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Muchos fabricantes utilizan el turboalimentación para aumentar la potencia del motor del automóvil. Este nodo funciona según un principio bastante simple: los gases de escape hacen girar el impulsor de la turbina y transmiten el par resultante al impulsor del compresor, equipado con palas anchas.

El compresor en el sistema de admisión del automóvil desempeña el papel de una bomba: aumenta la presión del aire, lo que le permite suministrar simultáneamente más combustible a los cilindros sin riesgo de combustión incompleta. A pesar de la posibilidad de un aumento significativo en la potencia y la eficiencia del motor, los motores turbo no están muy extendidos.

Читать далее о плюсах и минусах турбированных двигателей-->Чтобы понять, почему, а также решить, стоит ли приобретать автомобиль, оснащённый таким агрегатом, нужно рассмотреть плюсы и минусы турбированных двигателей.

Beneficios

Inmediatamente se debe decir que la discusión a continuación tratará solo con los motores de gasolina. La instalación de un turbocompresor en un motor diesel es prácticamente la única forma de dosificar eficazmente la cantidad de mezcla de aire y combustible que ingresa a los cilindros. Alrededor del 90% de los motores diésel modernos para pasajeros y el 70% de las unidades de carga están equipados con turboalimentación, por lo que es incorrecto hablar de sus ventajas y desventajas.

Motor turbo diesel

El lado positivo principal de cualquier motor turbo comparado con la atmosférica es el aumento de potencia. Además, el fabricante puede crear varias variantes del motor con diferentes indicadores de rendimiento, por lo que basta con cambiar la presión de sobrealimentación máxima y reconfigurar el sistema de admisión. Los motores de gasolina estándar turboalimentados tienen un 10–150% más de potencia que sus homólogos, equipados con sistemas convencionales de admisión y escape.

Además, las ventajas de las unidades turboalimentadas se manifiestan en un funcionamiento más eficiente debido al proceso de combustión optimizado de la mezcla de gas y aire en los cilindros. Debido a esto, el consumo específico de combustible por un caballo de fuerza es algo reducido, aunque el valor absoluto puede aumentar debido al aumento de potencia. El proceso de combustión optimizado también reduce el ruido y las vibraciones desagradables en comparación con los agregados atmosféricos. En particular, tales ventajas son relevantes para motores con diseño desequilibrado, por ejemplo, con dos, tres y cinco cilindros.

Video de cómo funciona un motor turboalimentado:

Una combustión más eficiente del combustible permite reducir la cantidad de sustancias tóxicas que se emiten al aire a través del tubo de escape. Es por eso que muchos fabricantes han comenzado a producir unidades turbocargadas muy pequeñas en lugar de los motores atmosféricos habituales. Según los expertos, la introducción de nuevos estándares de emisión en Europa y los Estados Unidos en un 25% aumentó el número de motores turbo producidos.

Desventajas

Instalar un turbocompresor en un automóvil ayuda a aumentar su costo: se estima que un conjunto de piezas para aumentar la potencia del motor es de aproximadamente 1 a 3 mil dólares. Por supuesto, algunos fabricantes pueden bajar los precios para estimular las ventas de automóviles con motores turbo, pero el patrón general es el siguiente. Se debe decir sobre el costo de reparación de una unidad turboalimentada: aumenta debido a la mayor complejidad de desarmar todo el motor, así como a la necesidad de mantener el nuevo nodo. La vida útil promedio de una turbina es de 100 a 150 mil kilómetros, después de lo cual necesitará reparaciones importantes o un reemplazo completo.

Desventajas проявляются и в необходимости частой замены масла. Межсервисные интервалы для турбированных двигателей сокращены примерно на 30–40%, что связано с большими нагрузками, приходящимися на все узлы силового агрегата. Несвоевременная замена масла приведёт к полной потере его свойств за счёт окисления. Смазывающая жидкость подвергается сильному нагреву в системе турбонаддува, что приводит к полному изменению её параметров.

Es necesario cambiar el aceite en los motores turbo a tiempo.

Manejar un auto con un motor turbo no es tan conveniente, probablemente todos han oído hablar de algo como “turbo-lam”. Representa un cierto rango de revoluciones, en el que la presión de escape no es suficiente para hacer girar el impulsor de la turbina a la velocidad de operación. Dado que el motor está diseñado para funcionar con una mayor presión en el sistema de admisión, su dinámica se degradará gravemente hasta que el conductor aumente la velocidad. Por supuesto, los modernos sistemas de turbocompresor con geometría variable del impulsor, con una turbina de bajo consumo o incluso con dos compresores de sobrealimentación que se diferencian en los parámetros básicos se instalan en los automóviles modernos, pero el inconveniente sigue siendo real, aunque no tan obvio.

Todos los que están familiarizados con la física y la resistencia de los materiales también saben que con un cambio rápido en el modo de temperatura de operación, las piezas metálicas pierden su resistencia y fallan rápidamente. Esta regla también es relevante para los motores turboalimentados. Por lo tanto, se debe permitir que la unidad de potencia funcione a bajas velocidades durante aproximadamente 1-2 minutos en los siguientes casos:

• Antes de conducir;
• Después del final del viaje;
• Después de un viaje activo o durante heladas severas, el tiempo puede aumentar a 3 minutos.

Muchos conductores ponen en sus autos "temporizadores turbo" que le permiten detectar el tiempo requerido para calentar o enfriar adecuadamente la unidad de potencia.

¿Ser o no ser?

La mayoría de los motores turbo están diseñados para la conducción activa. Descuentos para autos nuevos! Préstamo rentable a partir de 9.9% cuotas 0%. adom.ru - su mayor potencia le permite mejorar la dinámica de aceleración. Aunque las unidades de potencia modernas de pequeño volumen, equipadas con un turbocompresor, se desarrollaron con mayor probabilidad de reducir las emisiones de escape en comparación con los motores atmosféricos de mayor volumen, pero de potencia similar. En cualquier caso, el motor turbo tiene un mayor rendimiento y le permite utilizar mejor todas las capacidades del automóvil.

Sin embargo, el conductor tendrá que soportar algunos inconvenientes asociados con la necesidad de calentar y enfriar el motor, así como mantener un cierto nivel mínimo de revoluciones. Además, la instalación de un turbocompresor aumenta el precio del automóvil y el costo de su reparación.