La alta capacidad de paso de los automóviles es una demanda en áreas donde no hay superficie de asfalto. En este caso, se utilizan máquinas especializadas. Muy a menudo, este tipo de transporte es casi indispensable cuando se viaja a través de bosques, zonas pantanosas o cubiertas de nieve. Prerrequisito para ello será la disponibilidad de ruedas preparadas.
El costo de los productos en los talleres de automóviles es bastante alto, por lo que la pregunta real es cómo fabricar neumáticos de baja presión con sus propias manos. El tiempo y el dinero invertido en el trabajo se pagarán por sí mismos con bastante rapidez.
Contenido
- 1 vehículo todo terreno hecho en casa.
- 2 Características de diseño
- 3 Producción independiente
Vehículo todo terreno hecho en casa.
Cuando se conduce en un terreno accidentado en un automóvil con un SND, un automóvil, además de una gran distancia al suelo, obtiene un parche de contacto suficiente cuando se engancha con el suelo. Esto se debe a la menor presión en las cavidades de goma. Al conducir a través de un campo agrícola, se lleva a cabo una compactación mínima del suelo, lo que ayuda a reducir las pérdidas de rendimiento.
Según los cálculos aproximados, que se ven afectados por diversos factores externos y estructurales, se proporciona un aumento en la maniobrabilidad para vehículos con tales ruedas en un 30 ... 40%.
Tal proceso no se puede hacer sin reducir la presión de los neumáticos. La rueda durante el paso sobre un obstáculo prácticamente la envuelve con su superficie. Proporciona facilidad de viaje. Sin embargo, conducir este vehículo requiere ciertas habilidades para no dañar estas rampas. Es especialmente importante realizar correctamente las maniobras, giros y giros.
Las más vulnerables en el diseño son las superficies laterales. Están más expuestos al impacto operativo y pueden desgastarse más rápido.
Características de diseño
Un neumático con este diseño es similar a un cojín neumático. En la literatura hay otro nombre para estas ruedas - pantanos. Todas las pruebas y estudios prácticos confirman la alta eficiencia de los dispositivos típicos, tanto de fábrica como de fabricación propia.
Considere la diferencia entre los neumáticos de baja y ultra baja presión. En el segundo caso, el medidor no excede un valor de 0.3 MPa. El valor aproximado de la superficie de contacto de la rueda con la carretera es de aproximadamente el 25%. Esto significa que una cuarta parte del área de caucho está constantemente involucrada, lo que garantiza tasas altas. Reforzar el valor de varias características estructurales ayuda en forma de ganchos o picos.
Ver también: Acerca de la presión de los neumáticos del automóvil.Además de los patines, necesitará ruedas para llantas de baja presión con sus propias manos hechas o compradas con anticipación. Los principales consumidores de productos son los cazadores, los pescadores, los salvavidas profesionales, los amantes de las actividades recreativas extremas y los militares.
Además de las propiedades positivas, deberá tener en cuenta los aspectos negativos:
- Los vehículos con neumáticos de baja presión tienen un centro de gravedad alto, que debe considerarse al tomar una curva;
- la autoproducción requerirá el gasto de ciertos fondos y tiempo personal;
- el diseño no implica una conducción rápida;
- es recomendable someterse a entrenamiento e instrucciones especiales para conducir vehículos con ruedas todo terreno para evitar situaciones de emergencia;
- hay un desgaste de goma más rápido que cuando se operan otros tipos de neumáticos.
Se acostumbra distinguir dos tipos de neumáticos: tubo y sin cámara. En el primer caso, el automóvil es capaz de soportar cargas pesadas y tiene una larga vida útil en contraste con la variedad sin cámara. En el segundo caso, proporciona mayor comodidad al conducir y mayor seguridad.
Según las características de fabricación, se realiza la siguiente diferenciación:
- Perfil ancho. Los productos se montan en automóviles que tienen una alta capacidad de carga. El perfil de este diseño tiene la forma de un óvalo, que proporciona resistencia al balanceo frontal. La presión de aire en el interior debe ser 1.5 ... 2 veces más baja que la estándar.
- Arcose) Los neumáticos están provistos de un mayor grosor de goma (60 ... 70 cm). En la mayoría de los casos, se montan en el eje motriz para garantizar el mejor rendimiento del vehículo. La presión se mantiene dentro de 0.05 ... 0.07 MPa.
- Toroidal. Las ruedas se utilizan tanto con cámaras como en versión sin cámara. Funcionan bien cuando operan en terrenos difíciles con terrenos que cambian rápidamente.
Es aconsejable instalar los mismos tipos de ruedas en todos los ejes para proporcionar una mejor capacidad de control del automóvil.
Producción independiente
La base más popular para los pantanos son las ruedas usadas desde aviones. Si no puede encontrar tal palanquilla, use las pendientes del camión. Lavado previo a las ruedas de diversos contaminantes y secado. Desde el exterior, se aplica un dibujo preliminar utilizando un marcador.
- Paso 1. Preparar la herramienta requerida.
- Paso 2. Monte el cabrestante
- Paso 3. Marque la pieza de trabajo y separe las capas innecesarias.
- Paso 4. Limpiamos la superficie.
Al trabajar primero hay que quitar el cable. Es necesario cortar a través de la ventana y comer la siguiente ronda. Con unos alicates o un destornillador largo, enganche y tire del cable de todo el diámetro.
En algunos casos, se utiliza un cabrestante para dibujar el cable. Con su ayuda, exfoliamos piezas de caucho, recortadas con un cuchillo de construcción. La superficie exterior de la pendiente resultante deberá lijarse. Esto se puede hacer con papel de lija o con dispositivos mecanizados. Lleva mucho tiempo, pero el procedimiento es obligatorio.
Para hacer un disco, necesita un disco estándar a través del cual se realizará la instalación, así como un par de anillos y 6-8 placas de conexión. Se sueldan en la estructura y luego se eliminan con la ayuda de pelar de bordes afilados que pueden dañar el caucho preparado.
El disco deberá imprimirse y recubrirse con varias capas de pintura protectora. Generalmente se utiliza para esta pintura de martillo, que evita la corrosión de manera confiable. Después de eso, la goma se monta en el disco. Las primeras pruebas deben llevarse a cabo cerca de las áreas de reparación, de modo que, si fuera necesario, se solucionen posibles defectos de instalación o construcción.