Mazda 3 MPS - La versión deportiva del popular "treshka" en el cuerpo del hatchback, equipado con una unidad de potencia de 2.3 litros con una potencia de 260 hp. A pesar del hecho de que los ingenieros japoneses lograron presentar a los fanáticos de la conducción dinámica un auto deportivo bastante confiable y económico, el modelo tiene sus puntos débiles, que se explicarán a continuación.

Motor

El automóvil está equipado con un motor turbo MZR 2.3 DISI Turbo duradero, que se recomienda llenar solo con gasolina A-98. Una unidad de potencia de alta tecnología en caso de incumplimiento de esta condición después de un tiempo de operación agresiva puede "complacer" al propietario con el bloqueo de las válvulas del motor, provocado por el alto contenido de alquitrán en el combustible. Por lo tanto, se recomienda repostar el auto en estaciones de servicio probadas.

Los expertos creen que el punto débil del Mazda 3 MPS es la bomba de combustible, que, en condiciones de alta contaminación de nuestras carreteras, rápidamente se vuelve inutilizable y requiere reemplazo. Esta tarea no es fácil, ya que requiere desmantelar el tanque de combustible. El problema es que en el piso del Mazda 3 MPS hay una escotilla demasiado pequeña que no permite resolver el problema de una manera más sencilla, por lo que debe retirar completamente el tanque y reemplazarlo.

En algunos autos MPS, también se puede escuchar el ruido de las aletas del colector de admisión, lo que con el tiempo lleva a un cambio en su geometría. Afortunadamente, esto ocurre con poca frecuencia y, en modelos sin éxito, esta parte está sujeta a las condiciones de la garantía.

Suspensión

El Mazda 3 MPS viene con una suspensión razonablemente confiable, pero un sistema de suspensión diseñado para caminos más civilizados puede dar ciertos problemas al propietario de un hatchback "cargado". Entre los problemas más típicos para los deportes "treshki" nota:

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• La falta de fiabilidad de las tuercas, fijando el estabilizador. Estos elementos, por regla general, fallan a 80.000 km ya.
• Crujidos de bloques silenciosos con funcionamiento agresivo de la suspensión. Elimine parcialmente el problema rociando periódicamente las piezas con un lubricante especial, pero el problema solo se puede resolver reemplazando los componentes por otros nuevos.
• Cojinetes de apoyo delanteros débiles. En las condiciones de nuestras carreteras, la sustitución de estas partes de la suspensión delantera puede ser necesaria después de 60,000 km.

En general, la versión deportiva del Mazda 3 cuenta con una suspensión bastante decente que puede soportar el estilo de conducción del rally.

Transmisión

El automóvil viene con una transmisión manual de 6 velocidades, que se caracteriza por su resistencia con un uso moderadamente activo. Pero dado que los propietarios del Mazda 3 MPS cambian de manera mucho más intensiva que la categoría de conductores "tranquilos", la caja está sujeta inevitablemente a cargas excesivas, por lo que después de 50,000 km es posible que los sincronizadores de cambio de marcha falle.

En cuanto al embrague, al conducir de forma dinámica, el propietario del Mazda 3 MPS debe estar preparado para un problema como el flujo del cilindro principal. Los pétalos del elemento de resorte del diafragma también se deforman con relativa frecuencia.

Conclusiones

Por supuesto, es poco probable que todas las "llagas" anteriores aparezcan todas al mismo tiempo en un auto. La mayoría de los expertos están de acuerdo en que la versión deportiva del "treshka", así como el modelo "familiar", completado con motores de 1.6 y 2.0 litros, demuestra la confiabilidad y el correcto funcionamiento de todos los componentes. Sin embargo, para ser justos, deben tenerse en cuenta los puntos débiles que probablemente se manifiesten en cada automóvil, a saber: el óxido en la tapa del maletero, la aparición de condensado en las luces traseras y el estallido de las luces de niebla de vidrio durante las cargas de temperatura. Pero estos son simples detalles comparados con aquellas emociones que se dan con un manejo y aceleración impecables a 100 km / h en 6.1 segundos.

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