Los procesos de trabajo de un motor de automóvil tienen lugar a altas temperaturas, por lo tanto, para garantizar su eficiencia durante mucho tiempo, es necesario eliminar el exceso de calor. Esta función proporciona el sistema de refrigeración (CO). En la estación fría debido a este calor se calienta la cabina.
En los automóviles utilizados por el turboalimentación, la función del sistema de refrigeración es reducir la temperatura del aire suministrado a la cámara de combustión. Además, uno de los círculos con el sistema de refrigeración de algunos modelos de automóviles equipados con una transmisión automática (transmisión automática) enciende la refrigeración del aceite en la transmisión automática.
Contenido
- 1 Tipos de sistemas de refrigeración.
- 1.1 aire CO
- 1.2 Liquido CO
- 2 elementos del sistema de refrigeración.
- 3 operación del sistema
Tipos de sistemas de refrigeración.
En los automóviles, hay dos tipos principales de CO: agua y aire. El principio de funcionamiento del sistema de enfriamiento del motor con enfriamiento por agua es calentar el fluido de la planta de energía u otros componentes y liberar dicho calor a la atmósfera a través del radiador. El aire se utiliza en el sistema de aire como refrigerante de trabajo. Ambas opciones tienen sus ventajas y desventajas.
Sin embargo, un sistema de refrigeración más común con la circulación de fluido.
Aire sb
Enfriamiento por aire
Las principales ventajas de este diseño incluyen la simplicidad del diseño y el mantenimiento del sistema. Dicho CO prácticamente no aumenta la masa de la unidad de potencia, y tampoco es caprichoso de los cambios en la temperatura ambiente. Los aspectos negativos incluyen una toma de fuerza del motor significativa por un accionamiento del ventilador, un aumento del nivel de ruido durante el funcionamiento, una eliminación del calor mal equilibrada de los componentes individuales, la incapacidad de utilizar el sistema de bloqueo del motor, la incapacidad de acumular el calor eliminado para un uso posterior, por ejemplo, el calentamiento de la cabina.
Liquido CO
Refrigeración líquida
Un sistema que utiliza la eliminación de calor con la ayuda de un líquido especial debido a su diseño puede eliminar efectivamente el exceso de calor de los mecanismos y partes individuales de la estructura. A diferencia del aire, el dispositivo del sistema de enfriamiento del motor con un líquido contribuye a un ajuste más rápido de la temperatura de funcionamiento en el arranque. También los motores con anticongelante funcionan mucho más silenciosos y menos propensos a la detonación.
Ver también: Lavar la estufa del radiador con sus propias manos.Elementos del sistema de refrigeración.
Consideremos con más detalle cómo funciona el sistema de refrigeración del motor en los automóviles modernos. No hay diferencias significativas entre los motores de gasolina y diesel en este sentido.
Las cavidades estructurales del bloque de cilindros actúan como una "camisa" para enfriar el motor. Están ubicadas alrededor de las zonas desde donde se requiere eliminar el calor. Para una remoción más rápida se instala un radiador, que consiste en tubos de cobre o aluminio curvados. Un gran número de aletas adicionales aceleran el proceso de transferencia de calor. Tales aletas realzan la superficie de enfriamiento.
Un ventilador de aire se coloca delante del radiador. La entrada de flujos más fríos comienza después del cierre del embrague electromagnético. Se enciende cuando se alcanzan valores de temperatura fijos.
El termostato funciona
La continuidad de la circulación del refrigerante está garantizada por el funcionamiento de una bomba centrífuga. Cinturón o equipo para él obtiene la rotación de la planta de energía.
El termostato controla las direcciones de flujo.
Si la temperatura del refrigerante no es alta, entonces la circulación pasa a través de un pequeño círculo, sin la inclusión de un radiador. Si se excede el régimen térmico permitido, entonces el termostato inicia una corriente a lo largo de un círculo grande con la participación del radiador.
Para sistemas hidráulicos cerrados, es común usar tanques de expansión. Este tanque se proporciona en el CO del coche.
Circulación de refrigerante
El calentamiento de la cabina se realiza mediante un calentador de radiador. En este caso, el aire caliente no entra en la atmósfera, sino que comienza dentro del automóvil, creando comodidad para el conductor y los pasajeros durante la temporada fría. Para una mayor eficiencia, tal elemento se instala prácticamente en la salida de fluido del bloque de cilindros.
El conductor recibe información sobre el estado del sistema de refrigeración mediante un sensor de temperatura. Las señales también van a la unidad de control. Puede activar o desactivar independientemente los dispositivos de accionamiento para mantener el equilibrio en el sistema.
Funcionamiento del sistema
Los anticongelantes con una variedad de aditivos, incluyendo anticorrosión, se utilizan como refrigerantes. Ayudan a aumentar la durabilidad de los componentes y piezas utilizadas en CO. Dicho fluido es bombeado a la fuerza a través del sistema por una bomba centrífuga. El movimiento comienza desde el bloque de cilindros, el punto más caliente.
Ver también: Soldadura del radiador de refrigeración del motor.Inicialmente, hay un movimiento en un círculo pequeño con un termostato cerrado sin entrar al radiador, porque aún no se ha alcanzado la temperatura de funcionamiento del motor. Después de ingresar al modo de operación, la circulación ocurre en un círculo grande, donde el radiador se puede enfriar mediante un flujo a contracorriente o mediante un ventilador conectado. Después de eso, el líquido regresa a la "camisa" alrededor del bloque de cilindros.
Hay coches que utilizan dos circuitos de refrigeración.
El primero baja la temperatura del motor y el segundo cuida el aire de carga, enfriándolo para formar una mezcla de combustible.
