para usar tales métodos de movimiento.

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La desventaja es la tala parcial del bosque de Khimki, que tuvo lugar durante la construcción. Recuerdo la acción, que fue a los locales. Para restaurar la zona verde, pero en otro distrito, se asignaron 12 mil millones de rublos del presupuesto. Para la compra y plantación de plantones.

Donde hay una autopista M11 Moscú - San Petersburgo en el mapa

Otro obstáculo fue la sección que pasaba por el área protegida de Zavidovo. La disputa se resolvió mediante la asignación de una compensación en forma de un nuevo terreno. Sin embargo, el tema del trabajo del Observatorio Pulkovo, que está cerca de la nueva carretera, no está completamente resuelto. Posible ruido y polvo pueden complicar su trabajo.

Itinerario completo

M11 comienza desde la capital en la intersección de la carretera de circunvalación de Moscú y el intercambio Brusinovskaya. Luego vamos alrededor de Khimki y la ciudad de Vashutino. Después de cruzar la autopista internacional, que lleva al aeropuerto Sheremetyevo, a la autopista Sheremetyevskoe y al acceso a Zelenograd desde la autopista A-107. El camino a Solnechnogorsk no está llegando, pero de inmediato pasa al paralelo a la autopista M-10. Este sitio ya es utilizado por los automovilistas con toda su fuerza.

Hay cinco intersecciones con la antigua carretera de Leningrado:

  • Antes de entrar en Solnechnogorsk, 58 km;
  • a Tver 149 km;
  • después de conducir Torzhok a 258 km;
  • cerca de Hotilovo después de Vyshny Volochka durante 334 km;
  • para Veliky Novgorod en 543 km.

En ciudades como Tver, Klin, Valdai y Veliky Novgorod, el camino no se incluirá. Sin embargo, el proyecto prevé congresos obligatorios, que permiten, si es necesario, visitar estas localidades.

El tema de los viajes pagados y gratuitos. Facturación

Se supone que la parte pagada será la ruta por 606 km. Se decidió hacer que la brecha entre Klin y Mednoy fuera libre. Se encuentra en el rango de 15 a 58 km. Muchos segmentos ya se han lanzado sobre una base de pago, en particular, sin pasar por el Volochyok superior. Apertura aproximada prevista para 2018.

Los conductores de pago aproximados deben bajar en el rango de 2 a 3,62 rublos. Por 1 km. Sin embargo, para las regiones de Tver y Novgorod, mientras que el límite se estableció en 1 roce. por km Incluso el presidente del país prestó atención al alto costo de las parcelas individuales, porque en realidad supera los estándares.

En primer lugar, la etiqueta de precio se elevó a Solnechnogorka tomó hasta 500 rublos, y a Zelenogorsk hasta 300 rublos. Más tarde, comenzaron a diferenciar el transporte, ya que muchos boicotearon tal enfoque a los conductores. La diferenciación se realizó de acuerdo a la tarifa diaria, clase de auto y días de la semana. También hay 30 suscripciones y beneficios para los propietarios de transpondedores.

Ahora utilizamos categorías de autos con diferente facturación por grupos:

  • Motocicletas, automóviles, pequeños autobuses o camiones.
  • Automóviles medianos con una altura de hasta 2,6 m;
  • Transporte dimensional de dos ejes, cuya altura es superior a 2,6 m;
  • Automóviles altos con tres o más ejes.

Una descripción más detallada se puede encontrar en el sitio de NWCC. Vale la pena prestar atención, ya que los precios pueden variar.

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