El impecable compartimento del motor habla no solo del amor por el propietario del automóvil por la limpieza, sino también del hecho de que todos los sistemas y componentes funcionan en concierto y sin fallas. La aparición de manchas de aceite en el bloque de cilindros u otros lugares es una señal importante de que es necesario reemplazar el retén de aceite del cigüeñal.

Tal evento usualmente ocurre antes de los cientos y miles de kilómetros declarados del kilometraje garantizado por el fabricante. Los propietarios de automóviles novatos pueden tener miedo de tal giro de los acontecimientos, pero el problema se resuelve con bastante rapidez. El trabajo se puede hacer de forma independiente en casi cualquier garaje.

Contenido

• 1 Causas de problemas con los sellos.
• 2 Cuando se requiere reemplazo de glándulas
• 3 Auto reemplazo
• 4 Trabajar con el sello de aceite delantero.
• 5 Trabajando con el sello de aceite trasero
• 6 método de desmontaje rápido

Causas de problemas con los sellos.

Las principales razones de la disminución del rendimiento o la falla completa de la glándula pueden ser las siguientes:

• operación del motor con una sobrecarga significativa, y como resultado, sobrecalentamiento del producto y pérdida de forma o elasticidad;
• el uso de aceite de motor de baja calidad, no recomendado por los fabricantes, o su reemplazo tardío, pero como consecuencia la destrucción de la base de goma del brazalete;
• el uso de sellos de baja calidad de material de baja calidad, y como consecuencia del rápido desarrollo de la vida del producto.

Cuando se requiere reemplazo de glándulas

La fuga de aceite por debajo del manguito en el cigüeñal puede activarse incluso con un ligero desplazamiento de la ubicación de instalación. Como hay dos casquillos en el cigüeñal, es necesario monitorear ambos lados del bloque de cilindros.

Reemplazo de glándula

Con una operación regular no agresiva del automóvil, es poco probable que sea necesario reemplazar el cigüeñal delantero o el sello de aceite trasero antes de tres o cuatro años.

Este período suele ser de los coches domésticos amamantados. Bueno, entonces deberías prestar más atención al nodo.

Además, el aceite del motor sale, el aterrizaje de mala calidad de dichos sellos anulares permite que entren residuos finos y polvo en el motor. Esto afecta negativamente el funcionamiento del motor y varios sistemas del vehículo.

Sucede que un manguito nuevo que casi no funciona se extruye simplemente de su asiento.

La razón no está en el desarrollo, sino en las características de diseño de la máquina y su funcionamiento.

Ver también: Cómo deshacerse de los humos.

En invierno, el respiradero puede estar obstruido con una mezcla de condensado y aceite de desecho. Esto evita que los gases del cárter se escapen. Pero no puede durar para siempre, y están tratando de encontrar un camino para ellos mismos. El eslabón más débil en el sistema de sellado de gas son los manguitos de junta tórica que rodean el cigüeñal en ambos lados.

Conjunto de nuevas glándulas

A través de ellos, hay un escape de "sangrado". A veces, un evento de este tipo desplaza significativamente las esposas y, por esta razón, el compartimiento del motor está manchado con aceite de motor usado.

Auto reemplazo

Para aquellos que no saben cómo cambiar el sello de aceite del cigüeñal, recomendamos comenzar con el manguito delantero. Dado que esta operación se realiza un poco más fácil que trabajar con el sello de aceite trasero. Esto se debe al diseño del motor. El acceso al sello de aceite trasero generalmente está bloqueado por la cesta del embrague y la caja de engranajes (CAT). El sello de aceite delantero está casi a la vista.

Los expertos no recomiendan cambiar uno de ellos sin reemplazar el segundo.

Por lo tanto, antes de desmontar es conveniente abastecerse de dos piezas de repuesto. Visualmente, difieren entre sí. El diámetro del frente es ligeramente más pequeño. A la venta se pueden encontrar en pareja, e individualmente.

Antes de comenzar a trabajar, es necesario desconectar la batería, lavar la parte exterior del bloque de cilindros de la suciedad y el aceite, colocar el vehículo en el freno de estacionamiento.

Trabajar con el sello de aceite delantero.

Acceso para reemplazar el sello de aceite delantero en la carcasa de la bomba de aceite o la cubierta frontal de la unidad. Se puede quitar sin desmontar las piezas de los rodamientos, pero es preferible la variante que recomienda el fabricante.

Paso 1. Detección de fugas de aceite.

Paso 2. Desconecta el accionamiento del generador.

Sha 3. Necesito quitar la polea de accionamiento

Paso 4. Apertura de acceso al engranaje del cigüeñal.

Paso 5. Extracción del engranaje.

Paso 6. Inspección visual del ítem dañado.

Paso 7. Ajuste para la instalación de la correa.

Paso 8. Reensamblaje en orden inverso al desmontaje.

Ver también: ¿Cuál es el coche más rápido del mundo?

Considera trabajar con los jarrones domésticos más populares:

• afloje la tensión de la correa del alternador y retírela por completo de la polea;
• desenrosque la tuerca de la polea y sáquela del eje;
• desenrosque las cubiertas de los sujetadores (tres pernos inferiores), cerrando el brazalete;
• Los motores montados transversalmente, como el VAZ 2110, deberán deshacerse del cuerpo de la bomba de aceite;
• inserte el destornillador en el acceso abierto y sáquelo para extraerlo y retirarlo;
• Usando el mandril, montamos la nueva parte en su lugar;
• El montaje se realiza en orden inverso a partir de la instalación de la tapa de la bomba de aceite.

Es conveniente lubricar el extremo de salida del cigüeñal y el diámetro exterior del prensaestopas con aceite de motor.

Trabajar con el retén de aceite trasero.

Reemplazar el sello de aceite del cigüeñal trasero requerirá mucho más trabajo que en el primer caso. Aquí deberá desmontar la junta universal, desconectar la caja de cambios y la caja del embrague.

Sustitución de la glándula en el VW Passat

El trabajo se lleva a cabo después de retirar el clip, en el que se monta el brazalete.

El algoritmo es el siguiente:

• unidad de embrague extraída;
• desenrosque los pernos para quitar el volante y la carcasa oculta detrás de él;
• abrochar los sujetadores con una tapa que sujeta la glándula;
• Se está instalando una nueva pieza de repuesto y se lubrica su diámetro exterior.

Todo va en el orden inverso de desmontaje. Las juntas debajo de las cubiertas de retención también se cambian con los sellos de aceite traseros. Las juntas viejas después de la instalación pueden perder la estanqueidad.

Método de desmontaje rápido

Algunos especialistas ofrecen una versión arriesgada de la eliminación sin desmontar la cubierta. La operación debe realizarse directamente a través de un motor abierto. El método se utiliza para ahorrar tiempo. Después de quitar el manguito viejo en el eje se instala uno nuevo.

Esto debe hacerse con mucho cuidado para no rayar la superficie pulida del eje.

En caso de daños en la rugosidad, el sello de aceite se desgastará rápidamente, se formará una nueva fuga de aceite del motor y tendrá que reemplazarlo nuevamente.