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Los precursores de la distribución global de motores diesel aparecieron hace 30 años, cuando los autos europeos y japoneses comenzaron a equiparse con tales unidades de potencia en serie. Anteriormente, los intentos de crear un vehículo diésel para pasajeros también se llevaron a cabo, pero los motores para ello se tomaron a menudo prestados de camiones, sometiéndolos a un ligero refinamiento. Hoy en día, los motores diésel han ganado una gran popularidad, por ejemplo, en Europa, tales motores representan el 40–80% de las ventas de varios fabricantes. Los motores diesel intentaron no ser entregados a Rusia, citando la baja calidad del combustible y la mentalidad de las personas. Sin embargo, hace unos años, se superó esta barrera y ahora los conductores rusos también están interesados ​​en saber cuál es el mejor motor diesel que se puede instalar en un automóvil.

Elección óptima

Los experimentos en el campo de la mejora de la eficiencia de las unidades de diesel se han llevado a cabo durante mucho tiempo. Sin embargo, la disminución en el rendimiento no solo reduce el consumo de combustible, sino que también afecta significativamente la dinámica del vehículo, lo que dificulta su manejo. Por lo tanto, los expertos de Volkswagen están apostando por el "terreno intermedio", que consideran un motor diésel de 1.6 TDI.

Читать далее о том, какой дизельный двигатель лучше-->Этот двигатель заменил собой заслуженный силовой агрегат объёмом 1,9 л, который ранее устанавливался почти на все автомобили концерна. Благодаря увеличенному давлению в топливной рампе и иным характеристикам турбины снизить расход топлива удалось без уменьшения мощности. В зависимости от определённой модификации автомобиля, на который он устанавливается, двигатель может развивать 90–120 лошадиных сил. Наиболее мощная версия устанавливается на новейший Passat в комплектации BlueMotion.

Los expertos de Volkswagen ya han calificado a este automóvil como el sedán comercial más económico del mundo. El consumo de combustible declarado es de 3,3 litros / 100 km cuando se circula por carreteras rurales. El periodista británico Gavin Conway cuestionó esta figura y decidió probarlo en la práctica. Su Passat diésel con un motor de 1.6 litros recorrió 2.464 kilómetros sin reabastecimiento de combustible, lo que corresponde a la ruta de Moscú a Ámsterdam. El resultado final del motor diésel Volkswagen fue un consumo de combustible de 3,14 litros / 100 km. Debido al hecho de que un conductor independiente participó en las pruebas de un sedán diésel, este registro se ingresó en el Libro de Registros.

Un motor diesel de este tamaño puede instalarse en otros modelos producidos por una empresa automotriz internacional. En particular, están equipados con un hatchback Golf, que muestra un consumo de combustible de 3.5 litros, debido a la peor aerodinámica. Tal motor diesel también se puede pedir para el cruce Tiguan. Se utiliza la unidad de potencia y las filiales de la empresa: Skoda, SEAT, Audi.

Perfecto balance

No a todos les gusta la dinámica mediocre de los motores modernos ultra eficientes. Es por eso que los ingenieros de BMW tuvieron la tarea de crear un potente motor diesel que consumiría una cantidad moderada de combustible. Como base, tomaron un diseño modular, que es inherente a la mayoría de los motores BMW modernos. Esta solución técnica permitió que la unidad de potencia fuera más confiable debido al uso de componentes probados repetidamente, y también redujo el costo de los automóviles.

Con un volumen de 2,0 litros, el motor diesel tiene un rendimiento de 190 caballos de fuerza, esta cifra se considera increíblemente alta para esta clase. El motor está instalado en los crossovers compactos X3 y X1, así como en los sedanes tradicionales y el cupé BMW, desde la primera hasta la quinta serie. Según los especialistas de la compañía, incluso la opción de usarla en los sedanes de la séptima serie fue considerada, sin embargo, fue abandonada por razones de prestigio.

El sedán de prueba 320d mostró que el consumo promedio de combustible de un motor similar es de 5 litros / 100 km. Cuando se conduce dinámicamente por la ciudad, esta cifra puede aumentar a 6-7 litros, lo que todavía parece ser un indicador digno. La unidad de potencia diesel acelera el sedán compacto a 230 km / hy contribuye a la recolección de los primeros "cientos" en un pequeño 7.5 segundos. Cuando se trata del crossover diésel X3, las cifras dinámicas permanecen casi sin cambios, pero el consumo promedio de combustible aumenta en 0.3 litros.

Mas poderoso

En un momento, BMW era fiel al concepto “atmosférico” de la producción de motores: solo los motores diesel podían equiparse con una turbina. Sin embargo, los nuevos requisitos de respeto al medio ambiente y la economía de los vehículos han hecho ajustes a la estrategia de desarrollo de la compañía. Ahora, muchos motores BMW están equipados con 1-2 turbinas, que permiten un alto rendimiento con un pequeño volumen de trabajo de la unidad. Hace un par de años, los ingenieros de la compañía presentaron un motor diesel único, que usaba tres turbinas a la vez.

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También está construido sobre la base de la tecnología modular mencionada anteriormente, que implica el uso de cilindros de 0,5 litros para motores diesel y unidades de potencia de gasolina. El motor de seis cilindros 3.0 tiene un rendimiento igual a 381 caballos de fuerza, lo que automáticamente lo convierte en un registro de la densidad de potencia obtenida de un centímetro cúbico de cilindros. Este motor diesel está equipado con sedanes de la quinta y séptima serie, así como cruces de tamaño completo X5 y X6. Para el cupé BMW 6 y los cabriolets de lujo, solo puede pedir un motor diesel del mismo tamaño con dos turbinas, que producen "solo" 313 caballos de fuerza.

Los parámetros dinámicos de los coches con una unidad de potencia similar son sorprendentes. El "siete" extendido, que pesa más de 2 toneladas, gasta en aceleración hasta el nivel de 100 km / h en poco menos de 5 segundos. El crossover X6 necesita solo medio segundo más para lograrlo. El consumo de combustible de un motor diesel varía de 5 a 6 litros / 100 km con un viaje tranquilo a 12 a 15 con el acelerador presionado "hasta el piso". La última cifra parece demasiado grande para un diesel moderno, pero vale la pena recordar que los vehículos de gasolina con una dinámica similar consumen al menos 20 litros / 100 km. El próximo año, se actualizará la clasificación de los motores diesel más potentes, ya que los ingenieros de BMW ya están preparando un motor con cuatro turbinas: varias fuentes lo califican como potencia dentro de los 390–406 caballos de fuerza y ​​un par de hasta 800 Nm.

Opción de ultramar

Como saben, los estadounidenses fueron los últimos en rendirse bajo la embestida de los modernos motores diésel; incluso ahora, muchos camiones livianos en los Estados Unidos están equipados con poderosas unidades de gasolina. Ford intentó salir de la situación creando un motor turboalimentado de alto rendimiento, pero la preocupación de Chrysler decidió dar preferencia a un motor diésel de alto rendimiento. La unidad de potencia más nueva de tres litros recibió el título del motor diésel del año según la versión norteamericana, lo que le dio una gran popularidad entre los compradores de pastillas Dodge Ram.

Sin embargo, el motor no puede ser llamado puramente estadounidense, porque su tierra natal es ... Italia. Motor diesel desarrollado por FIAT, que lo instala en el prestigioso sedán Maserati Ghibli. Se rumoreaba que el primer Ferrari diesel podría obtener un motor así, pero el proyecto se cerró debido al posible daño a la reputación del fabricante de automóviles deportivos.

Las características dinámicas de la unidad de potencia son suficientemente buenas: la potencia es de 240 caballos de fuerza, y en la versión para el Maserati - 275 litros. c. El consumo medio de combustible de una camioneta es de 8,5 litros / 100 km, lo que representa un 30% menos que sus principales competidores. Tales parámetros del motor diesel se logran mediante el uso de alta tecnología:

• Las cabezas son de aleación de aluminio "aeroespacial";
• En la producción del bloque de cilindros se utiliza hierro fundido de alto carbono;
• Fuel Rail cumple con la última generación de Common Rail.

La ventaja de un motor diesel también se llama su excepcional seguridad ambiental. Filtro de partículas fabricado con tecnología de limpieza por plasma, y ​​el sistema de combustible está adaptado para el uso de biodiesel orgánico.

Respuesta coreana

Los fabricantes de automóviles de Corea nunca han confiado en los motores diésel de alta tecnología: intentaron mejorar las unidades de gasolina, reduciendo los costos de combustible y aumentando la productividad. Sin embargo, para una entrada masiva en el mercado europeo, Hyundai necesitaba un motor moderno que use combustible pesado. La unidad, desarrollada por los ingenieros de la empresa, recibió un volumen de 1,7 litros, que corresponde a una potencia de 110-136 caballos de fuerza. A pesar de la aparente falta de rendimiento, este motor tiene un par muy alto, lo que permite que los automóviles alcancen la misma dinámica que con los motores de gasolina de 150-170 caballos de fuerza.

El primer vehículo en recibir el último motor diesel fue el sedán i40, diseñado específicamente para clientes europeos. El coche resultó ser muy equilibrado: su velocidad máxima alcanza los 220 km / h, y la aceleración a los "cien" tarda aproximadamente 10 segundos. Los costos de combustible están en línea con los promedios de clase empresarial: un sedán diésel necesita 5.5 litros de combustible por cada 100 kilómetros.

Hyundai instala este motor diesel en el crossover ix35. También hay planes para utilizar un tren motriz compacto en los grandes sedanes Sonata y Grandeur: se supone que las grandes flotas corporativas se convertirán en usuarios de dichas modificaciones. Los modelos más jóvenes de la compañía recibieron otros motores que tienen una capacidad de 90-126 caballos de fuerza con un volumen de trabajo de 1.4-1.6 litros.

Lo mas economico

La batalla por el título del motor más económico de nuestro tiempo fue anunciada por Toyota, que lanzó al mercado la compacta tracción total Urban Cruiser. Está equipado con un motor diesel 1.4 con una potencia de 90 caballos de fuerza. A pesar de la conducción constante de ambos ejes y la necesidad de girar el acoplamiento de tracción total, este motor diesel consume aproximadamente 4,5 litros / 100 km. Incluso las condiciones urbanas no pueden aumentar significativamente su "apetito": la cifra máxima es de 5,5 a 6 litros.

En respuesta, la preocupación de Volkswagen mostró un hatchback ultra económico SEAT Ibiza Ecomotive. Su motor tiene un volumen de trabajo similar, pero en lugar de cuatro cilindros se contenta con tres. La potencia es de solo 75 caballos de fuerza, pero esto es suficiente para acelerar un auto compacto a un nivel de 175 km / h. El costo promedio del combustible es de 3,1 litros / 100 km, lo que hace posible llamar al automóvil el más económico disponible en el mercado. Sin embargo, debe comprender que la eficiencia se logra no solo por el exclusivo motor diesel, sino también por componentes como el tapón de la parrilla o los neumáticos especiales.

Decir exactamente qué motor diesel es mejor es imposible. Las empresas evitan deliberadamente el uso de estas unidades de potencia en automóviles comparables en otros parámetros. Por lo tanto, Toyota recibió el título del crossover más económico, mientras que Volkswagen ocupa el primer lugar entre los minicoches.

Eficiencia y eficiencia.

Los motores diésel modernos están desplazando gradualmente las unidades de gasolina del mercado, capturando una proporción creciente de las ventas de automóviles. Sin embargo, varios problemas dificultan la transición del combustible diesel a la comunidad automotriz:

• El alto costo de los potentes motores diesel;
• Gran toxicidad del escape;
• Mayores costos de mantenimiento del vehículo;
• Alto costo minorista de los componentes;
• Gran sensibilidad a la calidad del combustible utilizado.

Por lo tanto, en un futuro próximo, esperar la desaparición completa de los motores de gasolina no debería, aunque ya han comenzado a ceder sus posiciones a los potentes motores diesel económicos.