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Audi A6 2004–2011 de lanzamiento impresionó más a nuestro comprador. Por que Resulta que muchos fanáticos de este modelo afirman que las modificaciones de este auto lanzado hoy comenzaron a parecerse más a una computadora con ruedas que a un auto. Por supuesto, esto afectó su confiabilidad, pero los fanáticos de conducir a alta velocidad no son suficientes.
Audi A6 coche
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Modelo de historia
El Audi A6 en el cuerpo del C5 siempre ha venido en dos versiones: un sedán y una camioneta. Si antes se consideraba la norma generalmente aceptada para los automóviles de clase ejecutiva, hoy no lo es. Los "seis", como los aficionados llaman el Audi A6, siempre han diferido de sus rivales eternos del trío alemán con un buen diseño de tracción delantera. Justo lo que necesitas para las carreteras rusas.
Audi A6 coche С5 седан
Audi A6 está firmemente establecido en el segmento de automóviles de lujo, no inferior a nada en sus oponentes. Además, los "seis" siempre pueden presumir de versiones geniales de S y RS en ambas versiones de carrocería.
Audi A6 coche С5 универсал
Así, debutó el Audi A6 en el otoño de 1997, y ya impresionó a los expertos con su diseño. Pero en Rusia, el Audi A6 no merecía tanta popularidad como en Europa y América. Nuestro país, este modelo ha ganado poco a poco.
Audi A6 siempre se ha producido tradicionalmente en versiones del sedán y la furgoneta.
Modificaciones
Universal Audi A6 Avant apareció inmediatamente después del lanzamiento del sedán 2008. Tanto el sedán como la furgoneta están perfectamente estandarizados de acuerdo con los motores utilizados. Para los vagones de la estación, los primeros propietarios encargaron la mayoría de las transmisiones Quatro con transmisión en las cuatro ruedas y la suspensión neumática.
Audi A6 coche Авант
Audi A6 versión S - ya modificación deportiva 
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adom.ru , поступившая в продажу немного раньше гражданской версии. Выпускалась эта модификация и в виде седана, и в виде универсала. Использовался на автомобиле атмосферный десятицилиндровый двигатель на 5,2 л, развивающий сумасшедшую мощность – 420 л. с. Что касается Caja de engranajes, то здесь был установлен 6-ступенчатый автомат, а трансмиссия была полноприводной, опять же Кватро.
Un automóvil deportivo que no se puede distinguir del "Eski" habitual, fue la sorpresa que el fabricante preparó a fines de 2007. El Audi A6 RS se distinguió por una unidad de motor de gasolina turboalimentada de 5.2 litros para servicio pesado.
El Audi A6 Alrod, construido sobre la base del carro de tracción total, la modificación sigue siendo la misma. Se enamoró de nuestro país inmediatamente, más bien debido a la mayor distancia al suelo, la suspensión neumática y gracias a un kit de cuerpo de plástico decorativo en todo el círculo.
Coche Audi A6 Alrod
Fila del motor y su modernización.
Los motores del Audi A6 se instalaron por primera vez en gasolina de 2.4 volúmenes; 3.2 y 4.2 l. Fueron 177, 255 y 335 litros. c. respectivamente Aunque había un turbodiesel de 3.0 litros, no había sido popular antes.
En 2005, ya existían otras versiones de los motores para el Audi A6. Tenga en cuenta el 2.0 litros turbo de 170 l. c. y un par de motores diésel: 2.0 / 140 litros. c. y 2.7 / 180 l. c. Y la gama de motores para este coche se actualiza constantemente. Así, un año después, aparece un motor de 6 cilindros de 2,8 litros.
En 2008, los fabricantes llevaron a cabo una modernización completa de la serie de motores del modelo. Audi A6 fue producido con las siguientes modificaciones de motor.
- con motores de cuatro cilindros de 2.0 litros (170 CV);
- con seis cilindros de 2.8 litros (190/220 litros);
- con seis cilindros 3.0 litros (290 litros);
- con ocho cilindros en 4,2 l (350 hp. p.).
Se presentaron y turbo diesel con diferentes versiones:
- cuatro cilindros 2.0 litros (136/170 hp);
- шестицилиндровым 2,7 л (190 л. с.);
- Seis cilindros 3.0 litros (240 litros).
| Tipo de cuerpo | sedan / camioneta |
| largo / ancho / alto, mm | 4915 (4935)/1855/1460 |
| base mm | 2845 |
| tipo de unidad | frente completo |
| capacidad de equipaje, l | 546 (565-1660) |
| peso, kg | 1525/2105 - hasta 2008, 1745/2325 - después |
| capacidad del tanque de combustible, l | 70 |
| Caja de engranajes | 6МCaja de engranajes(до 2008), 6АCaja de engranajes (после 2008) |
| tipo de motor | gasolina V6, turbo diesel V6 |
| capacidad del motor, cm3 | 2393, 2697 |
| Máxima potencia, l. c. | 177, 225 |
| Velocidad máxima, km / h | 231, 240 |
| tiempo de aceleración, 0-100 km | 8,9, 7,3 |
| consumo de combustible, l / 100 km | 7,1/14,3, 6,0/11,2 |
Sin embargo, el más popular y codiciado en nuestro país sigue siendo el A6 con un motor de seis cilindros en las versiones de gasolina y diesel. La caja de cambios es estándar en 6 pasos y necesariamente mecánica. Como opción se ofreció variador "Multitronik" y 6 transmisiones automáticas. Además, como adiciones podrían instalar la transmisión Quattro, perfectamente combinada con motores de ocho cilindros.
¿Debo comprar un Audi A6 usado?
Práctico y duradero en el cuerpo del Audi A6, fabricado en acero de alta calidad. El aluminio en el Audi A6 son solo algunos de los elementos del cuerpo, como los guardabarros delanteros y el capó. Los elementos cromados externos, como la rejilla y las molduras, están expuestos a la oxidación con el tiempo y no se puede hacer nada al respecto. Además, los sensores de estacionamiento pueden fallar debido a la sal acumulada, cuyo precio es de 1900 rublos. Las "dimensiones" de los LED, si se queman con el tiempo, pueden implicar el reemplazo de los faros de todo el bloque, que costarán unos 25 mil rublos. Las lámparas de xenón, que se atenúan con el tiempo y no son capaces de proporcionar iluminación normal, también pueden reemplazarse.
Auto berlina Audi A6
Los motores turbo de gasolina TFSI consumen mucho aceite: 1 litro por 1000 km. Pero esto no es un dato bastante preciso y el nivel de lubricación debe controlarse constantemente. La cadena de distribución del Audi A6 está lejos de ser eterna, especialmente en motores de seis cilindros. Ya a la cadena de kilometraje de coche 130 mil estirado. Su reemplazo, que es imposible de llevar a cabo sin desmontar el motor, costará 32 mil rublos.
La correa dentada del Audi A6 de cuatro cilindros con un motor 2.0 tiene una muesca y debe cambiarse cada 120 mil kilómetros. Es obvio que la ruptura de este cinturón conducirá a la falla del costo de la cabeza del bloque de 55 mil rublos.
Preferidos en este fondo lucen los viejos motores MPI, fabricados hasta el 2008. En tales modificaciones del Audi A6, después de 100 mil kilómetros de carrera, las bobinas de encendido se queman a un precio de 1000 rublos y las glándulas de los reguladores de tiempo comienzan a filtrarse.
Mucho más confiable y duradero, por supuesto, el turbodiesel de este modelo de automóvil. Pero también tienen sus inconvenientes. Después de 100 mil kilómetros de carrera, los soportes hidráulicos vuelan, a un costo de 6500 rublos cada uno, y la unidad de los colectores de admisión de aire se vuelve amarga. El precio de uno nuevo es de 15 mil rublos. En la versión 2.0 de cuatro cilindros, la transmisión de la cadena está desgastada, por lo que la bomba de aceite falla.
Audi A6 utiliza revisión de coche:
Si los "Seis" a menudo se inundan con combustible de mala calidad, entonces con el tiempo, las boquillas de inyección, que valen 12.5 mil rublos cada una, seguramente se deteriorarán. Bombas de inyector también pueden fallar, ya por 28 mil rublos cada uno. La turbina del Audi A6 tiene una vida útil de hasta 300 mil km si se realiza un mantenimiento preventivo efectivo durante todo el período operativo, con un seguimiento del nivel de lubricante y la cantidad de refrigerante.
En la caja de engranajes después de la carrera número 100.000, la cadena de empuje cambia, cuyo precio es de 11 mil rublos. Después de la expiración de este tiempo, una BU que cuesta 35 mil rublos también puede estar fuera de servicio. Cada 60 mil carreras necesitan cambiar el aceite en la unidad de control, un litro de los cuales cuesta 850 rublos.
Prestado de la suspensión independiente de Audi A8 duradero. Pero la suspensión de primavera requerirá una intervención seria después de 200 mil kilómetros. El cambio durante este tiempo necesariamente hace que los racks y los bujes del estabilizador incluyan también los amortiguadores. En los "engranajes" con cilindros neumáticos podemos mantener hasta 120 mil kilómetros y debemos recordar que el frente solo cambia en la colección.
| Pros | Contras |
| excelente rendimiento de conducción | caro de mantener y reparar |
| Motores potentes y económicos. | popular entre los cazadores |
| Rico equipamiento y buen aislamiento acústico. | dotado de variadores de corta duración |
¿Qué puedes decir? Grandes costos si compra un Audi A6 usado, que no da sus frutos. Pero no detiene a los amantes y aún rinden homenaje a un excelente rendimiento en carretera, motores potentes y económicos, un equipamiento rico y un buen aislamiento del ruido, aunque son costosos de reparar y mantener, pero amados por todos los Audi A6 o simplemente "Sixes".
