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Los fabricantes modernos de neumáticos ofrecen una opción de dos opciones: neumáticos de tubo y sin cámara. Todos los conductores saben que los neumáticos de cámara son significativamente inferiores en términos de rendimiento sin cámara. Pero esto no es suficiente para no equivocarse al elegirlos, porque hay otros parámetros.

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Ventajas de los neumáticos sin cámara.

Si estamos hablando de los méritos de los productos sin cámara, aquí es, ante todo, es necesario enfatizar su seguridad, es decir, la capacidad de mantener la presión en el neumático después de un pinchazo durante mucho tiempo. El aire del neumático sale solo en el lugar de la punción, mientras que deja el neumático completo casi inmediatamente del neumático de la cámara. En el caso de que la causa de una punción sea un objeto pequeño (por ejemplo, un clavo), el aire sale de él durante mucho tiempo.

La siguiente ventaja es el bajo peso del neumático (en comparación con la cámara), que le permite eliminar una parte significativa de la carga de los cubos de las ruedas, los cojinetes y la suspensión. Esto evita que el neumático se caliente rápidamente cuando se desplaza a una distancia considerable oa gran velocidad.

Los expertos recomiendan encarecidamente no colocar cámaras en los neumáticos sin cámara, ya que esto tendrá las consecuencias más terribles. El motivo de esto es a menudo el deseo de "fortalecer" al máximo la goma con una cámara. Durante el viaje entre el neumático sin cámara y el "fondo" adicional de la cámara, se forma una "burbuja de aire", que luego se convierte en la causa del sobrecalentamiento de los materiales.

Selección de neumáticos sin cámara.

Todos los neumáticos sin cámara en el lateral están marcados como "Sin cámara", mientras que los neumáticos con cámaras están marcados como "Tipo de tubo". El primer signo en el que es necesario elegir neumáticos es su clase estacional. Hoy hay:

• Verano
• Invierno
• Toda la temporada

Distinguirlos en composición, diseño interno, pero el criterio principal es el patrón de la banda de rodadura.

Un conjunto de herramientas para la reparación de neumáticos sin cámara.

Neumáticos de verano

Los neumáticos de verano deben usarse en la estación cálida y preferiblemente en carreteras buenas. El dibujo de la banda de rodadura consiste en pequeños surcos (en comparación con la versión de invierno), así como en pequeños cortes delgados (laminillas). Debido al hecho de que tal patrón reduce la resistencia de la inercia del automóvil, el consumo de combustible y el ruido causado por el movimiento se reducen significativamente. Además, los neumáticos de verano son los más duraderos entre todos.

Neumáticos de invierno

Los neumáticos de invierno se distinguen por marcar "M + S" en el lateral (a veces hay marcas con una "W" adicional). Están diseñados específicamente para su uso en condiciones de baja temperatura. Gracias a un dibujo especial de la banda de rodadura (canales profundos y masivos, un gran número de listones y ranuras delgadas), estos neumáticos proporcionan un mejor agarre con un revestimiento mojado o resbaladizo. Pero hay algunas desventajas: más ruido al conducir, más consumo de combustible, menos resistencia al desgaste.

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Los neumáticos de invierno sin cámara se dividen en varios grupos:

• Tachonado
• No tachonado
• Combinados

Los neumáticos con clavos se venden inicialmente con clavos montados (el fabricante no recomienda usarlos sin ellos). Su principal ventaja es una pequeña distancia de frenado y un excelente agarre en carreteras resbaladizas. Pero tienen una serie de inconvenientes que se manifiestan en una superficie de carretera normal, es decir, una gran distancia de frenado, un alto nivel de ruido. También debe tener en cuenta el hecho de que durante el frenado de emergencia existe la posibilidad de que la rueda se bloquee.

En la mayoría de los países del mundo, se ha promulgado una ley que prohíbe el uso de caucho con clavos, ya que causa un deterioro significativo de la superficie de la carretera. Sin embargo, la tecnología ha permitido a los fabricantes encontrar una solución: los neumáticos de invierno modernos sin clavos tienen mejor agarre que los tachonados.

El futuro de los neumáticos sin cámara sin bombeo de aire.

Los neumáticos combinados implican la posibilidad de usar caucho con o sin clavos. Los picos se instalan en los centros de servicio.

Neumáticos toda temporada

Dichos neumáticos están marcados con los símbolos AS o AW (más raramente "Alguna Temporada" y "Cualquier Clima"). La mayoría de los conductores modernos creen erróneamente que el uso de caucho para todas las estaciones es un excelente compromiso. De hecho, lo contrario es cierto: son significativamente inferiores en términos de neumáticos de verano e invierno. Para pequeñas ventajas, tiene que pagar con la agravación de las deficiencias: en verano, los neumáticos se desgastan más y hacen ruidos, aumenta el consumo y, en invierno, la adhesión a la superficie de la carretera empeora.

Otros tipos de neumáticos.

Los fabricantes modernos en sus desarrollos no se detienen. Las compañías más grandes ofrecen sus diseños (cálculos más precisos, dibujo por computadora, diseño moderno de la banda de rodadura) como una herramienta para alejarse de la división en temporadas. Hoy es posible ampliar las capacidades de los neumáticos sin perder indicadores. Por ejemplo, hay neumáticos que se distinguen por una alta resistencia al desgaste y un menor consumo de combustible en verano, así como un mayor agarre con una superficie de la carretera mojada y resbaladiza y bajos niveles de ruido en invierno.

Otra clase de llantas desarrollada por una de las compañías, la lluvia, también debe ser destacada. Su diferencia es un dibujo especial de la banda de rodadura. En el medio pasa un canal ancho que, como si fuera, divide la rueda por la mitad a lo largo. Cada mitad contiene cortes transversales a través de los cuales el agua se desplaza instantáneamente desde debajo de la rueda. Esto evita la posibilidad de deslizarse sobre el agua en la carretera cuando se conduce rápido.

Los neumáticos para lluvia aún no están asignados a una clase separada de neumáticos, pero cuando se menciona, generalmente significan neumáticos de verano. Algunos fabricantes aplican la etiqueta “Aqua” o “Rain” en dichos productos.

Como puede ver, para elegir neumáticos sin cámara para un automóvil, necesita tener algún conocimiento de las características de marcado y diseño de la goma. Si ya ha encontrado una opción similar, comparta los comentarios en este artículo.