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La parte principal del territorio de Rusia se caracteriza por un curso bastante severo de invierno. Cae una gran cantidad de precipitaciones, las heladas, el hielo se forma, la baja temperatura dura hasta mediados de la primavera, e incluso más. En algunas regiones, el invierno no se detiene casi todo el año.

Qué neumáticos comprar para el período de invierno: clavos o velcro.

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Pero la principal controversia es sobre qué caucho es mejor si elige entre tachonado y no tachonado, es decir, fricción.

Inicialmente, los neumáticos con clavos no tenían rival cuando se trataba de invierno. Hace frente bien a la nieve, a las carreteras heladas. Pero fue antes. Las tecnologías modernas, los nuevos desarrollos en el campo del diseño de la banda de rodadura y una serie de otras innovaciones sugieren que los picos no siempre serán la primera opción.

Considérelos por separado, discuta las fortalezas y debilidades, y luego resuma.

Tachonado

En comparación con los juegos de verano, los neumáticos de invierno con clavos tienen una composición química más suave. Al mismo tiempo, es más grueso cuando se compara con Velcro.

Anteriormente, uno podía culpar correctamente a los neumáticos con clavos por el hecho de que estos picos salen volando, y se borran rápidamente cuando se usan sobre asfalto. Pero las tecnologías modernas permiten preservar la integridad del material con el que se fabrican los picos, así como proteger los picos para que no se caigan del caucho.

Sin picos, es más difícil para un automóvil aferrarse a una superficie nevada y helada. Especialmente se ahorran cuando el camino está cubierto con una capa delgada de agua debido al calentamiento del hielo. Los neumáticos ordinarios comenzarán a deslizarse y girar, mientras que las puntas tirarán con confianza del automóvil incluso cuesta arriba.

De hecho, los neumáticos con clavos de alta calidad tienen importantes ventajas constructivas, por lo tanto, no es sorprendente que esté tan extendido en países con un clima de invierno severo. Además de Rusia, son los países escandinavos, Canadá y no solo.

Neumáticos con clavos

Ventajas y desventajas

Para poder realizar una evaluación objetiva y comprender qué es lo mejor entre el velcro y los neumáticos con clavos, debe considerar las fortalezas y debilidades de las dos opciones.

Vamos a empezar con ruedas tachonadas. Sus beneficios incluyen:

• Excelente tracción con nieve;
• excelente rendimiento en el hielo;
• buen manejo;
• distancia de frenado reducida, en comparación con el caucho sin clavos;
• permeabilidad en nieve profunda;
• Confianza en curvas, frenada y aceleración.

Pero las espinas tienen defectos. Aparecen en los siguientes aspectos.

1. El ruido Los picos, hechos principalmente de metal, crean ruido adicional. Básicamente, las molestias son graves cuando se conduce sobre asfalto. Apenas se nota en la nieve.
2. Agarre sobre asfalto mojado. Las puntas sobresalen en relación con el caucho en sí, reduciendo así el área de contacto con la superficie.
3. Si la temperatura cae por debajo de -20 grados Celsius, el hielo se vuelve muy fuerte. Debido a esto, la espiga no puede perforar el hielo y comienza a rascarse y deslizarse sobre él. La eficacia de las características de rendimiento de caucho tachonado cae significativamente.
4. Mayor consumo de combustible. En invierno, el consumo de combustible aumenta, pero los picos aumentan aún más.
5. Vibración, que da el volante. Surge debido a la alta pisada y los picos en sí.
6. Salida y punto de espinas. Las inserciones de metal rara vez vuelan o muelen sobre el asfalto. Esto es cierto para los kits viejos y baratos. Si compra suficientes neumáticos de calidad, este inconveniente se minimizará.
7. Vida de servicio Por lo general, no trabajan más de 3 a 5 temporadas, dependiendo de su duración y la calidad inicial de los neumáticos. En general, el caucho se vuelve inutilizable debido a la molienda o los picos.

Sí, hay ciertos problemas con los indicadores de confort al conducir con neumáticos con clavos. Pero tales neumáticos no se crean para la comodidad. Su tarea es proporcionar una conducción segura, seguridad, maniobrabilidad y manejo preciso en condiciones climáticas difíciles. Paralelamente, tendrá que soportar vibraciones, ruidos y otras desventajas.

Липучка

El caucho de fricción no tiene inserciones de metal u otros materiales. Velcro está diseñado para operar vehículos en condiciones de asfalto húmedo y superficie de carreteras heladas.

Que el caucho haga frente a las funciones, es importante hacer los neumáticos al mismo tiempo suaves y rígidos. Suavidad proporciona adherencia a la superficie. De ahí el nombre de velcro. Es necesaria una rigidez para mantener un alto nivel de control. En otras palabras, al coche para escuchar el timón y hacer lo que le diga con la ayuda del volante.

Fricción o lápiz labial

Para el invierno, el asfalto seco con velcro está contraindicado, porque en tales condiciones, el caucho se sobrecalienta, comienza a nadar, el dibujo de la banda de rodadura se rompe y las ruedas simplemente no cumplen con sus funciones. Si maneja en pavimento seco durante mucho tiempo, el automóvil comenzará a acelerar más lentamente, con problemas para girar y disminuir la velocidad durante mucho tiempo.

La singularidad del velcro radica en su composición química. Cuando hace frío en el exterior, la goma se vuelve suave, gracias a lo cual se garantiza un control eficiente. Cuando se calienta, la capa superficial se vuelve más dura, lo que le permite mantener un buen manejo en el pavimento seco.

El velcro tiene elementos cortados especiales (láminas) y afines de afilar en un lado. Con su ayuda, la goma se adhiere o se pega a una cobertura pobre (hielo, nieve). Debido al patrón único, el exceso de agua se descarga efectivamente para que el neumático esté en buen contacto con la carretera.

Ventajas y desventajas

Si hablamos de Velcro, aquí también hay una lista de fortalezas y debilidades.

Los beneficios incluyen:

• no hay ruido, porque no hay nada que crear (no hay espinas);
• menor consumo de combustible en comparación con sus homólogos tachonados;
• falta de vibraciones;
• estabilidad en las condiciones de asfalto mojado;
• Larga vida útil (3 - 7 años, dependiendo de la calidad del caucho).

En cuanto a las deficiencias, también son importantes y pueden ser clave en la elección final a favor del caucho con clavos o el velcro.

1. Los peores indicadores de capacidad de control en superficies de carreteras con hielo o nieve, en comparación con los neumáticos con clavos. Dado que es importante para muchos en el invierno sentirse seguros sobre el hielo y la nieve, muchos llamarán a este inconveniente la clave y estarán en lo cierto.
2. Distancia de frenado. Es más, por lo tanto es necesario frenar en velcro por adelantado. Es importante comprender de antemano qué camino tendrá para no comenzar a presionar el pedal del freno como solía hacer al conducir con neumáticos de verano o incluso con clavos.
3. Permeabilidad en condiciones de nieve. También notablemente inferior a los competidores tachonados. En este componente, Velcro vuelve a perder, aunque estamos hablando de uno de los principales requisitos para los neumáticos de invierno.

Una vez que Spiking gana casi todos los artículos en términos de operación en el invierno, ¿quién y por qué necesitará Velcro?

De hecho, todos los neumáticos tienen sus propios mercados. Todo depende de las condiciones de invierno que se utilizan específicamente en su país, región o incluso ciudad. El velcro es suficiente donde el invierno condicional, rara vez cae la nieve, se pueden observar temperaturas bajas durante varios días durante todo el invierno, y el asfalto permanece en su mayoría seco o ligeramente nevado.

Ponga neumáticos con clavos en tales condiciones, y se borrarán en cuestión de días, todas las puntas se aflojarán y usted causará graves daños al asfalto de su propia ciudad. No hay necesidad de picos aquí.

Resumen de los tipos de neumáticos de invierno

Sacar conclusiones

Todos deciden por sí mismos qué neumáticos son mejores para usar en invierno: con clavos o con velcro.

Para cualquier goma, velcro y neumáticos con clavos, hay un lugar en el mercado. Es imposible decir objetivamente que uno es mejor y el segundo es peor. Todo depende de las condiciones operativas específicas.

Si vives en el sur, tu invierno es ligero, fluye rápido y no crea colapsos de transporte graves debido a la nieve, entonces el velcro será suficiente. Incluso las grandes ciudades, como San Petersburgo o Moscú, no requieren espinas poderosas. Esto se debe a que los servicios de carreteras están trabajando activamente aquí, eliminan rápidamente la nieve y rocían las carreteras con reactivos especiales.

La situación es bastante diferente en las regiones del norte, en ciudades y pueblos, donde la nieve y el hielo son un problema real. Sin clavos, será difícil salir de un derrape, ir cuesta abajo en una carretera nevada o simplemente salir del pueblo.

No la última función es la calidad de los neumáticos. Kits de tachas baratos no proporcionarán las características y condiciones mencionadas anteriormente. Además, es poco probable que el velcro por unos pocos cientos de rublos pueda hacer frente a la carga impuesta sobre ellos. Por lo tanto, elija caucho de alta calidad de fabricantes confiables. Descuentos para autos nuevos! Préstamo rentable a partir del 9.9% a plazos 0%. adom.ru. Además, la práctica demuestra que no tiene que ser modelos caros. Confíe en las recomendaciones del fabricante y consulte el manual de su automóvil.

Escriba en los comentarios sus argumentos a favor y en contra de caucho tachonado y velcro. Es muy interesante conocer su opinión y su experiencia personal con estos dos tipos de neumáticos de invierno.

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